豐田普拉多 普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、sr
非承載式車身，高大時尚的外形，良好的通過性和越野性能，但是普拉多2.7有一個明顯的缺點，那就是動力欠佳，兩噸多重的車身，只有160匹馬力，開起來提速較慢，尤其是上坡路，普拉多2.7的缺點原形畢露，當身邊呼嘯而過一輛比你便
7萬的普拉多真的不建議購買。這車性能確實是杠杠的，就怕他主人糟他。如果想入手，還是找個大師傅查查是不是落水、事故車吧。對于年邁的普拉多，就不用抱太大希望，給他點尊重吧
這款車我身有體會，非承載式車身，高大時尚的外形，良好的通過性和越野性能，但是普拉多2.7有一個明顯的缺點，那就是動力欠佳，兩噸多重的車身，只有160匹馬力，開起來提速較慢，尤其是上坡路，普拉多2.7的缺點原形畢露，當身邊
在同價位的suv中算好的，應該是同價位中最好的突出越野而又兼顧舒適的SUV了。2.7的排量拖動2.1t的車身在高速會比較吃力，在城市開還是不錯的
普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐Ш標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。 雖說普拉多比帕杰羅晚出生14年，但是在
這個級別的車 4.0也好 2.7也好費油是一定的 為什么這么說 因為你得車身重量2.2T 排量的減小只能是造成此車在行駛過程中（因為你對動力的需求是無條件的）你更加急迫的需要發動機的動力輸出 比如4.0上的油門你踩到三
普拉多2700只有原裝進口的，分為中規版和中東版兩種款型，價格都差不多，頂配的大越50萬多一點（天津保稅區價格，正規4S店是買不到中東版的）。說起性能呢，動力一般，很是一般，這款車不要指望著起步的時候一騎絕塵，160馬力
普拉多 46.2 - 55.8萬 國產 SUV 車型優缺點 · 優點： 越野能力，適應能力均非常出色，皮實耐用。 · 缺點： 國產車配置不高，油耗高，價格高。 中國市場普拉多共6款 詳細參數 | 詳
哈弗H9與豐田普拉多在越野場地進行了傳統PK未分勝負，隨后通過58汽車開發的SUV越野性能量化評測體系進行全面評測。普拉多在最大爬坡度、最大牽引力測試中表現更佳，而哈弗H9在四驅脫困測試中優勢明顯。最終，哈弗H9以微弱優勢勝出，顯示中國品牌在越野性能上的競爭力。作為豐田硬派SUV里價格最親民的普拉多...
牧馬人、普拉多和帕杰羅在越野性能上各有千秋。帕杰羅在低烈度長距離土路和沙地穿越中表現出色，但電子設備多，可靠性稍遜。普拉多在低烈度穿越中舒適度高，脫困能力強，但離地間隙不足，越野強度增加后可靠性下降。牧馬人在高強度穿越中表現最佳，地盤和發動機變速箱可靠性高。在脫困能力上，素車狀態下牧馬人最強，普拉多...
【58汽車性能測試】在今年的11月份，2018款一汽豐田普拉多正式上市，新車取消了2.7L排量的車型，全系都搭載的是3.5LV6發動機。最讓硬派越野車迷們惋惜的是它由過去的全時四驅系統改為了分時四驅，這種改變對于降低油耗有一定的積極意義，但很多人認為驅動形式的改變勢必會影響性能，先別忙著下結論，有沒...
豐田普拉多2.7L版本經過實測，0-100km/h加速時間為8.74秒，表現出色。新發動機、新變速箱和四驅系統的默契配合，使車輛在起步瞬間達到0.86g的G值，爆發力驚人。變速箱換擋干脆，速度曲線平滑。普拉多的百公里加速是對其動力性能的直觀體現，與同排量裝備渦輪增壓的車型相比，具有明顯優勢。但百公里...
豐田普拉多這款高性能越野車，通常推薦使用95號汽油。這是因為不同標號的汽油，其辛烷值和燃燒速度有所差異。高標號汽油燃燒速度慢，爆震低，適合高壓縮比發動機；而低標號汽油燃燒速度快，爆震大，適合低壓縮比發動機。普拉多的發動機電腦已經預設了最佳參數，因此按照使用說明選擇汽油即可。盲目使用高標號汽油可能會導...
豐田普拉多，以其卓越的耐用性和廣泛的用途，在中國市場上贏得了“霸道”的美譽。上一代普拉多以其結實可靠、舒適好開和用途廣泛而著稱，新款車型在外形上變化不大，主要在細節上進行了調整，如大燈、尾燈造型和輪拱設計。盡管普拉多的動力性能并不完全符合4.0L排量的預期，但其輸出平順，與5AT變速箱搭配表現尚可。...
豐田普拉多4000以其優越的越野性能著稱，同時兼具公路駕駛的舒適性和高檔感。新款車型設計更加時尚，內飾科技感增強，配備高剛性車體框架和全自動空調，提供平穩安全的駕乘體驗。此外，還增設了扭矩感應型LSD等越野配置，滿足多樣化需求，2+3+2座椅設計更適合中國家庭。今天和大家共同了解普拉多筒式的儀表盤相...
普拉多以其精美的車頭設計和高貴的車側風格，展現出獨特的氣質。車身尺寸4780/1885/1845mm，軸距2790mm，輪圈設計精致，輪胎規格為265/65R17。內飾同樣高貴，后排空間寬敞，配備后座出風口和頭部氣囊。搭載3.5LV6發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，工信部綜合油耗1...
普拉多3.5L經過性能測試和實際駕駛體驗，表現如何？動力方面，雖然發動機排量降低，但動力水平是上升而不是下降，備受好評，尤其在加速時表現出色；考慮到車輛定位、車身尺寸和重量，剎車表現也很令人滿意。在駕駛體驗方面，3.5L版本在中低速環境下更穩定，但在高速環境下動力供應強勁，比之前的版本高幾個檔次，給...
豐田普拉多柴油版2.8T與3.0T車型，盡管動力強勁、油耗低，但在中國市場卻鮮有人問津。原因主要是中國消費者偏好汽油車，對柴油車存在偏見，且擔心柴油車與貨車等共用加油設施。盡管這兩款柴油普拉多性能優越，油耗更低，但市場接受度不高，顯示出文化差異對汽車消費選擇的影響。豐田普拉多在日本有一款2.8T的柴...
普拉多2700與4000主要區別在于發動機，前者搭載2.7升自然吸氣，后者為4.0升。2700雖動力稍遜，但采用全時四驅系統，提升行駛穩定性與脫困能力；而4000則可能具備更強動力配置。兩者均屬中大型SUV，各有特色，滿足不同消費者需求。這兩款車使用的發動機是不同的，2700使用了2.7升自然吸氣發...
說實話，我從來沒有懷疑過普拉多的越野能力。雖然進口普拉多2.7在兩個月前的測試中表現令人失望，但我相信這款傳奇越野車絕對不是名存實亡。所以我們把希望寄托在國產普拉多4.0上，今天終于有機會測試了。越野的傳說能在這里延續嗎？國產普拉多4.0在越野性能上最大的區別就是增加了電子輔助制動系統，這是他們決定...
穿越者是一款硬派越野車，動力表現雖然略遜普拉多，但輕快的起步和簡單的內飾設計也有其獨特魅力。穿越者在國內市場并不普及，主要為平行進口車型，所以銷量相對較低。普拉多則在國內有更好的口碑和認知度，所以銷量更高。穿越者雖然油耗相對較低，但選擇它并非只追求經濟實惠，更要看重其皮實耐操的優點。豐田多款越野車型...
悍馬，這個名字在很多人心中代表著威猛和力量。但悍馬真的只是嚇唬人裝威風用的嗎？它的實際越野性能和帕杰羅、普拉多相比又如何呢？首先，我們需要了解悍馬的種類。悍馬有多種型號，包括Humvee、HummerH1、H2、H3和H3T。真正意義上的悍馬是Humvee，它是美軍一款自二戰后全新換代的主力高機動性...
個人建議普拉多4000，FJ不是全時四驅，陸巡絕對適合長途穿越，但缺少車身穩定系統。普拉多價格適中，功能齊全；FJ玩具車，適合個人愛好；陸巡寬大舒適，但缺少穩定系統，造成一些安全隱患。綜合來看，普拉多在性能和價格上都具備優勢，是首選之一。個人建議普拉多好，就是個大方盒子玩具車，完全屬于個人愛好。陸巡...
豐田普拉多作為全尺寸SUV，以其出色的越野性能和舒適的駕駛體驗著稱。普拉多在山野高原等復雜地形中游刃有余，成為越野愛好者的首選。同時，普拉多在城市日常駕駛中也表現出色，實現了越野與舒適的完美平衡。新款普拉多在外觀上與老款相差不大，但細節上有所調整，如取消了2.7L發動機，增加了后備胎車型。內飾變化較...
普拉多2700搭載了全時四驅系統，并且使用了托森中央差速器。全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，從而提高汽車的行駛穩定性和脫困能力。發動機擁有159馬力和244牛米的最大扭矩，搭載了多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，配備4at變速箱或5速手動變速箱。前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為整體橋懸架，可提高操...
GX400與普拉多3.5在動力性能上差距并不明顯。GX原廠動力調教偏向舒適，但具備學習功能，可逐步適應駕駛者習慣。經過一兩萬公里磨合，GX動力表現可與普拉多相媲美。此外，GX可通過無損升級進一步提升動力，如更換高性能火花塞、點火神棍等，效果顯著且成本不高。同時，使用高級別機油，如力魔、喜門5-30W...
普拉多越野車以其出色的動力性能、穩定的行駛表現和硬朗的外觀造型受到許多消費者的喜愛。2019款3.5LTX-L后裝備胎版廠商指導價50.48萬元，落地價約56.36萬元。搭載3.5L六缸發動機，最大馬力280匹，扭矩365牛米，匹配6速自動手動變速箱，百公里加速時間約9.89秒。動力輸出強勁有力，換...
在越野駕駛中，4.0L陸巡和3.5L普拉多的動力性能差異并不明顯。雖然普拉多的馬力略大，但陸巡的扭矩更高，低速四驅脫困能力更強。在高速或普通道路上，普拉多的加速性能略勝一籌，但兩車駕駛體驗相差無幾。普拉多的優勢在于更輕的車身和線性的動力輸出，給人一種信心滿滿的駕駛感受。而陸巡則以其成熟耐用的5速手動...
