電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
您好，很高興為您解答！有可能是變速箱油的問題，也有可能是電磁閥發卡造成的，建議您更換一塊閥體試一下，幫到您請選為最佳答案，謝謝！
普拉多是5速的，但犧牲的是舒適度和油耗.6還是3.6L，越野的話爽一些，燒97號油，普拉多可能稍微低一些這三款都是V6發動機，當然5。大切是93號的。.7排量和6，但油耗也最大。變速器來說，從發動機數值上看，看您的實際需
除了召回的問題（不過都是14款之前的）之外，最主要的就是導航問題（通過刷新軟件可以解決）和低檔換擋頓挫問題（刷新軟件可以解決）。其他應該沒什么，這些也不影響行駛，并且可以解決。。。
這是陡坡緩降技術吧，下坡時自動切到低檔，用發動機給車輪施加阻力，所以才會腳不踩油門，發動機轉速卻很高。就跟手動檔車，下坡掛低檔溜下來差不多吧
我的是13款，不但有頓挫，而且換擋沖擊，是什么問題？求教
變速器有些磨損了也許是 希望能幫到你 如若我的回答對你有所幫助 請設為最佳答案 O（∩_∩）O謝謝
這三款都是V6發動機，全時四驅，從發動機數值上看，途銳占優，但油耗也最大，價格也最高，越野性感覺還是當屬大切(這里所說大切是指3.6排量的，當然5.7排量和6.4的SRT8另說)，性價比也當屬大切3.6L，另外新上市的3
先這樣測試: 換好檔以后不要抬離合,加些油,有些轉速上來再抬離合,如果頓挫感取消.問題出在發動機不在底盤,是發動機油門反應慢,檢查各傳感器.
大切諾基掛擋頓挫異響可能由換擋電磁閥卡滯或變速箱油太臟引起。電磁閥磨損導致卡滯，需更換新件。變速箱油若長期未更換，油質變差，無法潤滑，應檢查油液清潔度并適時更換。定期維護可避免此類問題。1.電磁閥磨損需更換。2.變速箱油需定期更換，檢查清潔度。換擋電磁閥卡滯：換擋電磁閥在使用過程由于過度磨損會導致卡...
大切諾基換擋時異響可能由兩原因引起：1.ABS正常啟動，急踩剎車時ABS工作，產生咯噔聲，屬正常現象，可大力踩剎車。2.自動擋車輛踩剎車時，變速箱與擋把間可能發出咯噔聲，因剎車系統與變速箱電子聯動，踩剎車電磁閥開啟所致，按下擋把鎖止按鈕可掛擋，為安全提醒。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、...
自動擋車型中的L擋，即低速擋，主要適用于中低端車型。L擋允許變速箱在1擋和2擋間切換，提供大扭矩但速度較低，適用于爬陡坡、下長坡或市區堵車。若車輛無L擋，可能是手自一體或雙離合變速箱，可切換至手動模式實現類似功能。自動擋L檔是什么檔，汽車L檔是什么意思？L擋，即LOW擋，是自動擋車型中的低速前進擋。...
探岳280作為大眾SUV的熱門選擇，以其扎實的底盤和良好的通過性贏得了用戶的青睞。半年使用下來，行駛1.3萬公里，無論是爛路還是高速，探岳都展現出了穩定的通過性和舒適性。油耗方面，與1.6L轎車相當，經濟實惠。車主還加裝了電動尾門、自動大燈等實用配置，提升了便利性。雖然存在換擋頓挫和副駕駛異響的小問...
文章主要討論了手動換擋時出現的頓挫問題，并給出了兩種情況和相應的解決方法。第一種情況是在1檔升2檔時，由于兩個檔位間轉速差異大，直接換擋會導致頓挫和發動機轉速過低。解決方法是提高一檔的轉速再換入二檔。第二種情況是直接在較高轉速時從一檔換入二檔，雖然能產生一定的沖擊感，但通過等待轉速回落或使用兩腳離合...
**總結**：2020款遠景X6的CVT變速箱具有簡單的內部結構，包含兩個錐輪和鋼片鏈條。該變速箱平順且經濟，因鋼片鏈條能在錐輪上移動而實現變速變扭，使得發動機始終保持在合理轉速區間內，從而提高了燃油經濟性。雖然它不能承受高扭矩，但在家用自動擋汽車中卻很常見。其主要的優點是換擋平順，幾乎無頓挫感。C...
根據連云港合誠上汽大通最新報價，上汽大通MAXUSG50最高可享現金優惠5000元。前臉設計簡潔，大尺寸中網提升檔次。車身尺寸4825/1825/1778mm，軸距2800mm，車側線條流暢大氣。內飾簡約優雅，細節精致。搭載1.5TL4發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗...
途昂的油耗相對較高，2.0T兩驅版平均油耗為9.73L/100km，四驅版為11.57L/100km，2.5T車型為12.63L/100km。底盤在大顛簸路段表現不佳，懸架支撐不足，導致行駛不穩定。變速器在低速時換擋偶有頓挫，懸掛偏軟加劇了這種感覺。起步時動力響應較慢，給人一種“肉”的感覺。底盤設計...
提車回來后，我對上汽大通MAXUSG10進行了一些裝飾和改裝，包括液壓桿、安卓大屏、手機支架和平安掛墜等。駕駛感受方面，動力充足但渦輪遲滯明顯，換擋有頓挫感。家人對乘坐空間和舒適度都很滿意，尤其是第二排空間。油耗相對較高，但考慮到空間、動力和舒適度，我認為這是可以接受的。總的來說，這款車的最大亮點是...
三年前，我選擇了國產SUV寶駿560，當時市場上只有哈弗H6能與之媲美。我的寶駿560已經行駛了近4萬公里，質量可靠，沒有更換過任何零件。我選擇它，主要是因為它的大空間、全面配置和耐用的發動機。頂配車型配備了電動座椅調節、全景天窗和燕飛利仕音響系統，即使放到現在，這些配置也是主流水準。動力方面，渦輪...
CM52變速箱是六速手動變速箱，以其良好的傳動性和換擋平順性而著稱，能夠滿足汽車在不同行駛條件下對驅動力和速度的需求。哈弗H6搭載的這款變速箱在一檔升二檔時頓挫明顯，二檔退一檔困難，尤其在上坡時動力不足難以降檔。問題根源在于一二檔傳動比差異過大，導致換檔時轉速差異大，產生頓挫。為減輕這一現象，建議使...
五菱星辰的缺點包括：品牌影響力弱、隔音效果差、車內異味難消、油耗較高、車漆薄、換擋頓挫感明顯、優惠幅度小、細節做工差、動力不足及缺乏長期市場測試。此外，它具有高顏值、價格低和空間大的優點。由于價格僅在數萬元之間，無法期待其完美無缺。在購車時，若注重性價比和實用性，五菱星辰值得考慮。五菱星辰的十大缺點...
Jeep大切諾基采用的是承載式車身設計，這款中大型SUV的尺寸為長4875mm、寬1943mm、高1792mm，軸距2915mm。搭載3.0升和3.6升自然吸氣發動機，分別提供172kw和210kw的最大功率，配備多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，以降低重量、提升燃油經濟性和操控性。兩款發動機均匹配8A...
手自一體車型的手動模式在長坡或堵車時更實用，可避免變速箱頻繁換擋導致故障。上長坡時，D檔提前沖并保持轉速在2000左右，緩慢加油。或提前掛L檔并按一下，保持舒適轉速。L檔電腦會讓變速箱匹配發動機轉數在3000轉，噪音大且易頓挫，需適度使用。超載下雪路滑下坡可掛L檔，增加安全性。切換手動模式無需多想，...
吉利博越的DSI6AT變速箱以其出色的性能和可靠性而受到認可。這款變速箱能夠應對高達400Nm的扭矩，與DVVT發動機的配合確保了換擋的平順性，減少了頓挫感。DSI6AT由澳大利亞DSI自動變速器公司研發，該公司是全球少數獨立于汽車制造商之外的自動變速器專業公司之一。自2009年被吉利控股集團收購后...
自動擋啟動時，變速箱可能會出現掛擋困難、頓挫感，這通常是因為變速箱內部齒輪等部件缺乏足夠的潤滑，無法形成持久的潤滑膜，導致部件工作不流暢。此外，自動擋車輛在起步時若出現動力不足、行駛中有明顯的聳車和頓挫感，可能是變速箱內雜質堵塞閥體，影響油壓調節，造成闖擋和換擋沖擊。變速箱異響和噪音大，可能是由于內...
總結內容：本文討論了三種常見汽車變速器：雙離合、手自一體和CVT的優缺點。雙離合變速器雖然換擋速度快，但長期使用后容易出現異響、頓挫等問題，特別是在車輛過了質保期后。CVT變速器則以其平穩的變速性能和線條感強的行駛體驗受到歡迎，但存在不能傳遞大扭矩和打滑的風險。相比之下，AT變速器因其耐久性和可靠性...
DSI6AT自動變速器，原產自澳大利亞，由DSI公司研發制造，該公司專注于自動變速器領域，是全球少數獨立于汽車制造商之外的變速器企業。2009年，吉利控股集團收購了DSI，隨后在多地建立工廠，大規模生產DSI變速器，并應用于多款車型。博越DSI6AT變速器采用先進液力變矩器技術，滿足大扭矩需求，與D...
2019年10月，新款RAV4正式上市。豐田rav4榮放2.5L全系車型配備了豐田規避碰撞輔助套裝，包括預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、動態雷達巡航控制系統和自動調節遠光燈系統。新款RAV4榮放提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，2.0L發動機最大輸出功率111kW，峰值扭矩192Nm，搭配...
雙離合變速器的耐用性因品牌和駕駛習慣而異。大眾和現代的雙離合變速器技術成熟，故障率較低，而通用和福特的雙離合變速器換擋頓挫感較強。濕式雙離合變速器比干式更穩定，但耐久性相同。駕駛習慣對變速器壽命影響大，頻繁換擋和半聯動駕駛可能導致過熱和磨損。雙離合變速器的耐久性測試標準為30萬公里，之后可能出現輕微...
