變速箱有問題了，去檢查一下58車
您好 最大的區別就是掛檔桿上有DSG三個英文字母 指的是雙離合自動變速箱希望對您有幫助58車
南方城市多雨潮濕，容易造成DSG變速箱機電控制單元結晶，造成信號傳遞不良，北方地區較為干燥較少有此類問題，大眾已發布升級程序，應該可以解決。
磨合期注意不要超過3000轉，冷車啟動后水溫上來前不要超過2000轉 行駛中不要掛N，停車等紅燈時盡量掛N同時拉手剎，D檔可以隨時向右推到手動模式，但D到S時需要按住解鎖按鈕，還有停車時掛P同時拉手剎，貌似不掛P無法拔出
很難實現，變速箱大小不同，預留的開口尺寸都不一樣，如果要換的話，費用差不多購買一輛新車的
大眾車的燃油標準比較高，用93的會增加故障的發生，而且會增加發動機的損耗，其實用95或98的反而會更省油。
您好 不是的 那時候大眾沒有使用雙離合
你要實在想買就買6速DSG。原因你懂得。 兩驅車型的變速箱不“爭氣”，四驅車型的變速箱不“給力”。7速DSG因為油，是硬碰硬的鐵家伙容易上火，用力不能太猛;而6速DSG里面被油浸泡(6.5L油)，不怕高溫，而且通過液
如果每天開車路況不錯跑高速的時候多DSG可用��！如果每天上下班堵車嚴重。。還是AT好��！
可以的！五速手動！
帕薩特1.8T使用的電瓶型號是12v60ah。而帕薩特1.4T的變速箱情況，以2017款為例，1.4T車型匹配的是干式雙離合變速箱。干式雙離合變速箱的故障率相對較高，因為其散熱性較差，不適合承受高扭矩和頻繁急加速。濕式雙離合變速箱則成本更高，但能有效防止過熱，適合城市擁堵路段和頻繁加速的情況。雙離合...
帕薩特的變速箱技術經歷了干式和濕式雙離合的演變。2019款和2018款的1.4T車型搭載的是DQ200干式雙離合，而2.0T車型則使用的是DQ381濕式雙離合。干式雙離合換擋迅速，傳遞效率高，但存在異響和頓挫問題。濕式雙離合則通過油液減震，減輕了這些問題。盡管雙離合變速箱在換擋速度和重量上優于傳統A...
總結內容：在2017款大眾帕薩特中，1.4T車型搭載干式雙離合變速箱，而1.8T和2.0T車型則配備濕式雙離合變速箱。濕式雙離合擁有良好的調節能力和熱熔性，能傳遞大扭矩，但結構復雜、體積大、制造成本高，需定期更換冷卻液。干式雙離合則輕便、制造成本低，但散熱能力較弱，可承受扭矩較低。兩者各有優劣，適用...
大眾汽車銷量堅挺，但為何不受部分消費者待見？外觀相似度高、雙離合DCT變速箱頓挫問題、帕薩特碰撞測試成績不佳等因素影響了大眾汽車的口碑。盡管新款帕薩特通過碰撞測試，但聲譽受損。大眾正努力改變形象，推出新款車型并布局新能源市場，但面臨國內自主品牌競爭。大眾汽車的未來取決于消費者認可，購車時你會選擇大眾...
對于帕薩特新領馭手動擋變速箱，跑了6.5萬公里，2010年產，1.8T，如果沒有異常，變速器油和助力器油不需要更換，只需更換制動液。建議使用75W-85齒輪油。起亞K3五年3萬公里，離合無打滑，踩離合踏板有“吱吱”聲，可能是離合器操控系統潤滑不良，建議使用硅油潤滑。朗動6AT變速箱3.2萬公里，掛D...
16年10月上牌的速派2016款TSI330DSG智行版，預算10W左右，推薦斯柯達速派2016款TSI330DSG智行版或創行版。16年速派價格約10W，可砍價。建議購買330及以上版本，動力響應優于280的1.4T。16款速派1.4T使用干式雙離合，1.8T以上使用濕式雙離合。斯柯達與大眾同平臺...
大眾凌渡：外觀吸引，空間大，動力滿足家用，EA211發動機扭矩大，散熱性強，油耗低。獨立懸掛操控舒適。但雙離合變速箱異響問題需關注。邁騰：新平臺、新發動機、新變速箱，外觀內飾升級，舒適平順，精致沉穩。未見共性投訴。帕薩特：保養費用實惠，但有變速箱異響問題。雅閣：配置升級，穩重大氣外觀，精致內飾，動力...
一輛新帕薩特1.8T裝備DQ200雙離合變速箱，大眾叫0AM，車主報修沒有1.3.5.7檔。車主去4S檢測，站里給的方案是先更換機電單元，不行再換變速箱總成，不知4S的腦子是不是進水了，居然給了這樣的方案？還收檢測費，氣的車主扔下檢測費來到我們修理廠。檔顯處一直有一個扳手。用電腦檢測報了1.和3檔同...
大眾帕薩特7速DSG變速箱，因其干式結構，在長時間使用后，常見故障如沖擊抖動、轉速異常升高、換擋頓挫、異響和動力中斷等問題頻發。這些車型包括帕薩特、邁騰等多款，由于設計上的缺陷，故障率較高。主要問題包括行駛中的抖動、換擋頓挫、異響、轉速異常升高、故障燈亮起等。維修方法通常從軟件刷新開始，若無效則可能...
大眾雙離合變速箱，尤其是7速干式類型，因散熱效率不高及頻繁摩擦易導致故障。然而，現代雙離合穩定性有所提升，故障率與傳統AT、CVT相比仍較高。干式雙離合因缺乏油液作用易生澀、發熱，但正確使用和良好維護可延長其壽命。因此，在購買二手車時，不建議選擇此類變速箱的車型。用戶反饋不一，應綜合考慮使用環境和個...
2020款帕薩特的變速箱類型是什么？大眾新帕薩特采用的是雙離合變速箱。其中，1.4T車型使用的是干式的變速箱，而1.8T和2.0T車型則采用的是濕式的變速箱。最新的國六發動機搭載的DQ381濕式雙離合適用于2.0T(330TSI或者380TSI)車型，而1.4T(280TSI)車型則使用DQ200的...
渦輪增壓車型之所以傾向于配備雙離合或CVT變速器，主要基于提升駕駛體驗和燃油經濟性。盡管AT變速器成本已非問題，但DCT和CVT作為新型變速器，以其新時代技術優勢，成為車企的新選擇。渦輪增壓發動機通過渦輪加壓增加進氣量，實現小排量大動力，同時降低油耗，應對日益嚴格的排放法規。例如，大眾帕薩特從2.0...
1.4T版本的帕薩特和邁騰在中型商務轎車中并不占優勢，因為它們使用了干式雙離合變速箱。這種變速箱的缺點包括明顯的頓挫感、易磨損和高溫導致的換擋問題，這些都是其缺陷。車企使用這種變速箱主要是為了降低成本，而消費者對此的容忍度令人驚訝。因此，不建議考慮1.4T版本的帕薩特。1.8T版本已經停產，只剩下2...
總結內容：大眾帕薩特作為B級車市場的熱門車型，因其品牌影響力、外觀設計、高性價比及寬敞的空房間等優勢，備受家庭用戶關注。然而，該車型在碰撞測試中的表現引起爭議，加之雙離合變速箱的挫敗感及室內設計相對陳舊等問題也值得消費者考慮�？傮w而言，帕薩特適合追求實用性和性價比的消費者，但對于追求科技感和駕駛體驗...
博越1.8T發動機在耐用性方面表現良好，動力強勁且技術先進。與1.5T相比，1.8T動力更充沛，加速性能優越，匹配6AT變速箱，駕駛平穩。而1.5T雖為三缸發動機，但動力依然強勁，能滿足日常需求，不過存在怠速抖動問題，尤其是搭配雙離合變速箱時。兩者各有千秋，選擇需根據個人偏好和用車需求。博越1.8T...
2014年帕薩特1.8TSI雙離合器DSG御尊版，搭載CEAEA888發動機，1.8TL4160PS直噴汽油發動機。行駛近14萬公里后，車輛進廠檢測，特別關注底盤。通過車架號掃描，同步車輛和車主信息，技師按步驟檢測并記錄�？蛻魶Q定更換4根減震器，前減震器漏油，后減震器緩沖塊斷裂。減震器壽命約10萬公...
從當前的投訴記錄來看，斯柯達速派并沒有產生什么共性問題。雖然關于天窗異響的問題有部分車主反應，不過根據投訴銷量比來說還是穩定的，建議您購車時重點查看。從這方面看斯柯達速派還是值得信賴的。DSG問題自從召回后投訴已有明顯下降。關于雙離合的問題基本已經解決。此外，其入門版本車型安全和操控性配置已經比較全...
根據投訴記錄來看，斯柯達速派并沒有出現共性問題。雖然部分車主反映了天窗異響的問題，但整體投訴銷量比穩定。DSG問題召回后投訴明顯下降，雙離合問題基本解決。入門版本車型配置全面，安全操控性好，1.8T高配值得考慮。邁騰新款如何？新平臺、新發動機、新變速箱、全新外觀內飾。舒適平順的動力總成、精致沉穩的內...
在村口大榕樹下，大媽們閑聊著隔壁四姐的兒子開帕薩特回家過年，透露出對官僚的羨慕。從古至今，中國人對官僚的崇拜根深蒂固，而帕薩特曾是政府專車，象征著權力和地位。盡管現在帕薩特不再被政府采用，但老一輩人對它的輝煌記憶猶新，購買者多為受此影響的老年人。黑色帕薩特更是身份的象征。然而，隨著B級車價格的下降，...
博越1.5T發動機以其177馬力和255牛米的峰值扭矩，在動力上表現出色，盡管是三缸設計，但日常駕駛中仍能滿足需求，尤其在加速時能感受到動力輸出。然而，三缸機的抖動問題在怠速時較為明顯，尤其是與雙離合變速箱搭配時。相比之下，博越1.8T發動機以其184馬力和300牛米的扭矩，提供了更為強勁的動力，且...
