雷克薩斯ES300h混合動(dòng)力阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)平均油耗5.8L百公里,...高速的油耗基本在百公里6.5L左右。
雷克薩斯ES200靜音效果不錯(cuò)，但是動(dòng)力實(shí)在太差，對(duì)動(dòng)力有追求的不建議，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>
雷克薩斯es250具有三種駕駛模式可選（全系標(biāo)配），分別為運(yùn)動(dòng)模式、節(jié)能模式、一般模式。車輛行駛中，我們只需要撥動(dòng)擋把前方的旋鈕，便可以輕松切換駕駛模式 當(dāng)選中運(yùn)動(dòng)模式后，此時(shí)車輛的儀表盤會(huì)由藍(lán)色背光變成紅色。這時(shí)
2011年雷克薩斯es240不是油電混合動(dòng)力，因?yàn)?012年雷克薩斯才啟動(dòng)了"油電混合動(dòng)力元年"戰(zhàn)略
雷克薩斯LEXUSES350標(biāo)準(zhǔn)型廠商指導(dǎo)價(jià)48.9萬(wàn)北京46.9萬(wàn)上海44.2萬(wàn)廣州44.9萬(wàn)深圳45.2萬(wàn)引擎2GR-FE/V型6缸DOHC/24氣門(VVT-i)智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)變速器手自一體6檔排量345
雷克薩斯es250是汽油車。雷克薩斯es300h，或者ct200是油電混合動(dòng)力汽車。混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力
你說的應(yīng)該是雷克薩斯es300h，或者ct200。es250是汽油車。 首先告訴你油電混合車型現(xiàn)在市面上有很多種，有豐田，雷克薩斯，本田，日產(chǎn)，奔馳等等。其中以豐田雷克薩斯的混動(dòng)最成熟和可靠，混的多，其他的混動(dòng)比如奔馳大
本田這個(gè)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)是地球夢(mèng)科技引擎的，動(dòng)力油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)，整體來說選雅閣，但是雷克賽斯高級(jí)一些
5系太多了 535?530?528?525?523?520? 不過雷克薩斯不如寶馬快
推薦:雷克薩斯ES 2014款 300h 精英版 該車不僅油耗低的驚人,并且是豪華品牌中唯一能實(shí)用93號(hào)汽油的品牌,混動(dòng)車六年十五萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng),保養(yǎng)成本幾乎為0. 奧迪保養(yǎng)出了名的貴.
雷克薩斯ES國(guó)VI車型正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為27.9-46.8萬(wàn)元。整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型保持一致，車身尺寸和內(nèi)飾配置均未變化。動(dòng)力系統(tǒng)方面，ES200車型發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，最大功率提升至127kW，峰值扭矩208Nm，匹配CVT變速箱。ES260和ES300h動(dòng)力系統(tǒng)保持不變。國(guó)VI車型滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)...
雷克薩斯es200搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，雖然動(dòng)力表現(xiàn)僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結(jié)構(gòu)上有所優(yōu)化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動(dòng)力響應(yīng)更佳，但中后段加速表現(xiàn)一般。167PS馬力對(duì)于1.6噸的車重來說，60km/h前的加速尚可，之后動(dòng)力衰減明顯。...
ES200在市內(nèi)普通道路動(dòng)力表現(xiàn)理想，但在高速公路上加速超車時(shí)略顯吃力。中低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)靈敏，但在激烈駕駛或高速超車時(shí)則力不從心。總體而言，ES200適合追求平順、舒適、大空間和豪華感的人士。對(duì)于追求動(dòng)力和操控的消費(fèi)者，可能需要考慮其他車型。雷克薩斯ES200在市區(qū)行駛動(dòng)力足夠，但在高速行駛及激烈駕...
雷克薩斯ES300配備2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)油電混合動(dòng)力。該車采用先進(jìn)技術(shù)，如混合噴射、鋁合金氣缸等。前麥弗遜、后多連桿懸掛提供穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)。此外，ES系列還有純汽油車型，但ES300為油電混動(dòng)。**總結(jié)**：雷克薩斯ES300是一輛油電混合動(dòng)力汽車，搭載了高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。該車...
一輛行駛了約8.9萬(wàn)公里的雷克薩斯ES300轎車出現(xiàn)了散熱風(fēng)扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的問題，無(wú)論車輛是冷是熱。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)電控液力散熱風(fēng)扇控制系統(tǒng)的電磁閥工作電壓異常，本應(yīng)為脈沖電壓，平均不超過6V，卻測(cè)得12V，懷疑線路短路。散熱風(fēng)扇ECU位于雜物箱后部，檢查后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器斷路，更換后故障依舊。進(jìn)...
ES200-2.0-167HP的雷克薩斯ES2002.0L車型，搭載6AR型號(hào)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123KW，最大扭矩199NM。針對(duì)1800轉(zhuǎn)-3000轉(zhuǎn)區(qū)間動(dòng)力不足的問題，通過ECU升級(jí)，提升了低轉(zhuǎn)速時(shí)的換擋積極性和動(dòng)力輸出。升級(jí)過程包括車輛檢測(cè)、數(shù)據(jù)讀取、定制程序方案、程序調(diào)校、...
雷克薩斯ES200和ES260在動(dòng)力總成和價(jià)格上有所區(qū)別。ES200配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速變速箱，而ES260則搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和8速變速箱，價(jià)格上ES260高出約10萬(wàn)。動(dòng)力性能上，ES260的最大馬力和扭矩均優(yōu)于ES200。兩款車型尺寸相同，但ES260在配置上更為豐富，包括大尺寸輪胎、全景...
【文章內(nèi)容】雷克薩斯ES2018款200卓越版國(guó)V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在外觀造型上可能略顯不足，但在舒適度和實(shí)用性方面卻表現(xiàn)出色。銀色飾條修飾的莊重設(shè)計(jì)風(fēng)格符合當(dāng)下主流審美標(biāo)準(zhǔn)，而方向盤、儀表盤、中控屏等配置也展現(xiàn)出一定的科技感。此外，仿皮座椅的質(zhì)感和后排空間的表現(xiàn)都得到了廣大車主的好評(píng)。對(duì)于內(nèi)飾材料的評(píng)價(jià)，...
雷克薩斯ES最近進(jìn)行了全新改款升級(jí)，車身線條感十足，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是驚艷。動(dòng)力參數(shù)優(yōu)秀，整體表現(xiàn)上乘。車長(zhǎng)4975mm，寬度達(dá)1866mm，軸距2870mm，軸距28位中規(guī)中矩。車內(nèi)空間寬敞，后備箱容積滿足日常使用。動(dòng)力方面，2.5發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT變速箱，提供上乘的動(dòng)力表現(xiàn)。主/被動(dòng)安全配置齊全，包...
一輛行駛了約18萬(wàn)公里的雷克薩斯LS400，搭載1UZ-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)和A342E型自動(dòng)變速器，用戶反映在高速行駛尤其是上坡時(shí)動(dòng)力明顯不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高但車速低。檢查發(fā)現(xiàn)，原地加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，路試中自動(dòng)變速器無(wú)異響和沖擊，但換檔點(diǎn)有偏差，疑似變矩器鎖止離合器未鎖止。通過診斷座讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)故障...
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足，造成肉的原因在于缺乏頭段功率輸出。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的輸出功率，提供更好的動(dòng)力響應(yīng)。在日常駕駛中，起步時(shí)的功率更加重要，而不是峰值功率。因此，盡管雷克薩斯es200具有較高的峰值馬力，但在低轉(zhuǎn)速下輸出的功率不足，導(dǎo)致動(dòng)力感受不佳。相比之下，寶馬3系的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供...
雷克薩斯ES以其犀利的外觀設(shè)計(jì)、大氣時(shí)尚的內(nèi)飾配置和全面的安全性能，成為中大型車市場(chǎng)中的亮點(diǎn)。車身線條流暢，動(dòng)力表現(xiàn)上乘，配置豐富，特別是主/被動(dòng)安全配置齊全。然而，受限于車型定位，其空間表現(xiàn)一般。購(gòu)車時(shí)，建議綜合考慮個(gè)人需求、預(yù)算及實(shí)際空間需求。在大溜背方面,雷克薩斯ES從外觀上來看一點(diǎn)都不便宜。...
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)豪華轎車市場(chǎng)中，雷克薩斯ES向來都有一套自己獨(dú)特的打法。以靜制動(dòng)，在做好一輛舒適好開轎車的同時(shí)，通過行駛質(zhì)感和車內(nèi)氛圍的營(yíng)造，讓車開起來比對(duì)手們多了一份獨(dú)有的踏實(shí)與安逸，加上一貫穩(wěn)定的品質(zhì)和對(duì)細(xì)節(jié)的把控，使ES成為了不少人心中最均衡的選擇。當(dāng)然，但對(duì)于汽車產(chǎn)品來說不可能出現(xiàn)一塊無(wú)暇的...
2010款240典雅版雷克薩斯ES是一款豪華轎車，它的外觀設(shè)計(jì)高貴大氣，內(nèi)飾精致豪華。但是，對(duì)于這款車的動(dòng)力表現(xiàn)，車主們的看法不盡相同。有網(wǎng)友表示：“太胖了，我覺得看個(gè)人開車習(xí)慣吧，如果想一腳油門超車的話，我建議不買，我一般都是穩(wěn)的，上下班都?jí)蛴昧耍嬉嚨脑挘扔烷T就可以了。”這位車主認(rèn)為車輛過...
雷克薩斯ES200雖在動(dòng)力方面表現(xiàn)一般，低扭矩時(shí)略顯遲滯，但燃油經(jīng)濟(jì)性高，百公里油耗僅6.25升。操控穩(wěn)定舒適，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖有不足，但空間寬敞，配置實(shí)用。整體而言，雷克薩斯ES200適合追求品質(zhì)與舒適的消費(fèi)者，但相比新能源車型，動(dòng)力與性價(jià)比稍顯不足。在眾多名貴合資汽車中，雷克薩斯別具一格地以平行進(jìn)口方...
隨著科技的飛速發(fā)展，汽車配置日益豐富，但核心的“三大件”仍是關(guān)鍵。雷克薩斯ES，這款中大型車，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能，吸引了眾多目光。車頭的精美設(shè)計(jì)，車尾的高貴感，以及內(nèi)飾的動(dòng)感風(fēng)格，都讓人印象深刻。搭載的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，提供了穩(wěn)定而強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無(wú)級(jí)變速箱和前后獨(dú)立...
如何在如今石油短缺的情況下降低能源消耗，成為各大廠商車主也發(fā)出挑釁的目光。這個(gè)時(shí)候，我的內(nèi)心相當(dāng)復(fù)雜。在大多數(shù)情況下，ES300h以輕快的形象面對(duì)著我，混合動(dòng)力系統(tǒng)按照自己細(xì)致的邏輯工作。上車后，踩下剎車踏板，按下啟動(dòng)按鈕，只聽到“滴”的一聲，儀表盤顯示“READY”。當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，ES300h...
雷克薩斯ES2017款300hMarkLevinson舒適版以其高貴的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾、寬敞的空間以及豐富的配置贏得了消費(fèi)者的青睞。然而，對(duì)于一款豪華品牌車型來說，動(dòng)力性能同樣至關(guān)重要。那么，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何呢？首先，雷克薩斯ES2017款300hMarkLevinson舒適版搭載了一套...
文章內(nèi)容：雷克薩斯CT是一款備受關(guān)注的緊湊型車，它搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備1.8LL4發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，最大功率99馬力，峰值扭矩142牛·米，同時(shí)還匹配無(wú)級(jí)變速箱。這款車的前后懸架分別采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿和獨(dú)立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿。在配置方面，雷克薩斯CT還配備了主/副駕安全...
雷克薩斯ES200雖為入門版，但外觀高級(jí)，內(nèi)飾豪華，駕駛模式多樣。動(dòng)力中低速輕快，但后段儲(chǔ)備不足，適合佛系駕駛。轉(zhuǎn)向手感佳，底盤舒適，靜謐性良好。雖動(dòng)力不澎湃，但舒適性與豪華感并存，是否接受因人而異。雷克薩斯賣的最火的ES走量的卻是ES200，雖然是低配但會(huì)以至于讓人覺得看起來丟人嗎？網(wǎng)友對(duì)此褒貶不...
