怠速不穩，可能是發動機內部各機件之間油膜較薄，造成潤滑和密封效果差所導致的。現在市面上出售的灰殼都是5W-40的，但是新車特別是國產車建議使用粘度為-30的機油。因為新車的活塞與缸壁之間等機件的間隙非常小，重新磨合，機油
您好，這是由于燃油系統有積碳導致，不知道你的車是開了幾年，建議不要大修，往往大修一個是貴，再一個是使車貶值，費時費力還費錢，可以使用進口產品（如德國瑪蒂）進行油路系統清理，清除油泥和積碳后會解決此問題。
離合器軸承和三個壓爪間隙過小、飛輪和壓盤結合的不死，壓盤丟轉。動力傳遞呈（非線性）波浪式，發動機在360度上受力不勻，表現動力不足，重載尤為明顯。 三個壓爪調整的高低不平，沒在同一平面上，當登下離合器踏板時，三個不平的
阿凡提根據您所說的情況，初步的判斷是積炭過多所產生的現象。早上怠速有點輕微抖動是
看看廢氣循環管有沒有插好，漏氣影響怠速。你的怠速馬達剛換，維修廠應該做個匹配，不匹配可能也會有問題。
經檢查，是進氣歧管破例從而導致發動機吸力小，回火等現象.。。。
電腦重新匹配，調高怠速轉速。
1.0CVVT發動機 質量還可以就是漏油不存在 油耗7升左右 怠速時抖動較大 高速動力還可以
很明顯是機油用錯了…… 58車>>
連接真空助力泵和進氣歧管的橡膠管看看是否破裂或者有沒有插好？
