CTS：發動機的能力還是不可小視，推動著比對手們重很多的車身，超車及加速還非常游刃有余，這點是我對CTS 3.0最滿意的，要知道2.8車型幾乎別提加速了，而3.0車型終于在排量和動力之間找到了一個折中點。 百公里8秒出頭
先來些官方的：繼不久前英菲尼迪G25正式上市以及G系2010款全線換代之后，英菲尼迪豪華跑車型Crossover EX25正式登陸中國市場，全新EX25秉承了EX系列飽蘸自然靈感的風華設計和揮灑澎湃激情的非凡性能，突破性
先來些官方的： 繼不久前英菲尼迪G25正式上市以及G系2010款全線換代之后，英菲尼迪豪華跑車型Crossover EX25正式登陸中國市場，全新EX25秉承了EX系列飽蘸自然靈感的風華設計和揮灑澎湃激情的非凡性能，突破
G37 Coupe的變速箱采用全新的七速齒比設計，更加綿密的齒比安排，可有效減緩各檔切換時的頓挫情形，對于乘駕舒適性幫助不言而喻。而高速巡航下，七速變速箱也有助于降低引擎轉速，達到燃油耗損上的精進。此外，該變速箱所具備的
確實很強大，VQ系列引擎接連多年榮獲國際大獎肯定的，也是其動力系統上的最大賣點。身為品牌最先導入3.7升動力的車款，G37 Coupe所搭載的VQ37HR引擎，在VVEL可變氣門正時與揚程系統的加持下，可在7,000rp
價 格： 44.8-47.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4755/1773/1455mm 排 量： 3498.0 cc 原產地： 亞洲 所屬： 英菲尼迪G 理論油耗： 優 點：舒適、便宜，性能和操控都非
城市環境12個油已經很不錯了。樓主看看英菲尼迪G37Coupe的變速箱，油耗不能只看發動機。G37Coupe的變速箱采用全新的七速手自一體變速器，更加緊密的齒比安排，可有效減緩各檔切換時的頓挫情形，對于乘駕舒適性幫助不言
英菲尼迪G35行駛途中發動機故障燈突然點亮，經檢測顯示故障代碼為P0157，提示加熱型氧傳感器2存在問題。經過檢測發現H02S2(B2)電壓變化異常，經過進一步檢測確認H02S2(B2)損壞。更換H02S2(B2)后問題得以解決，車輛恢復正常行駛。英菲尼迪G35行駛中發動機故障燈突然點亮，檢測發現加...
英菲尼迪G37搭載的VQ37發動機，以其3.7升V6自然吸氣設計，提供了351馬力的強勁動力和363牛米的最大扭矩。這款發動機在7000轉/分鐘時達到最大功率，而在5200轉/分鐘時釋放最大扭矩。其采用的多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，不僅提升了性能，也優化了燃油效率。在車輛配置方面，G37配備了遙控...
奔馳G350搭載的2.0T發動機擁有258馬力，最大功率190kW，最大扭矩370Nm。這款發動機采用鋁合金缸蓋缸體，缸內直噴技術，有效降低重量，提升操控性。與9AT變速器匹配，換擋平順，燃油經濟性更佳。奔馳G350采用全時四驅系統，開放式差速器，前雙叉臂獨立懸架，后整體橋懸架，提供卓越的操控性和舒...
英菲尼迪QX50的國產版車型搭載了可變壓縮比技術的發動機，包括低功率版和高功率版兩款2.0升渦輪增壓發動機，分別輸出180kw和200kw的最大功率，扭矩均為380牛米。這兩款發動機都采用了混合噴射技術，并使用鋁合金缸蓋缸體，配備cvt變速箱。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。采用cv...
英菲尼迪G37搭載了代號為VQ37的3.7升V6自然吸氣發動機，具備351馬力和363牛米的最大扭矩。這款發動機在7000轉/分鐘時達到最大功率，5200轉/分鐘時達到最大扭矩，采用多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體。G37作為英菲尼迪中型汽車，提供雙門硬頂、雙門敞篷和四門硬頂版車型，車身尺寸為4755m...
英菲尼迪QX50提供兩種功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。低功率版擁有245馬力，最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米，最大功率轉速5600轉，最大扭矩轉速4400轉。高功率版則為272馬力，最大功率200千瓦，最大扭矩相同，最大功率轉速5600轉，最大扭矩轉速4400至4800轉。兩款發動機均采...
25歲購車推薦，對比330i與英菲尼迪G37，G37性能卓越，3.7L發動機強勁，百公里加速僅5.4秒，外觀內飾協調美觀。而330i動力一般，后排空間狹小，性價比不高。盡管兩者油耗相近，但新款G37油耗優化更佳。綜合考慮，G37Coupe是更佳選擇。其實綜合的來看，除去品牌認知度來說，怎么比都是英菲...
本文詳細描述了一次對一輛標價10萬的英菲尼迪G37的二手車檢測過程。經過檢查，發現該車車身多處鈑金修復，特別是右后C柱處存在重大事故切割焊接，屬于重大事故車。此外，還發現了發動機等部件的漏油問題。結合車況，作者認為該車真實價值遠低于賣家報價的10萬。文章旨在為消費者提供購車參考，提醒消費者在購買二手...
一輛行駛里程約3.3萬km的2012款日產英菲尼迪G37。用戶反映：該車發動機怠速抖動，加速無力。VVEL控制軸位置傳感器的角度發生偏差導致的故障，排除過程中遇到挑戰，但最終成功解決。該文章是關于一輛2012款英菲尼迪G37出現怠速抖動和加速無力的故障。經過分析和檢查，發現是VVEL控制軸位置傳感器...
該文章詳細介紹了英菲尼迪的G35和G37兩款車型，以及其搭載的VQ35和VQ37發動機技術。這兩款車型以其大排量、自然吸氣、后驅等特性，為駕駛者帶來極致的駕駛樂趣。文章還提到了G系列車型的經典設計和二手車市場的價格情況。英菲尼迪G系列車型擁有出色的駕駛體驗和品控，但油耗和車船稅較高，購買需謹慎考慮。...
QX50搭載的3.7LVQ37HR發動機，是VQ35的升級版，排量增加0.2L，最大功率258kw，峰值扭矩363牛米。這款發動機在G35上已展現魅力，"HR"代表高轉速、高反應、高進化，即高性能。發動機部件加強，高轉速下展現卓越運動特性。與7速AT變速箱匹配，0-100km/h加速6.6秒，換擋間...
英菲尼迪EX系列車型一直以來都備受個性化消費者的喜愛，而近日有消息稱，英菲尼迪將在年中推出搭載3.7L排量發動機的EX37車型。據悉，該車型將取代目前在售的EX35車型，并于年中正式上市。此次改款僅限于動力方面，外觀及內飾等方面均不作調整。據了解，EX37車型將搭載于G37和F37相同的3.7升V6...
一輛行駛了約3.3萬公里的2012款日產英菲尼迪G37出現了怠速抖動和加速無力的問題。這款車搭載的VQ37HR發動機采用了VVEL技術，通過可變氣門升程控制進氣量，以提高燃油經濟性和動力性，同時降低排放。在故障診斷過程中，首先檢查了VVEL執行器電動機，發現其電阻值正常，排除了電動機故障。進一步分析...
東洋貴公子全面體驗英菲尼迪G37Coupe，這款來自日本的轎跑車以其獨特的設計和卓越的性能在歐洲市場中脫穎而出。G37Coupe繼承了日產Skyline的傳統，搭載VQ37VHR發動機，提供328匹馬力，性能強勁。2021年款的“天藍色”車身涂裝，為這款轎跑車增添了別樣的酷炫風格。外觀上，G37Co...
英菲尼迪G25，豪華日系品牌中的經典車型，外觀設計動感，內飾配置豐富。檢測發現車輛外觀有輕微修復痕跡，發動機艙狀況良好，底盤無明顯問題，OBD無故障碼。整體車況優秀，但報價偏高。結合市場價，車輛價值應在17.5萬左右。購車需理性判斷，避免盲目跟風。G25雖非最新車型，但其大排量自然吸氣引擎仍具獨特魅...
擁有英菲尼迪G37被誤觸發，發動機蓋翹起，修理費用高昂。此事件提醒車主注意檢查并可能取消該保護系統，以避免不必要的損失。紀念一下我可憐的Skyline370gtSP(G37日本本土版本)坐標土澳前天去郊區跑山，難得可以歡快小跑一下，結果我的車。。。。。。被高空掉下來的樹枝砸了。。。。。砸了。。。。車...
英菲尼迪G37是一款中型汽車，擁有3.7升自然吸氣發動機，代號為VQ37。這款發動機擁有351馬力和363牛米的最大扭矩，最大功率轉速為7000轉每分鐘，最大扭矩轉速為5200轉每分鐘。搭載了VVEL技術和多點電噴技術，使用鋁合金缸蓋缸體，降低發動機重量，提高燃油經濟性和操控性。匹配7AT變速箱，提...
捷恩斯G80作為韓國現代汽車的高端品牌，其定位為中大型轎車，與英菲尼迪Q70、雷克薩斯ES等車型競爭。該車型的外觀設計動感帥氣，內飾高檔且空間表現良好。目前，捷恩斯G80在美國的售價約為30萬人民幣，但在中國具體售價尚未公布。預計捷恩斯G80將在2020年4月28日左右在中國上市，具體價格將根據市場...
