總結內容：奧德賽2019款銳·混動2.0L銳·至臻福祉版車頭設計穩重大方，頭燈精美且富含細節。輪胎規格精致，尾燈設計青春活力。內飾新潮，配備8英寸中控屏及多項智能配置。此外，該車型還標配多項安全與舒適性配置。車主對車輛外觀、上下車便利性及車身線條等方面表示滿意。總體而言，奧德賽在細節處理上表現出色，...
奧德賽前減震器頂膠異響可能源于減震器潤滑不足、頂膠老化磨損或異物侵入。同時，剎車異響問題也常見，需區分聲音類型判斷故障源，如剎車片磨損、卡鉗問題或異物卡入。A柱異響則可能因塑料件摩擦或GPS接收器震動引起，可通過加裝柔性材料、固定線路及加固接收器解決。若問題持續，建議聯系4S店檢修。奧德賽前減震器頂...
奧德賽換tein減震異響的原因主要有兩點：一是在不平路面上，車身晃動嚴重，晃動產生的異響；二是減震器故障造成的抖動，在某一速度下突然出現，如80KM/h時車身抖動，產生異響。減震器老化或變形也可能導致異響，但外觀難以發現問題，需要拆檢。關于減震器更換，有兩種觀點：一是不壞不用管，只要彈性正常、無異響...
按照傳統思維，懸架行程越長，吸震能力越強，但控制性越差。為了提高懸架控制精度，制造商設計行程小且彈簧負荷高。實際駕駛中，二次反彈對舒適性和操控性影響更大。解決矛盾的方法包括提高懸架行程，使用雙彈簧匹配，優化減震器性能。這些調整可以綜合提升舒適性和操控性，達到更好的駕駛體驗。按照我們固有的思維方式，無...
11月2日，虬龍科技在重慶摩博會上展出了其高性能越野電動摩托新品“極蜂”，吸引了眾多摩托車愛好者。極蜂以其前衛設計和強悍性能脫穎而出，3C版售價31520元，X版29980元。搭載虬龍第4代動力平臺，極蜂最大功率12.5KW，最大扭矩440N.m，最高時速90km/h，續航100km。其越野型電控系...
在顛簸路面行駛后檢查減震器外殼溫度，按壓保險杠觀察回彈次數，緩慢行駛和緊急制動時注意車身震動，拆下減震器測試阻力穩定性。減震器與彈簧共同作用，吸收路面沖擊，減少彈跳，提高駕駛舒適性。液壓減震器通過油液流動轉化振動為阻尼力，衰減振動。雙作用筒式減震器在壓縮和拉伸時均起作用，通過閥控制油流，實現不同行程...
氮氣減震優點：1.擴大油室、汽室、行程空間，提高耐衰減性能。2.氣體壓縮空間增大，提升減震性能。3.增加管徑和管長及行程，有效吸收行駛震動。4.可拆散維修保養，多段軟硬調節，適應不同路況。氮氣減震缺點：1.安裝過程復雜，需專業調教。2.對汽車機構和零部件要求高，易出現異響。3.后期維護成本高，需定期...
換寬輪胎是否需要換輪轂，這取決于輪胎尺寸。如果輪轂尺寸相同，可以換寬胎，但可能會增加油耗。寬胎能提升抓地力，減少剎車距離。輪胎寬度可增加1-2級，如原配215可換220或225，但235存在安全隱患。高度可從60換到65，但要考慮減震行程和輪胎與葉子板的掛擦。加寬輪胎會增加油耗和操控阻力，加高則會增...
減震器，這個常被忽視的汽車部件，其實對車輛性能有著至關重要的影響。它不僅關系到操控性和舒適性，還直接影響駕駛體驗。本文將帶你深入了解六款常見減震器的優缺點，讓你在選擇時更加心中有數。單筒式減震器以其簡單結構和大活塞面積著稱，能有效消除瞬間壓力，散熱效果佳。但易受外力損壞，行程受限。雙筒式減震器成本較...
新車售價37900元，定位入門林道越野車，尺寸2105*8350*1165mm，濕重134kg，離地間隙265mm。搭載233cc單缸風冷2氣門電噴發動機，最大功率13.8kW(19馬力)/7600rpm，最大扭矩19.5Nm/6100rpm，動力充足。外觀配備法規要求燈具，使用鋼制車架和后平叉。前...
雅馬哈NMAX155以其出色的動力性能和操控性受到騎手們的青睞。這款摩托車搭載了單缸水冷SOHC-4氣門發動機，最大功率11.3kW，最大扭矩13.7N-m，不僅加速迅猛，還能有效降低油耗。其輕量化鋼管車架和低梁結構設計，使得低速操控輕松，高速行駛穩定。前100mm行程的正立式前叉和后雙筒減震器，提...
大眾捷達的減震器彈簧確實可以進行截短，但這樣做是否安全呢？減震器的主要功能是減少彈簧吸震后的反彈震蕩和路面沖擊，以提高汽車行駛的平穩性。在不平路面上，雖然彈簧可以吸收震動，但減震器的作用是控制彈簧的往復運動。減震器的阻尼力在不同行程中有所變化：壓縮行程時阻尼力較小，以發揮彈簧的彈性作用；伸張行程時阻...
四萬公里保養時，B30車型需更換機油、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯和火花塞。檢查項目包括發動機啟動、運轉、排氣、水溫、機油壓力、皮帶張緊度、無四漏現象；方向自由行程、轉向性能；離合器自由行程、操作、分離、結合、無異響、無漏油；變速箱、驅動橋、萬向節等潤滑、連接、無異響、過熱、不跳擋、換擋靈活、不漏油...
大眾捷達的減震器后膠套通常在出現損壞時才需要更換。減震器的主要功能是減少彈簧吸收震動后的反彈和路面沖擊，以提高汽車行駛的平穩性。在不平路面行駛時，盡管彈簧可以吸收震動，但減震器的作用是控制彈簧的往復運動。減震器的阻尼力在不同行程中有所變化：壓縮行程時阻尼力較小，以利用彈性元件的彈性作用；伸張行程時阻...
19款奧迪Q83.0T車型在深圳旗艦店進行了原廠空氣懸掛系統的升級。奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越共享MLBEvo平臺，定位為運動轎跑型SUV。此次升級包括前減震氣包、彈簧支柱、后減震器、空氣包、蓄壓器、高度傳感器、空氣壓縮機、底盤控制電腦等配件。Q8的空氣懸掛系統提供四種模式，可調高車身90...
近日，駕駛RAV4雙擎在西藏仁龍巴冰川進行了越野探險。仁龍巴冰川位于西藏昌都，需穿越濕地、河流和坑洼地帶才能接近。RAV4雙擎以其電機大扭矩的特性，在高原地區動力表現穩定，尤其在涉水過河時表現突出。然而，五代車型的接近角相比四代變小，減震行程也較短，對越野地形有一定挑戰。但總體而言，RAV4雙擎在越...
廣汽傳祺GM8“大師”版強勢登場，定位豪華MPV市場，價格區間23.98萬-25.28萬，與本田奧德賽和別克GL8形成直接競爭。新車外觀霸氣，內飾豪華，配置豐富，包括LED大燈、電動側滑門、真皮座椅等。車身尺寸寬敞，提供2+2+3七座布局，第三排空間充裕。動力搭載2.0T發動機，匹配8速手自一體變速...
07款奧德賽右前輪異響可能由避震彈簧變形、避震平面軸承老化或損壞、減震器漏油或彎曲、車輪軸承磨損等原因造成。另外，當車速達到50km/h左右時底盤異響可能是自動變速器內部3檔離合器軸承損壞，需更換相關部件解決。07款奧德賽右前輪異響原因多樣，需逐一排查。特定車速下底盤異響則可能是自動變速器內部問題，...
福特福睿斯的懸掛系統與底盤是一體化設計，不建議進行獨立懸掛的改裝，因為這樣的改動風險較大。實際上，福睿斯的懸掛表現出乎意料地好，測試中懸掛和底盤配合默契，提供了舒適的乘坐體驗。底盤離地間隙適中，一般車速下通過性良好。福睿斯采用的是前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛，這種配置在同級車中較為常見，底...
CVT技術，即無級變速技術，通過可變直徑的錐輪和鋼制傳動帶實現平滑變速。這種結構簡單，由兩組錐輪夾帶傳動帶，形成圓臺狀，使帶子在不同半徑上工作，達到變速效果。CVT雖常見于自動擋車，但并非所有自動擋車都使用CVT。它的優點包括精準的傳動比選擇、恒定的發動機轉速和無動力中斷的駕駛體驗。然而，CVT的維...
