是的，后懸掛是一樣的。豐田 Highlander漢蘭達(dá)有著寬大的車身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內(nèi)部空間。是豐田家族中的一款大尺寸的SUV，而且，Highlander漢蘭達(dá)標(biāo)配了同級(jí)別車型中最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。這款SUV行駛中非
我現(xiàn)在開的是2.7的 2.7和3.5是一個(gè)底盤 說實(shí)話漢蘭達(dá)的底盤就是夠用 在城市跑跑一點(diǎn)問題沒有 太越野的地方還是別去
這些沒必要過多的去糾結(jié)，到目前為止買漢蘭達(dá)的人挺多的，若真有問題早召回了。車黑，車托的話不能信。
您好，豐田官方始終沒有給出漢蘭達(dá)的最小離地間隙，想必是因?yàn)橛须y以啟齒的原因吧。畢竟掛上了SUV的稱號(hào)，那就代表著一定會(huì)有高大的車身，寬敞的內(nèi)部空間，以及良好的通過性（與離地間隙緊密相關(guān)），還會(huì)有不錯(cuò)的四驅(qū)性能。（當(dāng)然了，
漢蘭達(dá)的底盤是不可以升高的,這個(gè)價(jià)位的應(yīng)該是沒有配底盤升降的! 豐田官方始終沒有給出漢蘭達(dá)的最小離地間隙，想必是因?yàn)橛须y以啟齒的原因吧。畢竟掛上了SUV的稱號(hào)，那就代表著一定會(huì)有高大的車身，寬敞的內(nèi)部空間，以及良好
您好， 豐田官方始終沒有給出漢蘭達(dá)的最小離地間隙，想必是因?yàn)橛须y以啟齒的原因吧。畢竟掛上了SUV的稱號(hào)，那就代表著一定會(huì)有高大的車身，寬敞的內(nèi)部空間，以及良好的通過性（與離地間隙緊密相關(guān)），還會(huì)有不錯(cuò)的四驅(qū)性能。（當(dāng)然
漢蘭達(dá)的操控感受和它的動(dòng)力性格很一致：完善而輕松。這種典型的豐田駕駛感受，用一個(gè)詞概括，就是和諧轉(zhuǎn)向、剎車、油門、懸掛等等的一切，都傳達(dá)著同一種分寸的輕重感。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤明顯偏輕，隨著速度提升，方向盤加重并不十分
高剛性整體式底盤,四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 前懸：麥弗遜式獨(dú)立懸架 后懸：雙連桿獨(dú)立懸架 最小離地間隙：203mm 高速彎位側(cè)傾較大，車身重，重心靠后，爬坡性能差。
漢蘭達(dá)的底盤肯定是不可以升高的,這個(gè)價(jià)位的應(yīng)該是沒有配底盤升降的!
您好，我是齊齊哈爾廣汽豐田龍升店的大客戶專員，吳彬 首先感謝您對(duì)廣汽豐田的關(guān)注和支持 漢蘭達(dá)的離地高度官方數(shù)據(jù)時(shí)203mm，我和我們同事發(fā)現(xiàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該是3.5漢蘭達(dá)的，2.7的要比這個(gè)數(shù)值低一些。因?yàn)?.7的漢蘭
一汽森雅R7，這款來自一汽集團(tuán)的全新SUV，以其高顏值和超配置吸引了年輕、追求品質(zhì)生活的目標(biāo)用戶。新車將首先推出1.6L排量和手動(dòng)擋車型。在同價(jià)位SUV中，R7的底盤用料顯得更為扎實(shí)。底盤作為汽車的重要組成部分，由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系構(gòu)成，它不僅支承和安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件，還負(fù)責(zé)形成汽車的整...
大邁x5的底盤高度在滿載狀態(tài)下大約為15.6cm，懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。雖然與采用獨(dú)立后懸架的競品相比，硬件上略顯不足，但大邁x5在調(diào)校上進(jìn)行了優(yōu)化。安全配置方面，標(biāo)配前排雙安全氣囊和ABSEBD，而頂配車型更是配備了氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)感應(yīng)雨刷、無鑰匙進(jìn)入...
大眾途昂的底盤高度達(dá)到了170mm，而它的最小離地間隙則是160mm。途昂的底盤懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜和后E型多連桿的組合。盡管途昂和途觀L的懸掛類型相同，但由于途昂的重量更重，其前懸掛下控制臂使用了鑄鐵材質(zhì)，以更好地承受較重車身對(duì)懸掛系統(tǒng)的壓力。途昂的前懸掛下控制臂和軸承座都采用了鑄鐵材質(zhì)，并通過...
漢蘭達(dá)市內(nèi)用車，底盤裝甲和護(hù)板真的有必要嗎？其實(shí)，對(duì)于市內(nèi)行駛的漢蘭達(dá)來說，底盤裝甲并非必需。廠家在出廠前已經(jīng)對(duì)底盤進(jìn)行了良好的防腐處理，一般不會(huì)因托底而損壞。至于發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，雖然新車通常不配備，但在復(fù)雜地形下行駛時(shí)，它能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受剮蹭，特別是對(duì)于底盤較低的車型。因此，根據(jù)實(shí)際路況和駕駛習(xí)慣，合...
漢蘭達(dá)以其時(shí)尚外觀、精致內(nèi)飾和豐富配置受到市場青睞。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供220馬力，搭配6速自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗8.7L/100km。前后獨(dú)立懸架確保了良好的操控性。車主反饋顯示，漢蘭達(dá)在不平路面上乘坐舒適，但四驅(qū)性能在非鋪裝路面上表現(xiàn)一般，更適合城市SUV定位。動(dòng)力在日常使用中表現(xiàn)足夠，混動(dòng)電...
阿爾法·羅密歐Stelvio的底盤離地間隙達(dá)到300mm，輕松應(yīng)對(duì)各種路面。這款中型SUV提供兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：2.0升渦輪增壓和2.9升V6雙渦輪增壓。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出206kW功率和400Nm扭矩，而2.9升發(fā)動(dòng)機(jī)則提供375kW功率和600Nm扭矩。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金材質(zhì)和直噴技術(shù)，匹配8...
福特17款福克斯的底盤高度，空載時(shí)為136mm，滿載時(shí)為125mm。最小離地間隙對(duì)于車輛通過障礙物的能力至關(guān)重要，但同時(shí)也影響車輛的穩(wěn)定性。雖然現(xiàn)在沒有硬性規(guī)定最小離地間隙的具體數(shù)值，但通常在150～160mm之間。車輛的最小離地間隙需要綜合考慮裝卸平臺(tái)通過性、人行道邊沿的安全性以及道路質(zhì)量等因素。...
阿爾法·羅密歐Stelvio是中型SUV，搭載2.0T和2.9TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF8AT變速箱。前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，提升操控性和車輪抓地力。但文章未提及具體底盤高度。阿爾法·羅密歐Stelvio是一款中型suv，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增...
威馳FS的底盤高度大約在160mm左右。這款車采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這種搭配在同級(jí)車型中較為常見，但調(diào)校風(fēng)格略有差異。整體而言，威馳FS的質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，開起來感覺扎實(shí)可靠。威馳FS采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，這個(gè)級(jí)別的車型大多也是這種搭配，但調(diào)校出來的風(fēng)格會(huì)有一定的差異。威馳F...
新漢蘭達(dá)底盤堅(jiān)固，減震系統(tǒng)表現(xiàn)出色，通過坑洞時(shí)彈簧反應(yīng)迅速。前懸架采用麥弗遜式，下控制臂焊接鋼板，有涂層和樹脂保護(hù)板。后懸架采用雙橫臂形式，提供高品質(zhì)減震質(zhì)感。防撞鋼梁方面，前梁中等水平，后梁厚實(shí)。漢蘭達(dá)在碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)秀，整體成績得益于GOA碰撞吸能車身+高強(qiáng)度座艙。漢蘭達(dá)底盤整體情況堅(jiān)固的底盤...
豐田與斯巴魯?shù)暮献鞑粩嗌罨p方計(jì)劃共享技術(shù)和底盤資源。預(yù)計(jì)下一代漢蘭達(dá)的底盤將用于斯巴魯馳鵬的生產(chǎn)，兩車尺寸相同，均定位為CUV車型。動(dòng)力系統(tǒng)將提供斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，同時(shí)新馳鵬也將采用油電混合動(dòng)力。全新漢蘭達(dá)預(yù)計(jì)2014年大改款，現(xiàn)有車型將繼續(xù)銷售至改款。豐田和斯巴...
長安逸動(dòng)的底盤離地高度為160mm，這個(gè)數(shù)值是衡量車輛在水平地面上，底盤最突出部位與地面的距離。底盤高度的高低直接影響車輛的通過性和穩(wěn)定性。較高的底盤有利于通過障礙物，但可能會(huì)犧牲一些高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性；而較低的底盤則相反，提供了更好的穩(wěn)定性和操控性。在國內(nèi)市場上，汽車的最小離地間隙一般在100-2...
幻速h3的底盤高度在滿載時(shí)大約是20cm，而在空載狀態(tài)下則為24mm。北汽幻速H3的底盤支撐力表現(xiàn)不錯(cuò)，即使在全力剎車時(shí)也能保持較為穩(wěn)定的姿態(tài)，剎車成績大約在42m左右。底盤的主要作用是支撐和安裝汽車的各個(gè)部件，形成汽車的整體造型，并接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，確保汽車的正常行駛。傳動(dòng)系作為底盤的一部分，負(fù)責(zé)...
阿爾法·羅密歐Stelvio的底盤離地間隙達(dá)到300mm，足以應(yīng)對(duì)多種路況。這款中型SUV搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率206kW，最大扭矩400牛米，后者最大功率375kW，最大扭矩600牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，匹配ZF8AT變速...
艾瑞澤5的底盤設(shè)計(jì)在小型車中表現(xiàn)突出，最小離地間隙達(dá)到157mm，輕松應(yīng)對(duì)日常顛簸路面。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，以簡單、輕量化著稱，但穩(wěn)定性和耐用性有待提升，尤其在劇烈沖擊下。后懸架則為扭力梁式非獨(dú)立懸架，以其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕和易于裝配等優(yōu)點(diǎn)，為車輛提供良好的線性穩(wěn)定性和較小的后胎損失。整體而言...
新漢蘭達(dá)的底盤工藝精湛，扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)，前后副車架采用焊接立體結(jié)構(gòu)，細(xì)節(jié)之處做工到位。前懸掛采用麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單占用空間小；前副車架采用兩塊沖壓鋼板拼接，扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)。后懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，由雙連桿懸架改良而成，結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固。整體而言，漢蘭達(dá)底盤設(shè)計(jì)精良，工藝匠心，符合當(dāng)前主流水平。新...
針對(duì)豐田漢蘭達(dá)底盤生銹問題，保護(hù)暴露金屬體至關(guān)重要。汽車金屬易氧化生銹，使用防銹液可有效預(yù)防。環(huán)境濕度高加速銹蝕，尤其在冰點(diǎn)以上溫度。潮濕地區(qū)應(yīng)保持汽車干燥，避免局部銹蝕。國外車行常為新車做防銹處理，國內(nèi)則較少。底盤養(yǎng)護(hù)時(shí)，清理舊噴漆層，避免二次損害。豐田漢蘭達(dá)底盤生銹問題，漢蘭達(dá)底盤生銹該如何處理...
長安悅翔的底盤離地間隙通常為15.5厘米，但負(fù)重時(shí)會(huì)有所降低。其懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后扭力梁的半獨(dú)立設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)在國內(nèi)同級(jí)別車型中較為常見，旨在平衡運(yùn)動(dòng)性和舒適性。悅翔的懸掛調(diào)校偏向舒適，同時(shí)不失運(yùn)動(dòng)感，確保了家用車型的舒適性需求。在不良路況下，懸掛能有效過濾顛簸，減少車內(nèi)乘客的不適感。即使在高速...
吉利帝豪gs底盤高度與比亞迪宋進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)底盤高度對(duì)于車輛的穩(wěn)定性和通過性都有著重要影響。底盤越高，車輛通過凹凸不平路面的能力就越強(qiáng)，但穩(wěn)定性可能會(huì)降低；而底盤越低，則穩(wěn)定性較高但通過性較差。因此，在選擇車輛時(shí)需要根據(jù)具體需求和使用環(huán)境來進(jìn)行選擇，以確保行駛安全和舒適性。同時(shí)，底盤高度也受到道...
啟辰t70底盤多高，啟辰t70底盤離地間隙？啟辰T70的最小離地間隙是204-206mm,這意味著它的底盤高度相對(duì)較低。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。一輛車的離地間隙根據(jù)空載和負(fù)載的不同會(huì)有差異。離地間隙越小，車輛重心越低，但通過性能較差；離地間隙越大，車輛通過性能越好，停車方便。對(duì)...
