轉子發動機又稱為米勒循環發動機。它采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同. 這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研制成功第
建議你在去一次4s店，讓他們看一下數據流，重點看一下氧傳感器這塊！相信可以解決！
它采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同. 這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研制成功第一臺轉子發動機。
車身尺寸及重量 車身全長(mm) 4802 車身全寬(mm) 1773 車身全高(mm) 1512 軸距(mm) 2710 輪距(前/后) (mm) 1500/1506 油箱容積(
你好。提示你去服務站檢修。祝你用車愉快58車
OBD是通過氧傳感器來判斷尾氣是否達標的，若尾氣超標，發動機控制單元就會調整空燃比，也就是調整可燃混合氣濃度。所以根據您的描述，初步懷疑是氧傳感器工作不良，建議您對氧傳感器以及相關線路進行檢查。 ——北京奔馳汽
東風雪鐵龍凱旋的2.0升發動機型號為EW10A，由PSA集團的EW10J4發動機改進而來。雪鐵龍在EW10J4基礎加裝了VVT可變氣門正時系統，使這款發動機的最大功率由EW10J4的99 kW/6000rpm提升到108
今天剛清洗發動機才發生故障的話主要考慮是氧傳感器故障，估計是沒裝緊吧。應該沒事。 如果是今天清洗過后發生的話應該不是三元催化的問題。
發動機電噴控制系統故障指示燈亮說明發動機部分零部件發生了故障，需要用檢測儀讀出故障代碼，找出損壞零部件，更換修復。電噴發動機控制系統主要由信號部分（各種傳感器）、傳輸部分（各部分連接線路以及插頭）、控制部分（電腦板）、執
傳感器在發動機電子控制系統中扮演著至關重要的角色。它們負責監測發動機的運行狀態，并將數據傳輸給電控單元(ECU)組成。其主要是保證汽車在不同的工況下均能處在最佳狀態下運行，并簡化駕駛員的有關操作，從而降低油耗和排放，減少動力傳動系統的沖擊，減輕駕駛人員的勞動強度，提高汽車的動力性、經濟性和舒適性。原...
一、系統介紹雷克薩斯4GR-FSE發動機的D-4系統是一種將燃油直接噴射到汽缸中的發動機。該系統在高噴射壓力下將汽油直接噴入燃燒室，形成空燃混合汽，并在進氣行程經開啟的進氣門進入的是燃燒用的空氣。通過專門的直噴式噴油器將燃油燃燒過程。1．均質充量燃燒過程均質充量燃燒過程通常在燃燒室中的空燃混合汽分布...
總結內容：當本田思域車輛顯示“檢查發動機排放控制系統”提示時，可能的原因包括進氣系統及進氣門積碳過多、節氣門臟污嚴重導致進氣量不足，以及起動機轉速未達要求等。此外，十代思域發動機采用先進的氣門驅動機構和輕量化的缸體設計，如液壓支撐滾珠搖臂式結構以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車重量。這些技術特點有助...
**總結內容**：發動機怠速控制系統由兩部分組成：節氣門直動式怠速控制執行器和步進電機式怠速控制閥。節氣門直動式執行器通過ECU驅動電路控制電機轉動，傳動機構將旋轉運動轉化為直線運動，從而調整節氣門開度以控制怠速。步進電機式控制閥利用步進電機與螺旋機構的配合，通過轉動和螺旋運動調整空氣閥體的位置，實...
非電控發動機限速控制系統通過電磁閥控制發動機斷油裝置，實現限速功能。經實車測試，該系統完全符合法規要求，能有效限制車輛最高車速，提高重型載貨汽車安全制動性能。同時，組合儀表同步聲光報警，增強駕駛安全性。該系統已正式裝車并獲得市場好評，兼具實用性與智能化需求。2.3發動機斷油裝置當電磁閥通電時，通過電...
掌握高壓燃油控制系統核心部件及電路工作原理是檢修的前提。以通用L3G發動機為例，檢修高壓燃油壓力調節閥、傳感器和噴油器時，需檢測其內阻、控制電壓和動態信號。卸壓步驟包括連接診斷儀、切斷低壓燃油泵、啟動發動機直至熄火，并確認燃油壓力已降至安全水平。這些步驟確保了高壓燃油系統的安全和有效維修。在高壓燃油...
為了提高大型客車、中重型載貨汽車等機動車的安全性能，基于GB7258—2012和GB／T24545標準，結合非電控發動機重型車的實際情況，設計了一種限速控制系統。該系統通過EOL寫入最高車速限定值，利用排氣制動電磁閥和發動機斷油裝置實現限速功能，具有售后可控性好、系統穩定性高、無成本壓力、燃油經濟性...
L3G缸內直噴1.5L發動機是上汽通用汽車最新引入的小排量高性能動力產品。其高壓燃油控制系統的核心部件包括高壓油泵及燃油壓力調節閥、高壓燃油壓力傳感器、高壓燃油導軌和噴油器。這些部件的工作原理是維修該系統的基礎。汽油機缸內直噴技術通過提高噴射壓力，實現燃油的精準按比例控制噴油并與進氣混合。高壓油泵將...
P1573故障碼，適用于通用、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、悍馬、金杯等車型，意味著發動機控制模塊到電子控制模塊的通訊故障，EBCM本身故障等。當汽車排除故障之后，往往還需要清除故障碼。清除故障碼的時候，務必嚴格按照特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行，一定不能直接拆除負極搭鐵線來清除故障代碼。否則，有...
目前高等職業教育中汽車發動機電子控制系統實訓設備存在模擬故障類型單一、與實際工作狀態差異大等問題。為改進現狀，建議將整車改造為實訓設備，加裝傳感器及檢測系統，利用編程技術模擬不同故障狀態，提高實訓教學質量。同時，加強校際合作及資源共享，拓展學生視野，培養更多專業汽車人才。摘要：近年來，汽車行業取得了...
當發動機控制系統出現故障時，車輛會亮起警告燈，這時應立即停車并尋求救援。可能的原因包括車載電腦故障、排氣系統問題或燃油泵和點火裝置故障。對于電腦故障，清除故障代碼即可；排氣系統問題通常是三元催化器積碳，需要定期清洗；燃油泵或點火裝置故障則需專業檢修。遇到此類問題，車主應逐一排查，無法自行解決時及時聯...
ECO停止功能在特定條件下被激活，如車速高于4km/h時停車且制動踏板施加足夠壓力，或車輛靜止且變速器處于N擋。阻止ECO停止的情況包括環境溫度、冷卻液溫度、制動器真空、海拔高度、發動機罩和車門狀態、安全帶、氣候控制系統需求、蓄電池電量、全地形反饋適應程序、陡坡緩降控制功能、燃油箱液位、柴油機微粒過...
汽車儀表盤上的故障燈是車主判斷車輛故障的重要線索。當發動機控制系統故障標志亮起，通常意味著行車電腦或連接線路出現了問題。發動機依賴多個傳感器監測工作狀態，并將數據發送給行車電腦，后者據此調整發動機運行。如果故障標志出現，可能是行車電腦無法接收氧濃度信息，導致無法調整空燃比和運行參數，引發缺火、怠速不...
在維修一輛東風標致408轎車時，發現EW10A型發動機在加速時無明顯反應，故障燈亮起，且車輛速度緩慢，工作在降級模式。使用DIAGBOX檢測儀后，發現電子節氣門電路故障。檢查電子節氣門驅動電機，測量電阻和導線，確認電機無問題。進一步檢測節氣門位置傳感器及其線路，發現副信號輸出端子工作異常，電位器接觸...
總結內容如下：怠速是指發動機空載時最低且穩定的轉速，通常在800～900r/min范圍內。高怠速則是發動機開啟空調后的最低穩定轉速。怠速高低與排放有一定關系，高怠速可減少一定時間內的排放污染量，但會增加油耗。為達到經濟性與排放污染的平衡，現代發動機設置怠速旁通氣道并由ECU控制多種傳感器信號進行精確...
德龍X3000牽引車因啟動機不工作而無法啟動。經過分析，故障可能由啟動機自身機械故障造成，但未采用換件法排除，而是通過儀表盤指示燈判斷為發動機ECU控制系統線路問題。故障排除重點在電控系統，從啟動信號輸入、ECU指令輸出及控制啟動繼電器線圈電路入手，最終通過部件測量確定故障點。電路圖識讀與故障現象辨...
發動機電控系統，也被稱作發動機管理系統，由控制單元、傳感器、執行器三大核心部件構成。以大眾1.4T發動機為例，電子節氣門系統將油門踏板操作轉換為電信號，ECU據此控制節氣門控制閥的開閉。節氣門位置傳感器由兩個無觸點線性電位計組成，ECU提供基準電壓，通過電阻值變化反映節氣門開度。空氣流量計則檢測發動...
文章內容：本文介紹了如何解決環保發動機定期保養問題。通過推廣普及環保發動機排放控制系統專業養護技術，建立先進的環保發動機5000公里全方位定期保養制度和20000公里全方位清洗定期保養制度，可以預防和解決導致環保發動機排放超標的錳沉積物問題、氧傳感器、三元催化器中毒失效問題、三元催化器堵塞問題以及E...
總結內容：本文介紹了汽車廢氣控制系統維護項目“三元清洗養護”前的注意事項。操作人員需了解產品使用說明及操作流程，針對不同車輛結構和環境條件，采取相應措施避免對發動機造成傷害。需檢測發動機是否失火及三元催化器是否堵塞，并了解堵塞原因及處理方式。發動機失火需排除故障后再進行清洗，而三元催化器堵塞則需根據...
