剛開始確實對唐很喜歡，可是慢慢地發現這么多車主爆唐的小問題，還是猶豫了，配置再高，質量不行也是沒有競爭力啊，感覺比亞迪太浮夸了，單純地追求高性能，以至于做出的品質太差了
國家百公里油耗推算方法是C*25/25+純電里程數。唐的百公里油耗C=8.8左右，純電里程=85,；8.8*25/(25+85)=2，所以唐的油耗僅為2L。
樓主你好大約在4個左右啊，但是車是很貴啊。也可以你實際測量一下車的油耗，這會比較準確也比較詳細。以前我聽朋友說過一個軟件好像叫騰訊路寶，他跟我說這個軟件可以準確的測量汽車的油耗，以及各個方面的性能。對于研究自己的私家車是
首先說一下2升是怎么來的 唐是插電混動，測試方式是純電跑75公里，油電混動跑25公里，綜合百公里油耗2升 如果在城市里每天充電，可以不用油 如果是出遠門跑高速，油耗是2乘以4，應該是7到8升
首先說一下2升是怎么來的 唐是插電混動，測試方式是純電跑75公里，油電混動跑25公里，綜合百公里油耗2升 如果在城市里每天充電，可以不用油 如果是出遠門跑高速，油耗是2乘以4，應該是7到8升
如果完全不插電全靠汽油行駛,秦的百公里耗油就和速銳1.5T相當,或者還要更高些,大概每百公里7個左右,因為電池和電動機有額外重量。
配備的三擎動力，在EV純電模式下，油耗基本為0；在HEV混動模式下，唐的油耗低至百公里2L。
一輛比亞迪唐的多功能顯示屏出現了顯示異常，客戶反映副駕駛安全帶提醒只有文字沒有圖標。經過分析，可能的原因包括程序故障、顯示屏故障、線路故障和組合儀表故障。在維修過程中，首先使用VDS1000檢查并升級了車輛的多個系統，但問題并未解決。隨后，更換了小顯示屏和副駕駛座椅，故障依舊。最終，根據電路圖排查，...
在比亞迪唐儀表顯示充電指示燈故障時，我們首先排除了充電口、車載充電器和高壓BMS的故障。通過測量線束，我們發現充電感應信號線和充電連接信號線均正常。最終，我們發現問題出在KJ13/KJ107插頭內，由于水跡導致CC充電連接信號錯誤。清理并處理好插頭后，故障得以解決。這個案例提醒我們，在維修過程中，遇...
比亞迪唐在EV模式下無法啟動，儀表顯示EV功能受限。經檢查，發現BMS系統中存在主接觸器和預充接觸器回檢故障。通過逐步排查，最終確定問題源于雙路電保險FK/2高壓配電箱損壞，更換后故障解決。維修過程需加強對雙路電控制邏輯及工作特點的學習。故障現象：該車輛在EV模式下啟動時，車輛直接啟動發動機，儀表報...
比亞迪唐DM儀表出現“EV功能受限”可能由高壓系統互鎖故障、驅動電機旋變信號故障、電池管理器或漏電傳感器故障、高壓系統漏電故障以及相關線路問題引起。通過VDS2000讀取故障信息和數據流，發現電池管理系統報漏電故障，電池加熱器故障，以及電動壓縮機與電池PTC共用32A保險熔斷。經過排查和更換保險及電...
比亞迪唐上電后EV模式立即轉HEV，儀表提示EV功能受限，重啟可短暫恢復EV。經VDS1000診斷，發現前驅動電機控制器IPM故障碼。檢查軟件版本無更新，故障碼可清除但故障重現。進一步測量電機三相線與直流母線間管壓降，發現異常偏大。更換前驅動電機控制器及DC-DC總成后，故障排除。檢修時應依據測量數...
原因及故障分析：針對比亞迪唐組合儀表顯示“請檢查發動機系統”的故障，經過掃描診斷，發現可能的原因包括發動機及ECU故障、電子節氣門問題、線路故障以及發動機附件漏氣等。在清除故障碼并重新測試后，發現PCV閥墊圈破裂導致進氣問題，更換后故障排除。整個維修過程需借助于數據流分析，快速鎖定問題根源。針對比亞...
車輛啟動時，比亞迪唐的儀表板顯示EV功能受限，這可能是由程序控制故障、電池管理器問題、電池包故障、高壓配電箱問題或線路故障引起的。在維修過程中，首先檢查車輛程序，發現BMS報告預充失敗故障，清除后問題依舊。通過讀取BMS數據流，發現預充接觸器和負極接觸器在上電瞬間吸合后迅速斷開。電池包總電壓為710...
比亞迪唐80儀表顯示發動機系統故障，可能因發動機附件、線束或ECU故障。經VDS診斷儀檢測，發現凸輪軸調節閥控制線路開路故障。檢查電源及線束正常后，倒換ECU測試無效。測量OCV電磁閥電阻發現排氣凸輪軸電磁閥阻值無窮大，進氣凸輪軸電磁閥阻值正常。更換排氣凸輪軸調節閥后故障排除。原因分析：1、發動機相...
一輛比亞迪唐EV在行駛中突然儀表顯示“EV功能受限”，發動機啟動。經過檢查，發現電池管理器中報：P1A4100主接觸器燒結故障；U0A2100與漏電傳感器通訊故障。3、因為報有主接觸器燒結，所以不能清除故障碼檢測是否上OK電時各高壓的負載電壓情況。4、拆卸副儀表臺檢測高壓配電箱的正極輸入端與空調的輸...
總結內容：比亞迪唐儀表顯示EV功能受限并自動切換到HEV模式，可能的原因包括高壓配電箱故障、后驅動電機故障、后驅動電機控制器故障以及高壓線束故障。通過讀取BMS數據流和后驅動電機控制器數據流，發現后控保險燒毀，進一步檢查發現后驅動電機控制器故障，導致無法正常工作。經過更換后驅控制器，問題得以解決。維...
一輛全新一代唐DM的車主發現車輛儀表上沒有胎壓顯示。經過分析，可能的原因包括儀表程序問題、儀表故障、模塊故障和線路故障。在維修過程中，首先嘗試了斷電和儀表升級，但問題依舊。使用VDS掃描時發現車輛無法識別胎壓模塊，調整胎壓后云服務顯示的數值未變，表明云服務可能誤報。檢查胎壓模塊保險時，發現保險燒蝕，...
比亞迪唐，這款自主品牌SUV以其外觀設計備受青睞。汽油版在外觀上得分最高，油耗卻不盡人意。相比之下，插混版比亞迪唐DM在油耗上表現更優。根據小熊油耗數據，汽油版比亞迪唐百公里油耗為11.57升，而插混版僅為9.05升，每百公里節省2.52升。以每年2萬公里計算，6年可節省約1.7萬元油費。但考慮到充...
當比亞迪唐的燃油表顯示480公里時，這表示車輛在當前油量下還能行駛大約480公里。這種顯示方式是為了方便車主了解剩余油量能夠支持的行駛距離，而不是直接顯示油量百分比。為了確保車輛性能和燃油系統的健康，以下是一些使用燃油表時的注意事項：1.不要等到油量報警燈亮起才加油。汽油泵需要汽油來散熱和潤滑，如果...
文章內容概括：本文介紹了長安UNI-KiDD在城市路況下的虧電油耗實測結果，為8.42升/100km,比比亞迪唐DM-i的7.86升/100km還要高。作者通過計算得出本次加油量實測城市虧電油耗為8.42L/100km,并對網友提出的問題進行了解答。同時，作者也對其他車型進行了比較和評價。本文介紹了...
比亞迪唐百公里油耗為10.6升，搭載2.0T渦輪增壓發動機，動力強勁但油耗偏高。為降低油耗，可嘗試使用ECO模式駕駛，并關注路況對油耗的影響。此外，雖無啟停功能，但優化駕駛習慣、定期保養車輛也能有效減少油耗。比亞迪唐在提升油耗表現方面仍有潛力，以增強其市場競爭力。比亞迪唐是比亞迪汽車集團旗下的1款中...
比亞迪唐dm搭載2.0T渦輪增壓發動機與電機輔助，實測百公里油耗約5L，表現優異。用戶可通過合理駕駛模式與技巧，如混合動力與純電動模式切換，避免急加速減速，來優化油耗。其卓越的動力系統，包括2.0T發動機與永磁同步電機，提供強勁動力同時保證長續航，展現出色燃油經濟性。每公里油耗5L。最新的比亞迪唐d...
比亞迪唐dm作為一款插電混動中型SUV，其百公里油耗為4.6升，表現出色。搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，最大扭矩320牛米，采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，有效降低發動機重量，提升燃油經濟性和操控性。比亞迪唐dm提供單電機和雙電機車型，均為四輪驅動，匹配6速雙離合變速箱，換擋迅速...
比亞迪唐DM-i作為一款混動車型，基于比亞迪DM-i平臺打造。外觀方面，新車幾乎沒有新意，基本沿用了比亞迪唐的設計，但輪轂尺寸和車尾的“DM-i”標志有所不同。動力方面，根據版本的不同，搭載電混系統EHS145或者電混系統EHS160,并搭載驍云-插混專用的渦輪增壓1.5T高效發動機。電池方面，采用...
經過一周的試駕體驗，比亞迪唐dmi給我留下了深刻的印象。首先，紅色車身在陽光下顯得格外耀眼，顏值爆表。配置方面，我試駕的是2021款DM-i112KM尊榮型，1.5T發動機+160kW前電機，動力強勁，響應迅速。NEDC純電續航112km，日常通勤完全夠用。車內配置豐富，15.6英寸可旋轉屏幕、手機...
比亞迪唐儀表盤顯示感嘆號通常表示車輛存在某種警告或故障。這可能是由于多種原因造成的，如剎車系統故障、牽引力控制系統起作用、低油量警告等。具體原因需要通過車輛的使用手冊或聯系專業維修人員進行檢查確定。比亞迪唐作為新能源車，享有免征購置稅的優惠，其設計國際化，配置豐富，動力強勁，是市場上備受關注的車型之...
