比亞迪唐DM是一款采用汽油發動機和電動機相結合的SUV，具有1.8L/100km的純電油耗。外觀采用Dragon-Face設計，前臉為大尺寸橫幅式進氣格柵，線條凌厲。搭載比亞迪第三代DM技術，最大功率441kW，峰值扭矩950N·m，純電續航80/100Km，百公里加速4.5/4.3秒，配備6速自動...
奇瑞DHT混動技術以其“世界首創全功能混動構型DHT”在2021年上海國際車展上發布，標志著奇瑞進入“奇瑞4.0時代全域動力架構”。該技術以其先進性、澎湃動力、節省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機驅動，通過9種工作模式和11個組合擋位，優化不同場景下的動力和油耗。首款車型瑞虎8PLUSP...
領克01PHEV插電式混動版已正式上市，提供三款機型，補貼后價格與燃油版高配相當。新車基于CMA架構設計，外觀細節調整凸顯新能源身份。內飾沿用燃油版設計但有PHEV標志。配置包括混合動力系統、四種駕駛模式等。提供多項服務和充電服務包。純電動續航里程達51公里，百公里綜合油耗低至1.7升。介紹：鏈接0...
8月26日，領克汽車在第25屆成都國際車展上推出了領克01EM-P，一款高端智能電混SUV，共3款車型，售價19.98萬元至22.78萬元。領克01EM-P搭載DHE151.5TD混動專用發動機和3擋雙電機混動電驅DHTPro，零百加速7.6秒，WLTC工況下純電續航70km，綜合續航850km，綜...
傳祺M8PHEV版搭載了2.0T+電動機混合動力系統，電池容量增大，純電續航超過百公里。新車擁有出色的燃油經濟性，虧電油耗低至6.3L/100km。外觀和內飾設計預計變動不大，但性能表現引人注目。新車型有望在MPV市場占據一席之地，引領新的風潮。更多細節如電池包是否侵占車內空間等尚待觀察。傳祺M8P...
開純電車型后，不再開油車真的適合每個人嗎？國慶長假期，我們來統計這段時間的用車成本，看看開純電車是否真的更加劃算。以往用油車的習慣下，出一趟遠門，車輛需要保養、加油等這是用車的最大支出。按照一直在使用的老車來算，2.0L的自然吸氣車型，表顯油耗為9L左右，雖然為日系車，事實上并不算省油。按照目前油價...
本田CRVe+插電混動車型在中國上市，雖然并非全新技術，但其大電池配置引人注目。電池包電壓311V，容量52.4Ah，采用三元鋰電池，由168節電芯組成，供應商為松下或三洋。與本田Clarity插混車型電池相同，但CRVe+的發動機從1.5L升級至2.0L。盡管動力系統缺乏新意，但本田可能在后續調整...
【百度58汽車天津優惠促銷頻道】天津寶通上汽大眾ID.4X平價銷售，現車充足，點擊報價表格“獲取底價”可享更多福利。ID.4X以其動感線條和封閉式中網設計，展現出強烈的動感。車身尺寸為4612/1852/1640mm，軸距2765mm，車側線條流暢，內飾炫酷，銀色飾條修飾，迎合年輕消費者。搭載純電動...
吉普牧馬人推出PHEV插電混動版車型-牧馬人4xe。新車動力系統由發動機與電機組成，純電續航約為40km，百公里油耗僅為4.7L，但虧電油耗高達11.75L。目前，2.0T牧馬人Rubicon四門版官方標注油耗為10.7L/100公里。國內消費者購買新能源汽車，最重要的原因莫過于一、二線城市的限牌和...
問界M5在百公里能耗測試中表現優于唐DMi，關鍵在于其更大的電池包延長了純電行駛里程，且電價較油價便宜。百公里能耗綜合考慮了油耗、電耗及純電模式占比，是混動技術實力的試金石。比亞迪專利中的高純電占比在實際測試中未體現，可能與測試條件差異有關。與非導語說到行車經濟性，燃油車比的是百公里油耗，純電動車比...
混動汽車的選擇，很多人首先會考慮日系品牌，但試駕后可能會發現日系混動在動力和內飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當作純電動車使用。在油耗相當的情況下，動力成為比較的關鍵...
增程器因虧電噪音大、虧電油耗高、性能衰減嚴重及技術原理相對落后等缺點，被質疑為過渡技術。盡管當前市場表現不錯，但長遠看，其燃油經濟性和技術提升空間有限，或將被超級混動及純電動車型取代。然而，在超級混動未普及、純電動車續航補能難題未解前，增程式仍不失為一種可行選擇。近期隨著以理想為首的增程車型大受歡迎...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級混動技術，解決了純電動車充電不便、油電混動車不充電時油耗高以及輕混車不能上綠牌的問題。DM-i超級混動技術以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級電混系統、驍云-插混專用高效發動機、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發。這種技術不僅...
DM-i技術讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領域的佼佼者，其高效節能和長續航能力備受市場青睞。搭載的1.5L阿特金森循環發動機和電動化部件，實現了4.4L/100km的虧電油耗，滿油滿電續航可達1090km。提供兩種純電續航版本，51km和105km，滿足不同需求。動力系統響應迅速，百公里加速僅需...
38實測證實了∶無論油耗還是動力，拿鐵混動都比問界增程式更好，拿鐵四驅版phev，虧電油耗6.3-6.6，加速5秒，而問界增程，虧電油耗6.6-7.8，加速5.3秒。網友認為，雖然問界重量比拿鐵重220公斤，但底盤、鴻蒙生態座艙、座椅按摩等配置更勝一籌，拿鐵僅比問界便宜2萬元，消費者更傾向于選擇問界...
騰勢D9作為比亞迪與戴姆勒合資公司騰勢的首款產品，定位于豪華新能源品牌，肩負著比亞迪沖擊高端市場的重任。5月16日開啟預售，包括純電動和混動版車型，售價區間33.5-46萬元，限量99臺的創世版車型預售價66萬元。預售30分鐘收獲超3000臺訂單，截至5月17日訂單量達7288臺，顯示出市場對騰勢D...
比亞迪漢DMi車型的實車已經曝光，起售價為23萬。11月份比亞迪新能源汽車銷量達到90121輛，其中DMi車型銷量為43984輛，創下了新紀錄。漢家族11月銷量達到12841輛，累計銷量超過14萬輛，成為中國首款月銷破萬的純電動中型轎車。漢DMi車型將搭載1.5T發動機+電動機組成的超級混動系統，零...
2024年8月22日，寶駿云海開啟預售，4款車型，60km插混版預售價12.18萬元、140km插混版預售價13.58萬元、500km純電版預售價13.58萬元、600km純電版預售價14.58萬元。即日起至寶駿云海上市之前，所有用戶通過官方線上渠道，同時標配6.6kW慢充，提供更豐富充電場景選擇。...
饋電油耗是指插電混動車型在電池電量耗盡后，無法以純電動模式行駛時的油耗。它是衡量汽車經濟性的重要指標，尤其在中國實施燃油稅的情況下，具有特殊意義。汽車油耗分為等速油耗和道路循環油耗兩種，是汽車使用性能中的關鍵因素。1.饋電油耗是插電混動車型電池耗盡后的油耗。2.它是衡量汽車經濟性的關鍵指標。3.在中...
比亞迪DM-i超級混動技術采用雙電機串并聯混聯結構，取消傳統變速箱。以刀片電池和大功率電機為基礎，主要依靠電機驅動，發動機在高效區間發電或直接驅動。這種設計大幅降低油耗，實現虧電油耗3.8L/百公里，綜合續航超1200公里，百公里加速7秒級。DM-i系統提供接近純電動車的駕駛體驗，無續航和充電焦慮。...
