比亞迪唐DM是一款采用汽油發(fā)動機和電動機相結(jié)合的SUV，具有1.8L/100km的純電油耗。外觀采用Dragon-Face設(shè)計，前臉為大尺寸橫幅式進氣格柵，線條凌厲。搭載比亞迪第三代DM技術(shù)，最大功率441kW，峰值扭矩950N·m，純電續(xù)航80/100Km，百公里加速4.5/4.3秒，配備6速自動...
奇瑞DHT混動技術(shù)以其“世界首創(chuàng)全功能混動構(gòu)型DHT”在2021年上海國際車展上發(fā)布，標志著奇瑞進入“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”。該技術(shù)以其先進性、澎湃動力、節(jié)省油耗和高可靠性脫穎而出。奇瑞DHT采用雙電機驅(qū)動，通過9種工作模式和11個組合擋位，優(yōu)化不同場景下的動力和油耗。首款車型瑞虎8PLUSP...
8月26日，領(lǐng)克汽車在第25屆成都國際車展上推出了領(lǐng)克01EM-P，一款高端智能電混SUV，共3款車型，售價19.98萬元至22.78萬元。領(lǐng)克01EM-P搭載DHE151.5TD混動專用發(fā)動機和3擋雙電機混動電驅(qū)DHTPro，零百加速7.6秒，WLTC工況下純電續(xù)航70km，綜合續(xù)航850km，綜...
吉普牧馬人推出PHEV插電混動版車型-牧馬人4xe。新車動力系統(tǒng)由發(fā)動機與電機組成，純電續(xù)航約為40km，百公里油耗僅為4.7L，但虧電油耗高達11.75L。目前，2.0T牧馬人Rubicon四門版官方標注油耗為10.7L/100公里。國內(nèi)消費者購買新能源汽車，最重要的原因莫過于一、二線城市的限牌和...
豐田雷凌和卡羅拉以其成熟的不插電混動技術(shù)，百公里油耗僅5L，成為省油轎車的佼佼者。榮威E550作為三核插電式混合動力轎車，百公里油耗低至1.6L，動力強勁。馭勝S350搭載福特2.0LGTDi發(fā)動機，百公里油耗約9.6L，在中型SUV中表現(xiàn)優(yōu)異。本田哥瑞搭載1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，百公里油耗不到7L...
混動汽車的選擇，很多人首先會考慮日系品牌，但試駕后可能會發(fā)現(xiàn)日系混動在動力和內(nèi)飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當作純電動車使用。在油耗相當?shù)那闆r下，動力成為比較的關(guān)鍵...
增程器因虧電噪音大、虧電油耗高、性能衰減嚴重及技術(shù)原理相對落后等缺點，被質(zhì)疑為過渡技術(shù)。盡管當前市場表現(xiàn)不錯，但長遠看，其燃油經(jīng)濟性和技術(shù)提升空間有限，或?qū)⒈怀壔靹蛹凹冸妱榆囆腿〈Ｈ欢诔壔靹游雌占啊⒓冸妱榆嚴m(xù)航補能難題未解前，增程式仍不失為一種可行選擇。近期隨著以理想為首的增程車型大受歡迎...
比亞迪秦PLUS-DMi以其DM-i超級混動技術(shù)，解決了純電動車充電不便、油電混動車不充電時油耗高以及輕混車不能上綠牌的問題。DM-i超級混動技術(shù)以電為主，虧電油耗僅為3.8L/百公里，其核心部件包括EHS超級電混系統(tǒng)、驍云-插混專用高效發(fā)動機、專用功率型刀片電池等，均由比亞迪自主研發(fā)。這種技術(shù)不僅...
DM-i技術(shù)讓比亞迪宋MAXDM-i成為新能源領(lǐng)域的佼佼者，其高效節(jié)能和長續(xù)航能力備受市場青睞。搭載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動化部件，實現(xiàn)了4.4L/100km的虧電油耗，滿油滿電續(xù)航可達1090km。提供兩種純電續(xù)航版本，51km和105km，滿足不同需求。動力系統(tǒng)響應迅速，百公里加速僅需...
38實測證實了∶無論油耗還是動力，拿鐵混動都比問界增程式更好，拿鐵四驅(qū)版phev，虧電油耗6.3-6.6，加速5秒，而問界增程，虧電油耗6.6-7.8，加速5.3秒。網(wǎng)友認為，雖然問界重量比拿鐵重220公斤，但底盤、鴻蒙生態(tài)座艙、座椅按摩等配置更勝一籌，拿鐵僅比問界便宜2萬元，消費者更傾向于選擇問界...
同為大學生，正好我現(xiàn)在也在選車，面臨和你差不多的問題，談談我的看法。我的預算十萬多，備選車型有高爾夫、探歌，以及進口寶馬1系(兩廂的那個)，都是二手。寶馬1系其實是我最心動的，當年三十多萬的純進口車，如今十萬上下就能到手。同時，這個車的操控確實好，而且我覺得這是經(jīng)典的寶馬代表。我看了一輛12年6萬公...
騰勢D9作為比亞迪與戴姆勒合資公司騰勢的首款產(chǎn)品，定位于豪華新能源品牌，肩負著比亞迪沖擊高端市場的重任。5月16日開啟預售，包括純電動和混動版車型，售價區(qū)間33.5-46萬元，限量99臺的創(chuàng)世版車型預售價66萬元。預售30分鐘收獲超3000臺訂單，截至5月17日訂單量達7288臺，顯示出市場對騰勢D...
比亞迪漢DMi車型的實車已經(jīng)曝光，起售價為23萬。11月份比亞迪新能源汽車銷量達到90121輛，其中DMi車型銷量為43984輛，創(chuàng)下了新紀錄。漢家族11月銷量達到12841輛，累計銷量超過14萬輛，成為中國首款月銷破萬的純電動中型轎車。漢DMi車型將搭載1.5T發(fā)動機+電動機組成的超級混動系統(tǒng)，零...
高爾夫·純電在長春華陽大眾無優(yōu)惠，但可試乘試駕。該車設(shè)計簡約，動感年輕，內(nèi)飾素雅。搭載純電動系統(tǒng)，續(xù)航里程270KM，動力表現(xiàn)受好評，但起速稍緩。網(wǎng)友評價油耗低，期待磨合后更佳表現(xiàn)。【百度58汽車長春優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從長春華陽大眾品牌了解到最新報價信息，近期高爾夫·純電全系車型暫無優(yōu)惠。感興...
饋電油耗是指插電混動車型在電池電量耗盡后，無法以純電動模式行駛時的油耗。它是衡量汽車經(jīng)濟性的重要指標，尤其在中國實施燃油稅的情況下，具有特殊意義。汽車油耗分為等速油耗和道路循環(huán)油耗兩種，是汽車使用性能中的關(guān)鍵因素。1.饋電油耗是插電混動車型電池耗盡后的油耗。2.它是衡量汽車經(jīng)濟性的關(guān)鍵指標。3.在中...
大眾的渦輪增壓技術(shù)在降低油耗方面發(fā)揮了重要作用，其1.4T發(fā)動機配合雙離合變速箱的高爾夫車型油耗為7.3L/百公里。豐田則以其熱效率高達40%的2.5L自吸發(fā)動機和41%的2.5L混動發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)突出，凱美瑞2.5L版本的油耗為7.4L/百公里。馬自達的第二代創(chuàng)馳藍天技術(shù)通過提高發(fā)動機...
比亞迪DM-i超級混動技術(shù)采用雙電機串并聯(lián)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，取消傳統(tǒng)變速箱。以刀片電池和大功率電機為基礎(chǔ)，主要依靠電機驅(qū)動，發(fā)動機在高效區(qū)間發(fā)電或直接驅(qū)動。這種設(shè)計大幅降低油耗，實現(xiàn)虧電油耗3.8L/百公里，綜合續(xù)航超1200公里，百公里加速7秒級。DM-i系統(tǒng)提供接近純電動車的駕駛體驗，無續(xù)航和充電焦慮。...
高爾夫·純電作為緊湊型車，以其流暢線條和網(wǎng)狀中網(wǎng)設(shè)計，展現(xiàn)出時尚與檔次。車身尺寸4259/1799/1479mm，軸距2631mm，車側(cè)設(shè)計符合年輕消費者審美。內(nèi)飾年輕時尚，銀色飾條裝飾增添格調(diào)。搭載純電動動力系統(tǒng)，前置永磁同步電動機，總功率136馬力，總扭矩290牛·米。市場口碑良好，網(wǎng)友評價油耗...
比亞迪dm-i超級混動技術(shù)采用雙電機串并聯(lián)的混聯(lián)結(jié)構(gòu)，取消傳統(tǒng)變速箱，主要依靠大功率高效電機進行驅(qū)動，汽油發(fā)動機在適當時機直接驅(qū)動車輛或在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，從而降低油耗。系統(tǒng)實現(xiàn)虧電油耗3.8L/百公里，續(xù)航里程超過1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒，同時具備電動操控和平順駕駛體驗...
DM-i技術(shù)是一種超級混動技術(shù)，不需要變速箱，主要依靠驅(qū)動電機進行驅(qū)動。這種技術(shù)以高安全性的刀片電池和高性能的大功率電機為設(shè)計基礎(chǔ)，通過大功率高效電機的驅(qū)動來降低油耗。DM-i超級混動系統(tǒng)的油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，可以實現(xiàn)虧電油耗3.8L/百公里，綜合續(xù)航里程超過1200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2...
