我是買(mǎi)的1.3自動(dòng)擋，動(dòng)力性能還不錯(cuò)油耗也不是很高，而且車(chē)本身的操控性也很好，作為一款家用轎車(chē)還是比較超值的~ 我想手擋和自檔差別應(yīng)該不會(huì)很大吧~~ 如果單純作為自己代步，1.3就夠用了~~
優(yōu)點(diǎn):外形很漂亮，既個(gè)性又不過(guò)份張揚(yáng)，內(nèi)飾也很滿(mǎn)意，中控臺(tái)非常漂亮。 綜述:動(dòng)力確實(shí)出乎意外，看來(lái)馬二的日式調(diào)教確實(shí)不錯(cuò)，輕點(diǎn)油門(mén)即有一定的推背感，中高速提速比較模糊，但提速效果不錯(cuò)。
不要看參數(shù)，那些東西不靠譜，最大功率要6000轉(zhuǎn)才能發(fā)揮出來(lái)，我從開(kāi)車(chē)就從來(lái)沒(méi)有過(guò)4000轉(zhuǎn)！ 因?yàn)橛暄嗪婉R自達(dá)，一定程度上算重慶造車(chē)（當(dāng)然馬2是南京工廠(chǎng)生產(chǎn)），所以我了解比較多且都有實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，雅力士我只開(kāi)過(guò)1.6的
1：馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口散件國(guó)內(nèi)組裝的，4缸16氣門(mén)，雙頂置凸輪軸，多角度噴射全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，主要重視為進(jìn)氣系統(tǒng)。單純論技術(shù)先進(jìn)肯定是帶T的渦輪增壓更先進(jìn)，但是考慮到技術(shù)成熟性肯定是自然吸氣更好一些。而且?guī)發(fā)動(dòng)機(jī)是不
Mazda CX-7是一款融合了跑車(chē)風(fēng)格的Crossover SUV，于2006年1月相繼亮相于洛杉磯車(chē)展和北美國(guó)際車(chē)展。與現(xiàn)有傳統(tǒng)SUV車(chē)型所不同，該車(chē)采用馬自達(dá)獨(dú)有研發(fā)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成，充分體現(xiàn)了馬自達(dá)品牌的跑車(chē)精髓。通
大眾品牌售后服務(wù)培訓(xùn)－04Pict 匹配、調(diào)整、設(shè)定通道功能一覽表系統(tǒng)地址碼功能代碼執(zhí)行通道執(zhí)行功能及對(duì)象適用范圍備注發(fā) 動(dòng) 機(jī)1460節(jié)氣門(mén)控制單元現(xiàn)生產(chǎn)寶來(lái)、高爾夫、捷達(dá)2閥捷達(dá)5閥為9863強(qiáng)制低檔功能現(xiàn)生產(chǎn)寶來(lái)、
馬2兩廂光看配件就已經(jīng)知道性?xún)r(jià)比高了，全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)而且是進(jìn)口的，音響、底盤(pán)部分零件、還有車(chē)身板材等等大部分都是進(jìn)口的，進(jìn)口配件達(dá)到80%以上，所以這個(gè)價(jià)格加上這個(gè)配置，性?xún)r(jià)比十分高。 油耗嘛，我用的是1.5AT，在廣
我的是兩廂的， 不是頂配是倒數(shù)第二款，有天窗、鋁合金輪轂、后輪是碟剎等等配置，9萬(wàn)多點(diǎn)搞定的，前提我是重慶的。油耗很低，市區(qū)就7個(gè)油，動(dòng)力很猛提速很快，輕松超車(chē)，高速上150沒(méi)有問(wèn)題，而且小車(chē)通過(guò)性還不錯(cuò)，從來(lái)沒(méi)有觸底過(guò)
不錯(cuò)。比本田飛度強(qiáng)。采用的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，帶空調(diào)時(shí)動(dòng)力不會(huì)下降。而且外型流暢。我嫂子就是那車(chē)，比我老婆的飛度1。3提速快
第一點(diǎn),你不用去看歐版,看日本可以了,日本才原汁原味,第二動(dòng)力來(lái)講你也不用看,進(jìn)入中國(guó)之后一定會(huì)減配,或者換發(fā)動(dòng)機(jī). 不講其實(shí)就講馬三,原版是2.3發(fā)動(dòng)機(jī),七速變速箱這是標(biāo)配,來(lái)中國(guó)之后2.0,六速你自己可以上網(wǎng)看下
馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，關(guān)鍵在于汽缸內(nèi)溫度控制。冷卻系統(tǒng)采用冷卻液切換閥和電子節(jié)溫器，快速升溫至63℃開(kāi)啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環(huán)。電動(dòng)水泵由ECU控制，保持合適進(jìn)氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標(biāo)記、放氣等...
國(guó)產(chǎn)新型長(zhǎng)安馬自達(dá)3-昂克賽拉與CX-30搭載了全球首款SKYACTIV-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)和24V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套M-HYBRID系統(tǒng)能夠在各種場(chǎng)景中收集減速能量，并將其利用。減速再生制動(dòng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)收集制動(dòng)能量，而B(niǎo)-ISG則在智能怠速停止系統(tǒng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，作為啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更安靜...
馬自達(dá)的“ZOOM-ZOOM”理念不僅體現(xiàn)了品牌精神，也代表了對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。在眾多汽車(chē)廠(chǎng)商追求電氣化的同時(shí)，馬自達(dá)提出了從燃料開(kāi)采到車(chē)輛駕駛的全流程二氧化碳排放評(píng)估體系，以更全面的視角審視環(huán)保。通過(guò)對(duì)比電動(dòng)車(chē)和搭載SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車(chē)型的二氧化碳排放量，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)只需10%的改...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)SPCCI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)的高效燃燒。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)火花點(diǎn)火輔助，使得混合汽在接近臨界著火條件下開(kāi)始燃燒，隨后激發(fā)周?chē)旌掀匀迹瑢?shí)現(xiàn)了兩個(gè)階段的放熱過(guò)程。第一階段放熱平緩，由火花點(diǎn)火和火焰?zhèn)鞑ピ斐桑诙A段放熱迅速，由剩余混合汽自燃造成。這種控制方法有效控制了著...
馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的B-ISG輕混系統(tǒng)，通過(guò)前后兩個(gè)曲軸皮帶輪的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械增壓器、水泵與空調(diào)壓縮機(jī)、B-ISG電機(jī)的高效連接。擺動(dòng)式漲緊器的運(yùn)用，使得皮帶漲緊力均衡分布，有效減少磨損、降低摩擦，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少皮帶打滑和抖動(dòng)，降低NVH。這種設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化了皮帶的預(yù)緊力...
馬自達(dá)的SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了壓燃點(diǎn)火和火花點(diǎn)火模式的無(wú)縫切換。在SI燃燒模式下，通過(guò)改變進(jìn)氣凸輪正時(shí)來(lái)調(diào)整有效壓縮比，以適應(yīng)不同的燃燒需求。進(jìn)氣和排氣凸輪軸均由電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)，如圖60和圖61所示，展示了氣門(mén)正時(shí)與升程的關(guān)系。此外，SKYACTIV-X發(fā)...
馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)采用單渦輪時(shí)存在滯后現(xiàn)象，影響動(dòng)力輸出。而雙渦輪增壓系統(tǒng)通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立渦輪增壓器，大幅提升進(jìn)氣效率和動(dòng)力性能。在低速時(shí)，低速渦輪工作；高速時(shí)，高速渦輪繼續(xù)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。【雙渦輪增壓】雙渦輪增壓是使用兩個(gè)獨(dú)立渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)渦輪增壓器共同工作時(shí)，進(jìn)氣效率大幅提高，增壓...
馬自達(dá)8，作為馬自達(dá)在華的中大型MPV，即將迎來(lái)改款，預(yù)計(jì)十月上市。新款將搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱，相較于老款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能有所提升，最大功率124KW，峰值扭矩226N·m。新款馬自達(dá)8將與別克GL8和本田奧德賽競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力參數(shù)與同級(jí)別車(chē)型相當(dāng)，最大功率接近GL82.4L車(chē)型，峰值...
兩款車(chē)型馬自達(dá)CX-30和捷達(dá)VS5在價(jià)格、車(chē)身數(shù)據(jù)、配置和動(dòng)力方面各有優(yōu)勢(shì)。CX-30車(chē)身軸距有優(yōu)勢(shì)，而VS5在車(chē)身尺寸上稍大。配置上，CX-30有更多的安全氣囊，VS5則有更豐富的舒適配置和駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力方面，CX-30的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率較高，而VS5的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更大。如何選擇需根...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)CX-60的官方圖片曝光，顯示其具備全新設(shè)計(jì)及先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。新車(chē)將采用盾形進(jìn)氣格柵和L型大燈，尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔美觀。內(nèi)飾方面，新車(chē)采用全新設(shè)計(jì)并使用環(huán)保材料。動(dòng)力方面，CX-60將提供插電式混合動(dòng)力和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中SkyActiv系列發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配48V輕混系統(tǒng)。這款新車(chē)的發(fā)布將有望在...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其低調(diào)而精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，贏得了消費(fèi)者的喜愛(ài)。搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力，峰值扭矩148牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)平順且經(jīng)濟(jì)。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的操控性和舒適性。車(chē)主反饋...
馬自達(dá)3昂克賽拉以其簡(jiǎn)樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格和出色的動(dòng)力性能受到消費(fèi)者的青睞。這款2.0L自動(dòng)質(zhì)炫版搭載了158馬力的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩202牛·米，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱，提供了平順的駕駛體驗(yàn)。車(chē)輛前后懸架分別采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，確保了良好的操控...
西安駿雄長(zhǎng)安馬自達(dá)三橋店為馬自達(dá)3昂克賽拉提供了最高優(yōu)惠1.3萬(wàn)元的優(yōu)惠活動(dòng)。這款車(chē)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方，空間寬敞舒適，內(nèi)飾優(yōu)雅，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛。網(wǎng)友對(duì)它的外觀和空間評(píng)價(jià)較高，但也有對(duì)后排空間稍有微詞。總體來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)3昂克賽拉是一款性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型。內(nèi)容無(wú)標(biāo)題、無(wú)總結(jié)字樣，符合格式要求。【百...
馬自達(dá)CX-5在外觀上保持全球統(tǒng)一設(shè)計(jì)，優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)并存，顏值在同級(jí)SUV中突出。國(guó)產(chǎn)版車(chē)身尺寸略大于美版，可能是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一種妥協(xié)。美版魂動(dòng)紅水晶金屬漆加價(jià)更高，國(guó)產(chǎn)版相對(duì)更實(shí)惠。內(nèi)飾方面，兩版本均保持高水準(zhǔn)，但美版儀表盤(pán)更具科技感。安全輔助配置上，美版比國(guó)產(chǎn)版豐富。后排空間和后備箱儲(chǔ)物能力方面，...
馬自達(dá)CX5的2.0L與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別在于動(dòng)力大小。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出155馬力，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則能提供196馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。除了動(dòng)力差異，兩款車(chē)型在配置上也有所不同，但這些差異相對(duì)較小。馬自達(dá)是一家日本跨國(guó)汽車(chē)制造商，其產(chǎn)品包括SUV、轎車(chē)和跑車(chē)等多種類(lèi)型，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇...
馬自達(dá)6以其飄逸的車(chē)頭設(shè)計(jì)和靈動(dòng)的車(chē)尾造型，配合運(yùn)動(dòng)尾燈，展現(xiàn)出不凡的工藝和視覺(jué)效果。內(nèi)飾酷炫，深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。搭載2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩183牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km，匹配6擋手動(dòng)變速箱。前后懸架分別為雙橫臂式獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿和E型多連桿式獨(dú)立...
總結(jié)內(nèi)容：在對(duì)比了英朗和馬自達(dá)3昂克賽拉這兩款車(chē)型后，我們可以發(fā)現(xiàn)它們各自具有不同的優(yōu)勢(shì)。英朗的指導(dǎo)價(jià)較低，車(chē)身寬度和高度上略占優(yōu)勢(shì)。而馬自達(dá)3昂克賽拉雖然價(jià)格稍高，但在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距上表現(xiàn)更好，且動(dòng)力更強(qiáng)勁，峰值扭矩更高。兩款車(chē)在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中都頗具競(jìng)爭(zhēng)力，具體選擇需根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際需求來(lái)定。最終，...
總結(jié)內(nèi)容：本文詳細(xì)比較了兩款緊湊型SUV——本田CR-V和馬自達(dá)CX-5。兩款車(chē)在價(jià)格、車(chē)身數(shù)據(jù)、參數(shù)配置和動(dòng)力方面均存在差異。CR-V在車(chē)身尺寸、安全性和舒適性配置上較為全面，而CX-5則在指導(dǎo)價(jià)上更為親民。此外，CX-5的駕駛輔助系統(tǒng)相對(duì)較少，但定速巡航等特色功能值得一提。選擇哪款車(chē)型主要取決于...
2021成都車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)首發(fā)，馬自達(dá)最新車(chē)型帶來(lái)全新設(shè)計(jì)和多種動(dòng)力選擇，外觀年輕動(dòng)感，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用，動(dòng)力強(qiáng)勁穩(wěn)定。通過(guò)易車(chē)團(tuán)隊(duì)的報(bào)道，讓人對(duì)這款新車(chē)充滿(mǎn)期待。易車(chē)成都報(bào)道日前，易車(chē)成都車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì)在開(kāi)展前拍攝到了長(zhǎng)安馬自達(dá)全新馬自達(dá)3的實(shí)車(chē)圖片，新車(chē)延續(xù)了海外版造型，僅提供三廂車(chē)型可選，并搭配1.5L和...
根據(jù)所提供的文章內(nèi)容，馬自達(dá)5是一款擁有新潮設(shè)計(jì)的汽車(chē)，搭載了2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，具有出色的動(dòng)力性能。配備了五檔自動(dòng)變速箱和前后獨(dú)立懸架，使得駕駛更加平穩(wěn)和舒適。此外，該車(chē)還具有豐富的配置和實(shí)用的空間布局。總體來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)5的自動(dòng)版動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，適合追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)5作為一款具...
