除去內飾，GX7可以說是自主品牌SUV中最好的選擇了。 底盤嗎，前麥弗遜后雙橫臂，調校上中操控，所以避震比較硬，但過彎很利索，應該不差于翼虎。動力上1.8L油耗很低，可以說是轎車水平(市區8、9L，高速7個多)，動力一
全球鷹GX7是吉利借助韓國大宇及意大利汽車集團聯合開發的自主平臺產品，海馬騎士確實是福特C平臺產品，與福特Escape翼虎是同平臺延伸下的車型，但平臺的改進和發展已經不能等同看待兩款車了。因馬自達和福特合作初期共同開發平
從數據上看，全球鷹的底盤高度是171毫米，哈弗H6底盤高度是190毫米，兩者之間最高的也沒有超過200毫米（即是20CM），所以我想你說的恐怕是口誤，應該是2CM，是20 毫米。 從理論上來說，底盤越高，就越不穩
不是全部的，只是在關鍵位置和接口處油涂層，建議購買后重做底盤封塑
新車的話這個誰都沒經驗 說不好 但參考吉利以往的產品 也沒見那個車出這么大的質量問題啊
歐洲五星，全球鷹GX7在吉利首創的GTSM安全管理體系下，以E-NCAP五星安全標準設計，兼顧行人安全保護，捍衛車主駕駛0風險。 全球鷹GX7底盤由荷蘭PDE公司調校（PDE公司是寶馬、奧迪、VOLVO、美洲豹等公司的
沒什么可介紹的，詳細資料網上有的是，只是說一點，國產車質量不穩定，遇到一輛好車真不錯，遇到一輛差勁的累死你。再有就是整車工藝有待改進，國產車開上兩三年就沒啥樣子能看了。
吱吱響，是膠墊或是膠套的問題，天越冷吱吱越嚴重的，膠套硬化。二是熱車后起步熄火，建議檢查油壓，或油泵壓力。
1.8排量手動擋，工信部數字在8.5左右百公里因為是SUV車型，本身就要比一般轎車略微費油，車的發動機調教個人操作以后認為是偏向在低速擋位可以獲得很好的提速感覺，起步調教很強烈。所以也會相對更節油一些。長城H6同級別要1
