涼車欠好著車的問題，可能是因為節氣門、怠速馬達和進氣道及燃燒室等部位積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積產生轉變，使得控制單位無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，造成發動機無法起動。著車后
怎么又碰上同樣的問題了？再來回答一下吧 發動機：雖然FSV的發動機參數十分不錯，但實際駕駛要比V3略遜一籌，也許是調校得不好，畢竟發動機和變速箱的匹配和調校是很高的技術了，華晨在這方面和東南三菱相比還是有差距的，而且FS
不能吧 駿捷新銳FSV最大的優點就是發動機聲音小安靜 你找輛同款的車比比聽聽
冷車機油粘度大，熱車就稀了，不容易建立足夠的壓力。換掉機油泵OK
你這個是低溫怠速高，一般低溫情況下為了使發動機快速的暖機，怠速可以達到1000~1200.如果是這個數值的話應該是正常。 你說的這個太高了。估計是TPS的故障，傳感器沒有像電腦發出怠速信號。這時的表現一般是怠速游車。你
在對中華駿捷FSV發動機進行故障診斷時，發現3缸不工作。通過斷缸測試和故障代碼分析，排除了點火和火花塞問題。進一步檢查發現3缸噴油器連接器端子2無搭鐵信號輸出，導致發動機控制單元切斷供油。盡管清除故障代碼后發動機怠速暫時平穩，但不久后又出現抖動。最終，更換發動機控制單元后，故障得以排除，幾個月內未再...
