沒記錯的話，世嘉應該是4速自動的，由于變速箱是4速的，換擋時有頓挫感屬于正常范圍，就算是目前最好的變速箱，留意的話，應該也是有頓挫感的。
世嘉變速箱齒輪扭矩比差別較大，尤其一檔更甚。這就是雪鐵龍變速箱比較垃圾的原因。但不妨礙開車。我一般在一檔加速到18邁時換擋（要慢松離合）二擋在27到30買之間換擋，40多賣換4擋60多換5擋。這個還得要你自己仔細感覺一下
變速箱出現闖擋、頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高
如果是1.6，手動檔新車～1、火花塞，原廠是博世很爛單級的，很便宜。更換好一點原廠益康單級，四級（2.0原裝，1.6可以用，我一直在用），可以改善一些；博世有種單極鉑金FR8NP會比益康的好，比四根的銥鉑合金實惠的多的多
自動檔每到2000轉都有一種頓挫感 沒事 那是換擋呢 就跟手動換擋的感覺一樣 其實沒什么不好的 沒有頓挫感的車很貴哦
不光世嘉有這樣的情況啊，基本新的手動的車子，一擋都有你說的這樣的情況，1，確實是需要些磨合，磨合后能好一些！2，起步的時候，別用抬離和的方式啟車，要給些油，并且要盡量平均到那個點上，就是抬離合和給油門要平均，基本就不會出
一般情況都是節氣門體積碳的問題，這款車對積碳比較敏感，建議每行駛10000公里左右清洗一下節氣門體，行駛20000公里左右清洗一次噴油器和進氣道。行駛30000公里更換新的火花塞。在日常使用中，定期拉拉高轉速，或是去跑跑
該車變速箱為4前速變速箱，頓挫感強是它的缺點。。。 沒什么好辦法。。。盡量使用手動模式換擋以減少電腦自動換擋的頻率。。。 這個是設計的問題。。。
這兩個車的換檔頓挫感應該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動檔，都只有四個檔位，理論上檔位越多越細越沒有頓挫感。這個頓挫感其實也沒什么大不了，我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
1、油離配合不好，現在的電噴車怠速普遍較低，松離合的同時要給油才行，具體給多大的油，因車而異，低速扭矩大的給油小一點，反之就要大一點，新手出現這種情況不可避免 2、冷天或早上多出2分鐘熱車時間就好了。（我覺得你的原因很
世嘉低速頓挫感可能由以下原因引起：1.電磁閥故障，導致油壓調節不穩定；2.汽車電腦學習值問題，清除學習值可解決；3.閥體內部不通暢，需保持清潔；4.變速箱活塞回位不良，幾率較小。建議檢查電磁閥、清除學習值、保持閥體清潔和檢查變速箱活塞回位情況。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相...
世嘉汽車在頓挫時車頭異響可能由輪胎、發動機或車身問題引起。輪胎異響可能是由于胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；發動機異響可能是零件或運動機構問題；車身異響可能是由于車身鋼度不足導致形變，車門與車框摩擦或鋼板間摩擦。在急加速時，深踩油門可能會聽到類似松動金屬元件碰撞的聲音，這可能與駕駛方式有關。建議...
奔馳GLC發動機爆缸問題引起了廣泛關注。爆缸是指汽車轉速表進入紅燈區時，活塞膨脹，因高溫卡在缸內，導致發動機報廢。氣缸爆炸有四個主要原因：發動機散熱效果差、機油質量差或活塞、連桿循環運動不暢、發動機工作負荷過高、進排氣系統和點火正時不準。奔馳GLC搭載的M274發動機雖然入選沃德2017年度十佳發動...
長安逸動plus市場表現良好，但存在車內噪音大、底盤懸架硬、低速動力頓挫及油耗偏高等不足。然而，其車機系統智能、空間大、配置高且價格親民，適合預算有限且對功能配置、空間有高要求的消費者。建議潛在買家親自試駕體驗，以決定是否適合個人需求。事實上，長安逸動plus的市場表現還是可以的，甚至是超乎很多人的...
傳祺GS4發動機性能佳，但變速箱異響頓挫需注意，手動擋車型更受推薦。風神AX7動力油耗適中，配置豐富性價比高，但需注意制動系統隱患。長安CS55配置豐富，動力系統成熟，底盤調校好，質量穩定，但噪音控制待提升。建議根據個人需求及試駕體驗選擇。廣汽傳祺GS4采用的是雪鐵龍1.6T的這款車動力油耗滿足家用...
◆1.2T車型道路試駕這臺1.2T渦輪增壓發動機185N·m的最大扭矩輸出基本與1.8L車型相同，在日常駕駛中動力完全夠用，當然如果你對動力有要求的話這臺發動機可能無法很好的滿足你。而由于小排量增壓車型原因動力輸出的發力點有些偏早，在中后端的加速中會感到稍顯乏力，在低速行駛時由于油門調校比較另覓的原...
