變速箱出現頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問
世嘉變速箱齒輪扭矩比差別較大，尤其一檔更甚。這就是雪鐵龍變速箱比較垃圾的原因。但不妨礙開車。我一般在一檔加速到18邁時換擋（要慢松離合）二擋在27到30買之間換擋，40多賣換4擋60多換5擋。這個還得要你自己仔細感覺一下
如果是1.6，手動檔新車～1、火花塞，原廠是博世很爛單級的，很便宜。更換好一點原廠益康單級，四級（2.0原裝，1.6可以用，我一直在用），可以改善一些；博世有種單極鉑金FR8NP會比益康的好，比四根的銥鉑合金實惠的多的多
一般情況都是節氣門體積碳的問題，這款車對積碳比較敏感，建議每行駛10000公里左右清洗一下節氣門體，行駛20000公里左右清洗一次噴油器和進氣道。行駛30000公里更換新的火花塞。在日常使用中，定期拉拉高轉速，或是去跑跑
自動檔每到2000轉都有一種頓挫感 沒事 那是換擋呢 就跟手動換擋的感覺一樣 其實沒什么不好的 沒有頓挫感的車很貴哦
您好！如果1檔大油門之后在收油出現頓挫感覺是正常現象，由于一檔齒輪的差速比較大，當發動機轉速很高，但變速箱檔位很低時就會出現急劇減速的現象。
這兩個車的換檔頓挫感應該差不多，世嘉是四檔手自一體，新凱越是四檔自動檔，都只有四個檔位，理論上檔位越多越細越沒有頓挫感。這個頓挫感其實也沒什么大不了，我開的是四檔手自一體的雪鐵龍畢加索2.0，和你的世嘉變速箱是一樣的，我
沒記錯的話，世嘉應該是4速自動的，由于變速箱是4速的，換擋時有頓挫感屬于正常范圍，就算是目前最好的變速箱，留意的話，應該也是有頓挫感的。
其實頓挫感是不明顯的，駕駛過程也沒有什么區別，如果頓挫感厲害，那很可能是變速箱有問題或機腳腳損壞導致
不光世嘉有這樣的情況啊，基本新的手動的車子，一擋都有你說的這樣的情況，1，確實是需要些磨合，磨合后能好一些！2，起步的時候，別用抬離和的方式啟車，要給些油，并且要盡量平均到那個點上，就是抬離合和給油門要平均，基本就不會出
昂科威1.5T的試駕體驗揭示了刷ECU升級動力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型，盡管擁有缸內直噴技術和124kW的最大功率，但在低速行駛時頓挫感明顯，急加速時動力輸出遲滯，起步反應遲緩，后段動力儲備不足。艾森的ECU升級服務通過標準化施工流程，包括車輛檢測、數據記錄、程序調校等步驟，旨...
在這次高原試駕中，高爾夫1.2T的表現出乎意料。雖然排量只有1.2升，但動力表現并不弱，尤其是在中段加速時，輕快且響應迅速。然而，低轉速時動力略顯疲乏，城市駕駛中可能會出現輕踩不走、重踩又猛躥的情況。7速DSG變速箱在換擋速度和平順性上表現出色，但在極限動力請求時反應遲疑，低速時頓挫感明顯。操控方面...
長安CS75PLUS外觀酷炫，但試駕后發現其起步肉動力響應慢，加速有明顯頓挫感。A柱區域盲區大影響駕駛安全，觸控式空調面板不便盲操作。實用性配置缺失嚴重，且售價較高，優惠少。對于自主品牌緊湊級SUV來說，面臨品牌更好合資車型和性價比更高國產車型的競爭。2019年9月5日，長安CS75PLUS在成都車...
我也一直在對比冠道2.0和途觀2.0，兩臺車都認真試駕過。買車要看需求，我主要家用，對空間和配置有需求。冠道的空間、隔音和內飾做工用料在同價位明顯強于途觀L，日常駕駛體驗好。冠道動力雖不如途觀直接，但中后段表現并不弱。9AT變速箱家用足夠。冠道缺點是油箱不大，續航一般。途觀L雙離合換擋快，但低檔位頓...
奔馳C200的內飾豪華，但底盤質感一般，車內異響和音響效果平平，大燈在雨天會有霧氣。低速時頓挫感明顯，中高速表現良好。凱美瑞汽油版變速箱平順，混動版試駕體驗更佳。建議親自試駕多次，以確定哪款車更符合個人口味。恰巧這兩個我都開過，簡單說一下自己的感受吧，僅供參考。先說奔馳吧，因為親戚的車開的比較多，從...
新款森林人2.0i智擎運動版EyeSight在越野場地表現出色，減震柔和，石子路顆粒感清晰但不強烈，土路行駛平穩無頓挫。其窗體大視野好，頭頂空間充足。ATV與VDC功能在土路轉彎時表現卓越，操控流暢且車身傾斜少，同價位車型中體驗難得。整體物超所值，值得親自體驗。有幸被邀請去試駕了，試駕區域是一個越野...
哈弗H1自動擋在低速爬坡時頓挫感較明顯，急加速時有換擋間歇動力丟失現象，但AMT變速箱耐用且維修成本相對較低。動力表現需積極給油，小排量發動機高轉速下動力充足。駕駛習慣適應后頓挫感可減輕，建議多試駕以感受實際駕駛體驗。噪音控制良好，高速行駛時風噪為主。頓挫感主要在低速爬坡時體現，急加速時體現出的是換...
呼倫貝爾益豐祥騰別克GL8以其動感的外觀設計、精致的車身線條、莊重的內飾風格以及強勁的2.0TL4發動機，贏得了消費者的關注。然而，市場上對于這款車的評價褒貶不一。有的網友認為其油耗表現尚可，座椅舒適寬敞，適合日常代步和周邊游玩；而有的網友則指出車內隔音效果不佳，變速箱頓挫感明顯，影響乘坐體驗。總的...
長安逸動PLUS作為一款自主品牌緊湊型家轎，雖然存在一些缺點，但整體表現還是相當不錯的。以下是小編試駕體驗后的一些建議和1.油耗偏高，百公里油耗約8L，與競品相比稍高。2.低速動力總成頓挫，雙離合器表現不如CVT變速箱。3.底盤懸架略硬，可能影響舒適性。4.車內噪音較明顯，尤其是速度超過50km/h...
最近在考慮買車，目標鎖定在了寶馬3系、奧迪A4和標志508L。我家的情況是媳婦只認BBA，對其他品牌不太感冒。但經過試駕對比，我發現508在很多方面都給我留下了深刻印象。首先，508的油門動力表現非常出色，尤其是在運動模式下，輕踩油門就能獲得迅猛的動力輸出。相比之下，3系雖然動力也很強勁，但在松油門...
1.外觀驚艷，引人注目。2.內飾年輕、精致、動感。3.空不是A級的賣點，但前排和后排的乘坐體驗都不錯。4.儲物空間方面，前排豐富，后排不豐富。5.動力總成與B200相同。6.雙離合變速箱在低速時存在換擋頓挫明顯的問題。7.懸掛系統表現優秀。8.油耗表現不錯。9.性能測試中加速沒有驚喜，剎車有力。10...
長安逸動plus市場表現良好，但存在車內噪音大、底盤懸架硬、低速動力頓挫及油耗偏高等不足。然而，其車機系統智能、空間大、配置高且價格親民，適合預算有限且對功能配置、空間有高要求的消費者。建議潛在買家親自試駕體驗，以決定是否適合個人需求。事實上，長安逸動plus的市場表現還是可以的，甚至是超乎很多人的...
2019款全新桑塔納國六試駕體驗分享：1、外觀設計大眾化，線條清晰，格調布局協調，不失年輕時尚感。前方大燈炯炯有神，略帶霸氣。2、車頂配有天窗，增加人性化設計。但需注意及時關閉，避免雨雪天氣影響。3、動力和油耗表現令人滿意。起步動力充足，加速平順，無明顯頓挫感。高速超車穩定，油耗與同類型車型相當。4...
車主分享：名爵銳騰16款1.5T雙離合豪華版三年使用感受。動力組合1.5T+7速雙離合，169馬力，起步快。但低速頓挫感明顯，跟車困難。車身4.5米長，1.85米寬，外形獨特。懸掛偏硬，舒適度一般。后備箱空間小，后排經常放雜物。車內儲物空間不足，前排放水杯設計不實用。整車質量中等偏上，三大件可靠，但...
昂科拉GX搭載的1.3T發動機技術先進，與GL6和英朗上的1.3T有所不同。工信部油耗5.9L/100km，處于行業領先水平。實際駕駛中，平均油耗在5.1-6.3L/100km之間，表現出色。三缸機的怠速NVH表現出乎意料，振動水平優于同級別主流車型。行駛過程中，發動機振動在可接受范圍內，15萬以下...
奇瑞瑞虎8PLUS作為一款自主品牌中型城市SUV，網絡上關于其缺點的討論頗多。然而，經過小編的試駕體驗，發現瑞虎8PLUS并非一無是處。以下是小編總結的瑞虎8PLUS的優缺點及購車建議：1.變速箱低速頓挫：瑞虎8PLUS全系采用七速濕式雙離合，雖然在耐用性和平順性上有所提升，但在低速時換擋動作較大，...
榮威RX5MAX買1.5還是2.0?試駕體驗如何？榮威RX5MAX是一款備受關注的中型SUV,它有多種動力選擇，包括1.5T和2.0T。那么，在試駕過程中，我們應該選擇哪種動力版本呢？下面是我的試駕體驗分享。首先，我試駕的是2.0T版本的榮威RA5MAX,它的動力表現非常出色。在城市道路上，6速濕式...
推薦樓主考慮一下一汽-大眾剛上市不久的TACQUA探影，這款車的動力可以講是秒殺同級別車型，而且舒適度也相當不錯，建議樓主先去試駕一下再做決定。為什么說TACQUA探影的動力秒殺同級別車型呢？就以TACQUA探影1.4T版本來看吧，起步比較穩，不會有頓挫感，而且它的爆發性足夠換擋也非常平滑。還有變速...
東風風神AX7外觀大氣，配置豐富，但存在加速頓挫感和剎車問題。長安CS35外觀漂亮，線條流暢，但油表顯示不太準確。兩款車各有千秋，但東風風神AX7在外觀和配置上更具優勢，然而其存在的性能問題也讓人擔憂。購車前，建議消費者充分考慮自身需求和偏好，并對車輛進行充分的試駕和檢查。對比一下這兩款車，對于東風...
