咱倆情況貌似差不多，我是明銳1.4T，也是踩油門的時候有異響，類似于吼嘍聲 58車>>
咱倆情況貌似差不多，我是明銳1.4T，也是踩油門的時候有異響，類似于吼嘍聲
我的是昊銳1.8T貴雅 油耗：一直在上海市區開，上下班很堵，目前累計下來，油耗在10.5百公里左右 路不堵的話，我最低開到百公里6.4，純高速應該能在6以下。 動力：1.8T的動力足夠了，我開車是比較穩的，但有時候
斯柯達 昊銳: 強烈推薦 動力強,空間大,安全性好,漂亮 油耗省，動力強，空間相當大，舒適，安全是五星級的， 操控不太好，起步有點肉，保養費用向大眾看齊，做工用料絕對厚道，有幾種小毛病，不過不礙的
車熄火之后才響是嗎?渦輪增壓發動機的聲音,正常情況。如果是行駛狀態下的異響就要去做檢查了
正常的,放心使用吧!這是排氣管熱漲冷縮或機油回落的聲音!
第一個問題 你所說的異響 有可能是汽油管子和底板公震發出的 具體的還得檢查后才能確定第二個問題 你所說的停車后風扇運轉這是正常的 斯柯達系列的車 1.8T 2.0T的發動機上都有個二次水泵 也叫電子泵
汽車空氣流量計的故障現象解決方法節氣門體臟污后的癥狀問題：奔馳W140轎車的節氣門在行駛20000公里左右時，由于空氣質量原因，截流閥處會有許多污垢，當污垢積累到一定厚度時，發動機就會出現啟動時不易著車，著車后怠速異常，
昊銳發動機和邁騰一樣，輕微燒機油現象確實存在，只要不過份就不算是燒機油，這點確實不省心，至于異響和熄火之類的也是少數，大眾的車總的來說口碑和質量還是很不錯的。 雅閣，日本車總會遭到一些人的唾罵，除此之外雅閣的可靠性確實
可能減震不好 換的下擺臂看看
一輛行駛里程超過32.7萬公里的奧迪A8L轎車，在涼車起步時出現異響和偶爾熄火的問題。經過診斷，發現異響源自機械增壓器后端。通過X431檢測，發現多個氣缸失火和增壓壓力傳感器信號過小的故障碼。進一步分析，排除了增壓壓力傳感器故障，最終確定問題在于氣缸列2的增壓空氣冷卻器嚴重堵塞。更換冷卻器后，故障得...
車輛熄火后發動機艙異響的原因有以下幾種：1、冷啟動異響：汽車長時間停放，機油回流到油底殼，冷車啟動時油泵不能立刻建立油壓，特別是發動機上半部分，氣門得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作，導致異響。2、機油不合適：機油黏度過高，會導致發動機運轉中潤滑不夠，產生摩擦，導致異響，很多車友在保養更...
本文作者為觀致5車主，描述了其車輛外觀、內飾、使用感受及在維護過程中遇到的問題。主要講述了車輛熄火后出現的滴答滴答、咕嘟咕嘟異響問題，并自行通過觀察與嘗試解決。同時，對觀致售后服務提出質疑與不滿，認為其不負責任且缺乏培訓。最后，作者對觀致車型表示肯定，并希望觀致能改進售后服務，以提升口碑。總結內容：...
故障通常與車速有關，特別是在持續加油時。記錄冷車或熱車狀態下的轉速、檔位、當前速度以及路面類型要清楚的知道這些內容，聲音部位大概在那個位置，然后告訴4S店的師傅，最好能通過上面說的，找到他的規律那么就好搞了，和師傅去試車，或者開給他看就能找到故障。投訴回復上海大眾斯柯達廠家回復：經了解，我司處理人員...
隨著315消費者權益日的到來，汽車行業的質量問題再次成為公眾關注的焦點。今年，我們特別關注了力帆、瑪莎拉蒂和保時捷等品牌的一些車型，它們因高故障率、異響和熄火等問題而受到消費者的廣泛投訴。力帆汽車的故障率異常高，平均每輛車的故障數達到6.5起，而瑪莎拉蒂總裁車型則因轉向異響和發動機抖動等問題頻繁被投...
摩托車起步時松離合出現異響，通常源于離合器片問題，尤其在新車中常見，更換離合器片可解決。而起步松離合熄火，則多因駕駛不熟練，離合與油門配合不當。建議駕駛時，松離合同時輕加油門，保持離合緩松油門適中。若確認操作無誤仍熄火，需檢查離合器或機油流通情況。1摩托車起步松離合異響是怎么回事？這就是啟動抖動的問...
汽車熄火后發動機還在響，通常是因為發動機冷卻系統還在工作。車輛設計了延時冷卻功能，以防止發動機或渦輪增壓器過熱。當水溫降至設定范圍，冷卻系統才會停止工作。此外，三元催化器、排氣管和水泵也可能在冷卻過程中發出異響。三元催化器內部金屬部件熱脹冷縮，排氣管溫度變化導致熱脹冷縮，水泵軸承磨損都可能產生異響。...
發動機熄火后發生異響可能有多種原因。首先，可能是冷啟動異響，因為長時間停放后機油回流到油底殼，冷車啟動時油泵不能建立油壓，導致氣門得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未正常工作而產生異響。其次，機油不合適也可能導致異響，因為機油黏度過高會導致潤滑不足，造成摩擦。此外，皮帶松緊度不合適也可能導致尖銳異響...
車熄火后異響主要原因有三：一是發動機冷卻不均勻，導致金屬部件收縮摩擦發聲；二是排氣管冷卻時熱脹冷縮產生異響；三是三元催化器冷卻過程中，內部金屬部件熱脹冷縮發出聲音。這些異響通常屬于正常現象，不必過于擔心。發動機冷卻不均勻：汽車行駛一段時間后，發動機溫度很高，熄火后，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全...
車輛長時間行駛后，由于設備溫度高而外部溫度低，熄火后會有一個冷卻過程，產生正常的聲音，短時間內會消失。三元催化轉化器在正常工作溫度400-800攝氏度下，熄火后溫度下降，內部金屬部件熱脹冷縮，發出異響。排氣管在冷車怠速時溫度可達200多度，負荷高或有混合氣燃燒時溫度更高，冷卻收縮發出異響。渦輪機在廢...
汽車熄火后異響可能由以下原因造成：1.發動機冷卻不均勻，金屬部件收縮產生摩擦聲；2.渦輪冷卻時熱脹冷縮發出異響；3.排氣管冷卻時熱脹冷縮產生聲音，多在前端和軟連接處；4.三元催化器冷卻時內部金屬部件熱脹冷縮發出異響。這些異響通常屬于正常現象，但如果聲音異常或持續，建議及時檢查維修。以上內容由58汽車...
摩托車熄火后排氣管異響通常是由于排氣管金屬熱脹冷縮造成的。為避免問題，應定期進行摩托車保養。保養包括檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換部件，以保持車輛技術狀況正常，消除隱患，預防故障，減緩劣化，延長使用壽命。保養范圍涵蓋發動機、變速箱、空調、冷卻、燃油和動力轉向系統等。摩托車熄火后排氣管異響多由金屬...
車子熄火后車頭異響，通常是正常現象，多由于消聲器熱脹冷縮引起。消聲器在排氣系統中負責降低噪聲，工作時受熱會發出響聲，停車后尤其明顯。這種響聲有時表現為丁丁聲或卡卡聲，不必擔憂。若行駛中持續發出嘩啦聲，且隨油門變化明顯，可能是消聲器損壞的前兆。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關...
車輛熄火后底盤異響主要原因有：1.三元催化器、排氣管和渦輪等部件在高溫下工作后，熄火冷卻過程中發生熱脹冷縮，產生異響。2.發動機內部金屬部件因冷卻不均勻，收縮摩擦發出響聲。這些聲音通常短時間內會消失，屬于正常現象。三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800攝氏度，熄火后，其工作慢慢...
奔馳汽車熄火后出現異響通常為正常現象。發動機溫度過高時，冷卻系統會自動啟動，導致三元催化器和排氣管冷卻時產生金屬收縮聲。電子風扇高速運轉也會產生呼呼聲，通常3-5分鐘后停止。但如果發動機無法熄火，活塞、曲軸仍在轉動，需重新啟動汽車檢查。若重新啟動引起發動機打齒，需仔細檢查汽車。另外，如果熄火后發出的...
車熄火后發動機異響可能由多種原因造成：三元催化器接口位置螺絲松曠、炭罐磁閥損壞、起動機的吸拉馬達工作不良或發動機冷卻不均勻。對于這些問題，可以通過擰緊螺絲、更換炭罐磁閥、更換吸拉馬達或注意發動機冷卻來解決。異響的產生往往與發動機內部金屬部件的冷卻收縮有關，因此在熄火后可能會出現這種問題。要及時排查并...
熄火后發動機異響通常由三個原因引起：1.催化器冷卻聲，由于催化器內部金屬部件在溫度下降時發生熱脹冷縮，產生異響；2.渦輪冷卻聲，廢氣溫度高，熄火后渦輪快速冷卻，熱脹冷縮導致異響；3.發動機冷卻不均勻，各部件溫度下降不一致，金屬部件間縫隙收縮產生摩擦異響。這些異響屬于正常現象，無需過度擔憂。催化器的冷...
車子熄火后，發動機溫度仍然很高，水箱風扇的冷卻系統會自動啟動，給發動機降溫。當水溫達到合適溫度時，風扇就會停止轉動。此外，車內外接設備在熄火后仍可能繼續工作，消耗電池電量。新手駕駛員熄火后頻繁啟動車輛，可能會對發動機和設備造成損壞。啟停技術雖然可以降低油耗，但車輛熄火后自動啟動，反而增加了油耗。因此...
汽車熄火后車頭異響是正常現象。發動機受熱膨脹時，不同金屬部件熱應變能力不同，產生熱變形。熄火后，發動機冷卻，各部件降溫，冷卻應力不同，導致變形復位，產生應力復位異響。這是金屬部件在溫度變化下的正常反應，無需擔心。汽車熄火后車頭異響是正常現象，由發動機受熱膨脹和冷卻收縮引起。發動機工作時，不同金屬部件...
摩托車熄火后異響主要原因有兩個：一是發動機熱脹冷縮，各部位冷卻速度不同導致形變不一致，產生摩擦異響；二是敲缸現象，缸體與活塞磨損間隙變大，尤其在冷機或負重負荷大時，敲擊聲更明顯。三元催化器冷卻時，陶瓷與金屬收縮不同步也會產生異響。發動機熱脹冷縮：發動機工作時，各部位的溫度是不同。因為溫度不同，各部位...
