后段單邊一套200-500元，我剛換了副廠的，200，原廠的貴點大概四五百，其實效果是一樣的，聲音也沒什么區別。
馬自達6排氣管接口墊總是漏氣，更換后不久又漏氣，總是出現吱吱的惱人的聲音。4S解釋這是通病，沒辦法。本人也曾多次更換接口墊，彈簧，螺栓，但都不能徹底解決。有什么完美解決方案嗎？經本人多次仔細觀察發現，漏氣點位于排氣管接口
您好，排氣管子異響，如果車輛在質保期內，4S店是免費更換的，希望我的回答可以幫到您
當然是米越充足，效果相對越好，一般貴一些的4000左右如NEX的用是304鋼 差不多一些的在2000-3000區間的如ABG是202鋼 該排氣的目的，主要是為了提高最大功率和，中后端的扭矩輸出，就是延長最大扭矩的輸出轉速
改裝排氣管的原則應該遵循盡量不改變排氣量和排氣阻力。說實話，那種排氣管改裝的聲音跟渦輪增壓還是其它發動機聲音行家一聽就知道不一樣。而且長時間排氣阻力大，進氣阻力可能會增大，可能會影響發動機動力性。
改裝排氣管你說的是性能改裝還是外表改裝?性能改裝是無法估計的，外表改裝便宜的幾十，貴的100多一對兒，你去淘寶看下，那個叫尾喉
600多元
當然是米越充足，效果相對越好，一般貴一些的4000左右如NEX的用是304鋼 差不多一些的在2000-3000區間的如ABG是202鋼 該排氣的目的，主要是為了提高最大功率和，中后端的扭矩輸出，就是延長最大扭矩的輸
看你改的目的是啥，如是多排氣管的話，一般沒影響的，但為了美觀，將排氣管改長或細的話，可能降低發動機的功率的。
這個問題比較難講改裝HKS全段排氣在不同的地方改裝所需費用都不同還有材料不同價格也不一樣
馬自達6汽車異響問題可能由多種原因引起，包括進排氣系統異響、發動機積碳、敲缸和爪墊老化。怠速時發動機發出唧唧聲，可能是發電機或水泵皮帶問題。發動機過熱、排氣系統堵塞或真空管泄漏也可能導致異響。加速時缺乏動力和歇斯底里的聲音可能與空濾、火花塞、點火線、汽油和油泵等部件有關。冷車啟動時的唧唧聲可能是皮帶...
馬自達6在0-100km/h加速時間為8.7秒，采用創馳藍天Skyactiv技術并搭載SKYACTIV-G2.0升汽油發動機，發動機數據包括直列式排氣量1995或2261ml、4缸16氣門DOHC雙頂凸輪軸等配置。一汽馬自達6配備VVT、VIS技術的2.0L引擎，最大功率達108KW，輸出183N·...
2020款阿特茲的尺寸為4870mm/1840mm/1451mm，軸距2830mm，保持了馬自達的魂動設計，運動感十足。輪轂有17英寸和19英寸兩種選擇，尾部設計立體，排氣為雙邊單出。內飾方面，儀表盤升級為三聯式，科技感提升，但中控屏變化不大。動力上，搭載2.0L和2.5L創馳藍天技術發動機，匹配6...
馬自達宣布停產馬自達6系列，未來轎車領域僅剩馬自達3。黑曜版馬自達3在原車型基礎上改裝，外形個性化強，限定用戶群體。家族化設計風格，豎狀結構格柵搭配高亮鍍鉻條，LED大燈熏黑處理，前包圍一體成型改造，提升運動感。側面無明顯腰線，寬體式車身點綴，車窗鍍鉻條提升檔次。外后視鏡、輪轂熏黑處理，尾部內嵌式布...
馬自達并非以Zoom為名，Zoom實為品牌廣告語，模擬其車型排氣聲浪。馬自達，日本汽車制造商，旗下車型包括昂克賽拉、阿特茲、CX-30、CX-4、CX-5等。阿特茲，B級轎車，尺寸為4870x1840x1445毫米，軸距1445毫米。動力系統包括2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別輸出158馬力/...
P1128故障碼指的是馬自達車型中加熱氧傳感器前第1排/第2排互換的問題。氧傳感器負責測量排氣中的氧氣含量，以調整噴油量，達到最佳空燃比。故障可能由傳感器接頭、電路或電子控制模塊的交叉引起。排除故障后，清除故障碼應遵循車型規定的清除方法，避免直接拆除蓄電池負極搭電線，以免造成控制中心電腦數據丟失或功...
馬自達CX-5搭載的Skyactic創馳藍天技術發動機，以其13:1的超高壓縮比和阿特金森循環技術，實現了高效動力與低油耗的完美結合。這款發動機不僅避免了早期爆燃的風險，還通過電控SVT可變氣門正時技術，實現了油耗的大幅降低和動力輸出的純線性。此外，4-2-1排氣歧管技術的應用，有效降低了缸內溫度，...
馬自達CX-5和CX-4都配備了2.5L6AT動力組合，最大功率分別為192馬力和196馬力，峰值扭矩均為252牛·米。兩車均采用適時四驅系統。CX-5搭載了馬自達Skyactic創馳藍天發動機，這款發動機以其13:1的超高壓縮比和獨特的技術路線而聞名，曾在2012年獲得沃德十佳發動機稱號。創馳藍天...
RS系列，奧迪的賽車血統，以其“RennSport”之名，代表著速度與激情的融合。從S2Avant的誕生，到RS4、RS6的傳奇，每一款都是性能與實用性的完美結合。Quattro四驅系統，讓RS系列在家用與運動之間找到了完美的平衡點。對于追求家用與操控兼備的消費者，RS系列無疑是最佳選擇。今天，我們...
2022款馬自達3昂克賽拉以其黑曜版選裝包和2.0L自吸發動機備受矚目。新車外觀采用黑化處理，內飾則以紅色真皮座椅和紅色縫線為特色。前臉的黑色點陣式進氣格柵與圓形大燈組相得益彰，車身側面的溜背設計和18英寸熏黑輪轂彰顯運動風格。尾部的雙邊雙出排氣和鴨尾設計進一步強調了其運動定位。內飾方面，中控臺布局...
2019年8月，2019款阿特茲上市，定位潮奢運動旗艦，采用新一代魂動設計和新一代創馳藍天車輛構造技術。新車外觀傳承海外版新款馬自達6的設計風格，整車流線型優雅不失氣質，點陣式網狀格柵讓前臉更加霸氣。車身尺寸長寬高為4870mm、1840mm、1451mm，軸距2830mm，車身側面“魂動”線條輕奢...
2019款全新阿特茲價格是16.90--22.30萬元。尺寸為4870mm/1840mm/1451mm，軸距2830mm，依舊保持馬自達的魂動設計。車型尾部設計立體，采用雙邊單出小孔徑排氣。內飾變化多樣，儀表盤更新至三聯式液晶顯示，科技感十足。動力上搭載2.0L和2.5L創馳藍天技術發動機，匹配6A...
馬自達6加速無力可能由燃油品質不佳或汽油泵老化導致。解決方法包括排氣改裝以提升空氣進入發動機的速度，以及輪胎改裝，但需注意輪胎寬度應符合車輛規定。這些措施有助于提高車輛動力，改善加速性能。1.燃油品質不佳或汽油泵老化可能導致馬自達6加速無力。2.解決方法包括排氣改裝和輪胎改裝，但需注意輪胎寬度應符合...
馬自達全系車型未配備顆粒捕捉器，但符合國六排放標準。顆粒捕捉器是柴油發動機排放系統中的陶瓷過濾器，可減少90%以上煙灰排放。其工作原理是吸附炭煙微粒后自動燃燒，轉化為無害氣體排出。檢查馬自達是否帶顆粒捕捉器，可查看保養手冊、機油蓋標識或排氣管結構。顆粒捕捉器是柴油車排放系統的關鍵部件，能有效減少煙灰...
馬自達6氧傳感器損壞會影響汽車性能。前氧傳感器故障會導致混合氣無法修正，增加油耗，降低功率。后氧傳感器故障則無法監測三元催化器工作狀況，可能導致發動機運行問題。氧傳感器通過測量排氣管道中的氧電勢，控制燃燒空燃比，保證尾氣排放達標。通常有兩個氧傳感器，前氧位于排氣歧管處，后氧位于三元催化器后面。以上內...
馬自達6的0-100km/h加速時間究竟如何？這款轎跑以其卓越的性能和設計贏得了消費者的青睞。1、發動機性能馬自達6搭載了直列式發動機，排氣量為1995或2261ml，汽缸數為4，汽門數為16，采用DOHC雙頂凸輪軸和多點噴射供油方式，缸徑與行程為87.5×94.0mm，傳動形式為5擋手自一體，進氣...
馬自達CX-5采用自家創馳藍天品牌6AT變速箱，實現高壓縮比13:1，提供同級別車型中最高效率的燃油經濟性，百公里油耗最低6.7L。創馳藍天發動機通過4-2-1排氣系統實現高壓縮比，抑制異常燃燒，提高燃油效率。超大鎖止范圍和高傳動效率，換擋速度優于雙離合，達到87%以上。以上內容由58汽車提供。如有...
寶馬1系M以其340馬力的3.0升直六渦輪發動機和5秒內破百的性能，成為寶馬家族中的性能小鋼炮。車身設計采用轎跑結構，配備運動套件，優化空氣動力學性能。底盤設計注重保護和穩定性，采用護板覆蓋發動機和變速箱。直六發動機的排氣管設計獨特，雙渦輪帶動，低速時部分排氣管關閉以建立排氣壓力。制動系統采用大打孔...
海馬S7搭載的1.8T發動機在參數上已經超越同級別的吉利博越和哈弗H6，接近合資品牌水平。該發動機采用了多項先進技術，如雙頂置凸輪軸、16氣門多點噴射、進排氣連續可變氣門正時系統等，最大功率達到138kW，最大扭矩230N·m，尤其在中段加速表現上難逢敵手。此外，海馬S7還采用了純正SUV底盤，前麥...
馬自達六加速無力可能由燃油品質差、燃油濾清器或噴油器堵塞、汽油泵老化等原因導致。解決方法包括：1.排氣改裝，更換中段和尾段排氣管，提高空氣進入發動機的速度，提升動力；2.輪胎改裝，加寬鋼圈輪胎，注意不要超出車輛規定調整數值，以免影響其他部件；3.改裝發動機進氣系統，提高發動機容積和充氣效率，或直接改...
