一汽奔騰B50采用的是馬自達6底盤：注；線圖為底盤模型：對于車身達到B級尺寸的馬6來說，在駕駛過程中，采用了后多連桿獨立懸架的馬6確實能帶來車隨人意，人車一體的駕控感覺。尤其是在顛簸路面和轉彎行駛的過程中，車身的輕盈靈巧
這塊板主要是提高車身左右橫向強度的，所以他和元寶梁沒有焊接在一起，變形對車沒什么影響，建議不要去動他，硬掰比較困難，而加熱對強度會有一定影響。主要是整回原位和目前變形狀態沒什么實質性區別
這款車，原廠是有裝甲的，不用重復噴涂，浪費，至于原廠膜，一般就是指指定一家膜業制作的膜，不一定是一汽生產的，一汽做車，不做膜的，3G導航原廠的是指，安裝到車上面的，一般別的導航，和車的貼合不緊密的，建議用原廠的，導航效果
一樣。用得還是馬六得底盤。不過轉向器不是馬六的。比B70的要小，要輕。
哈哈，該車的底盤和懸掛采用與馬自達六一樣的底盤設計，4輪獨立懸掛，減震性能和攻彎性能優秀。身邊的很多人都在使用，口碑很好。請不要輕信網上漢奸的惡意言論。
您好：關于您咨詢的問題，對于這個異響來說，通過維修應該是可以解決的。其次您可以對比一下同款車型，看是否存在相同的問題，如果同款車型沒有這個共振，那么這個問題就會很容易解決。每款車型都會有共振點，這個共振一般情況是不會影響
兩個接近的 轎車就不要比了 后輪桿處都有最低點。想高的車買suv 怕底盤刮爛的買雷遁底盤裝甲噴 刮不壞的了。
是沒有壞處的、因為那個零件如果是原廠的話，還會跟以前一樣的
我自己是B50一般的小車都很低跟斯柯達差不多，在鄉村小路要看自己怎么開，你猛踩油肯定會刮底盤的，你慢點就不會，我試了N次了，在于你自己怎么駕駛，想高點就買越野車。（你猛踩油還是會刮的）
奔騰B50的底盤和懸掛采用與馬自達六一樣的底盤設計，4輪獨立懸掛，減震性能和攻彎性能優秀。 身邊的很多人都在使用，口碑很好
奔騰B90車型簡介：奔騰B90設計風格時尚，配備1.8TL4發動機，動力強勁。內飾炫酷，配備豐富。車尾設計炫酷，具有運動感。該車前后懸架配置穩定，但關于底盤高度的具體數據未提及。根據車主反饋，動力表現夠用，提速迅猛，但低速急加速稍顯不給力。方向盤反饋良好，無虛位現象。奔騰B90作為一款中型車，動力性...
這款車的底盤高度實測為11.4厘米，配備雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿的前懸架和多連桿懸架帶橫向穩定桿的后懸架。最小離地間隙，即底盤高度，是指汽車滿載時底盤最低部分與地面的垂直距離，影響著車輛的通過性。家用轎車底盤高度一般在11厘米至15厘米之間，底盤高度越大，通過性越好，但高速穩定性略差；底盤高度若...
奔騰X802016款以其1.8TL4發動機、179馬力的最大功率和235牛·米的峰值扭矩，搭配6擋自動變速箱，展現出強勁的動力性能。前后懸架采用雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿和E型多連桿懸架帶橫向穩定桿，確保了車輛的穩定性和操控性。后排空間寬敞，滿足日常家用需求，標配安全氣囊等配置，保障了駕乘安全。車...
奔騰X80以其1.8TL4發動機和6擋自動變速箱，提供了186馬力的強勁動力和235牛·米的峰值扭矩，工信部綜合油耗為8.1L/100km。前后懸架分別采用雙橫臂式獨立懸架和E型多連桿懸架，確保了良好的操控性和舒適性。配置方面，無鑰匙啟動、定速巡航、剎車輔助等均為標配，后排空間也符合主流水平，適合日...
內容摘要：隨著經濟的發展，奔騰X80作為一款家用必備車型備受關注。該車外觀設計簡潔大方，內飾平和簡約，配備2.0LL4發動機，提供良好的動力表現。其懸架系統采用雙橫臂式獨立懸架和多連桿式獨立后懸架，帶來穩定的駕駛體驗。關于2013款2.0L自動豪華型底盤高度，車主們普遍反饋靈活且噪音小，但也有在超車...
總結內容：奔騰B70是一款以年輕、運動為主題設計的汽車，其前臉呈現出多邊形格柵的時尚設計，內飾風格青春活力。該車搭載了1.5TL4發動機，配合7擋雙離合變速箱，提供足夠的動力和操控性能。關于底盤高度，雖然文章中沒有具體數據，但車主們的評價表明其底盤調教穩定，具有韌性，能提供良好的過彎穩定性和高速駕駛...
奔騰T99以其年輕活力的內飾和強勁的2.0TL4發動機吸引了眾多目光，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km。搭配6擋自動變速箱，前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，提供了扎實的底盤和良好的操控性。后排空間寬敞，全景天窗采光出色，滿足日常出行需求。車主反饋顯示，動力充...
奔騰T77是一款中國品牌SUV，外觀醒目，內飾高檔，吸引年輕消費者。然而，底盤結構簡單，采用常見的前麥弗遜和后扭力梁設計。雖然底盤保護和細節設計有所考慮，但懸掛結構并非其亮點。在選擇購買時需權衡外觀吸引力、內飾品質和底盤結構，決定購買的因素取決于個人偏好和需求。價格并不算高，適合追求外觀和底盤保護的...
總結內容：奔騰B702012款1.8L手動舒適型，搭載了1.8LL4發動機，擁有不錯的動力表現和操控性能。車輛配備前雙橫臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，提供了穩定的行駛體驗。車主反饋油門和剎車靈敏，抓地力強，行駛穩定性高。同時，該車后排空間充裕，配置了主/副駕安全氣囊和胎壓報警等安全配置。總體來說...
奔騰T33作為一款面向年輕消費者的小型SUV，搭載了1.2TL4發動機，最大功率143馬力，峰值扭矩204牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配6擋手動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。后排空間滿足日常家用，配置上包括上坡輔助、剎車輔助、倒車影像等，提供舒適的駕...
奔騰X802015款以其1.8TL4發動機、6擋自動變速箱和前后獨立懸架系統，提供了良好的動力和操控體驗。車主們普遍認為其操控精準，動力滿足日常需求，盡管有時加速略顯遲緩。后排空間寬敞，配置豐富，包括定速巡航、倒車影像和自動空調等，使其成為家庭用車的不錯選擇。綜合來看，奔騰X802015款5座車型在...
奔騰T55配備1.5T發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。前麥弗遜后扭力梁懸架組合，提供穩定操控。車主反饋動力強勁，加速靈敏，尤其高轉速區間表現突出，變速箱換擋迅速。無鑰匙啟動及遠程啟動功能實用，適合追求動力與便捷性的消費者。對于一款車而言，其動力和操控性方面...
奔騰T99作為一款中大型SUV，以其2.0TL4發動機、224馬力的最大功率和340牛·米的峰值扭矩，以及7.9L/100km的工信部綜合油耗，成為市場上的有力競爭者。8擋自動變速箱和前后獨立懸架系統保證了其操控性和舒適性。安全配置豐富，包括前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊和胎壓顯示等...
奔騰B70搭載1.5TL4發動機，提供169馬力的最大功率和258牛·米的峰值扭矩，匹配7擋濕式雙離合變速箱，確保了動力的平順輸出。前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，為車輛提供了穩定的操控性。安全配置包括主/副駕安全氣囊和胎壓報警，而全景天窗則增強了車內的采光和通透感。網友反饋顯示，該...
奔騰X802018款Live版1.8T自動豪華型受到關注，其1.8TL4發動機動力強勁，搭配6擋自動變速箱。底盤方面，前雙橫臂后E型多連桿懸架帶穩定桿，提供穩定操控。車主反饋轉彎靈活，市區操控性好，動力家用足夠，且操控精準。對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日...
奔騰X802015款1.8T自動運動型底盤獲好評，采用雙橫臂式前懸架與E型多連桿后懸架，穩定性強。車主反饋操控靈活，過彎穩定，日常駕駛與高速行駛均表現不俗，為緊湊型SUV市場中的有力競爭者。隨著經濟的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的...
奔騰B70作為中型車，動力表現不錯，搭載2.0L發動機，配合5擋自動變速箱。底盤方面，采用雙橫臂式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，提供穩定支撐和良好過濾效果。車主評價底盤調校不錯，懸掛韌性良好，整體駕駛感受穩定。對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實...
奔騰X80作為一款緊湊型SUV，以其協調的車頭設計、青春的車尾造型及實在的內飾布局吸引了眾多消費者。其搭載的1.8TL4發動機與6擋自動變速箱配合默契，動力輸出平順。底盤方面，前雙橫臂式獨立懸架與后E型多連桿懸架的組合，為車輛提供了良好的操控性和穩定性。車主反饋普遍對底盤操控性表示滿意，認為其指向精...
一汽奔騰X802015款緊湊型SUV，采用帶橫向穩定器的雙橫臂獨立懸架和多連桿式懸架，實測最小離地間隙為130mm。這一數據體現了車輛應對復雜道路的能力。家用車最小離地間隙一般在110mm-150mm之間，130mm以上通過性更好，但高速穩定性略差；小于110mm則高速穩定性更佳，但通過性較差。部分...
奔騰B70表現出青春活力的設計，擁有139馬力的1.8LL4發動機，配備6擋自動變速箱。車輛前懸架為雙橫臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車主們對奔騰B70的底盤動力持有積極評價，稱剎車順暢、操控優秀。1.5T發動機配合七速濕式雙離合變速箱的性能得到認可，穩定性較好且換擋平順。車主們對于發動機...
