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首先現在的車輛應該對城市路面有個通用的硬性要求，平常用車基本就是應對的城市路面，這點不用過于操心。我先來說下道奇酷威，正宗的美國車，酷威的能耐不少，但并沒有哪一方面表現的特別突出，（作為一輛跨界車被行內稱為萬金油---并
森林人：操控好！個人喜歡外表，維修保養幾款里最貴！因為零件貴，原來保險公司不給保。現在零件價格有所下降但也是很貴 奇駿：我選的這款車，開了兩年了！維修保養很經濟，主要是CVT變速箱的原因，油耗很低我個人覺得這幾款應該是
新勝達技術含量一般 韓國車其實也不咋地20萬以上個人認為不值 馬自達CX_7和科雷傲屬于稀有車輛 市場保有率不高，維修保養可能麻煩些 科帕奇不錯但品牌不怎么樣屬于通用旗下的低端產品 森林人是日系車里的例外從性能但外觀
東風本田CRV 價格：19.78萬元--23.98萬元 CRV的外觀比較精致，充滿了美式SUV的感受。高效與低油耗兼備的2.0/2.4L i-VTEC發動機，比老款更具激情，成為靈活、迅捷、都市型SUV的典范。該車被評
東風本田CRV 價格：19.78萬元--23.98萬元 CRV的外觀比較精致，充滿了美式SUV的感受。高效與低油耗兼備的2.0/2.4L i-VTEC發動機，比老款更具激情，成為靈活、迅捷、都市型SUV的典范。該車被評
哈弗cuv 2.8柴油版 陸風x6柴油版 華泰圣達菲柴油版 特拉卡柴油版 奧丁柴油版 想不起來還有什么了…… 性能上除了4WD外和柴油皮卡沒什么區別 價格稍貴些 拉貨就選皮卡，越野就選SUV 東風本田C
奇駿 家里以前開過原裝進口的奇駿 賣給別人了 開了得有8年了吧 那人照樣撒丫子去越野 對了那個四驅模式可以切換 跑高速 空間大 那個大天窗很爽 幾乎算是全景 而且全都能打開 方向盤靈活輕便 乘坐舒適 無級變速器換擋平
安全皮實:哈弗H6.國內5星級安全測試。哈弗的越野車向來都不錯。但是動力太肉。這款車很多人都買了，口碑貌似不錯 陸風X8:是款越野車，有大梁，安全性能也不錯。沒有H6舒適，但越野能力更強。 江淮瑞鷹:國產越野車/su
比速T5怠速時噪音稍高，發動機轉速提升后噪音明顯，但巡航狀態下噪音控制較好。測試顯示，各速度下噪音表現正常，胎噪和低速發動機噪音較明顯，風噪控制尚可。噪音主要來自后輪驅動、加速共振、高轉速傳動軸、風噪和胎噪。時速70以上噪音明顯，若不常跑高速，問題不大。比速T5在怠速時噪音略高，但巡航狀態下控制得當...
日產2014款2.0L奇駿在不同速度下的噪音測試結果顯示，怠速時噪音為43.7分貝，60km/h時為64.5分貝，80km/h時為66.2分貝，而120km/h時達到70.6分貝。怠速時發動機噪音較為明顯，表明發動機隔音有待提升。隨著速度增加，胎噪逐漸顯現，但風噪控制較好。為了降低發動機噪音，可以通...
如果你的四驅SUV需要應對非鋪裝路面，那么馬牌AX6輪胎可能是你的新選擇。這款輪胎以其越野性能和公路性能的平衡而脫穎而出，提供了出色的靜音效果和濕地抓地力。它的大胎塊和高扁平比設計不僅增強了越野信心，還改善了舒適性。在實際測試中，AX6在加速、制動和濕地表現上均達到了令人滿意的水平，同時在越野場地中...
傳祺GS4在噪音控制方面表現出色，NVH性能顯著提升，怠速噪音低至36dB，車內靜謐如臥室。采用360全方位靜音技術(ASD)，有效降低胎噪、發動機噪聲和環境噪聲，后排隔音同樣出色。實際駕駛測試顯示，GS4在不同速度下的噪音數據均優于逍客和哈弗H6，60km/h為59.8dB，80km/h為62.5...
吉利新帝豪在噪音控制方面表現出色，所有噪音值均低于推薦值。其發動機噪音、胎噪控制優秀，高速行駛時僅存在輕微風噪。CVT變速箱有助于保持發動機低轉速，對油耗和噪音有積極影響。汽車噪音主要來源及隔音方法也一并概述，強調了檢查車況及系統隔音工程的重要性。通過專業施工，可在不改變原車結構的前提下降低車內噪音...
對于奔馳C級車型的駕駛體驗，許多車主和汽車評測專家都給予了高度評價。在最近的一次噪音測試中，奔馳C級的表現同樣令人印象深刻。通過對比測試，我們發現奔馳C級在低速行駛時給人的感覺最為安靜，而從噪音值來看，這臺車的噪音控制能力也相當出色，能夠在優秀范圍內將噪音控制在較低水平。具體來說，寶馬320Li在行...
新翼虎在噪音控制方面表現出色，車內幾乎聽不到胎噪和發動機聲音，舒適度也相當高，乘坐時側傾和顛簸感較小。隨著汽車使用年限的增加，噪音問題可能會逐漸顯現，影響駕駛體驗。針對發動機、排氣管、車身和懸掛系統的噪音問題，可以通過更換相關部件或進行維修來解決。例如，發動機噪音可能需要更換運動件，排氣管噪音可能需...
大眾新帕薩特的噪音問題一直是消費者關注的焦點。官方數據顯示，新帕薩特的車內噪音控制得相當不錯。然而，車主實際測試發現，車內噪音水平比官方數據要高一些。汽車噪音主要分為發動機噪音、路噪、胎噪、風噪和共鳴噪等。發動機噪音隨著轉速變化而變化，主要通過前葉子板、引擎蓋等部位傳遞。路噪主要在高速行駛時產生，由...
吉利博越在噪音控制方面表現出色，實測顯示車內噪音水平較低，對健康影響較小。與途觀相比，博越在怠速、60km/h和80km/h時的噪音更低，但在120km/h時由于風噪增加而略高。全力加速時，博越的峰值噪音為67.9分貝，低于途觀的73.8分貝，顯示出博越在發動機隔音方面的優勢。吉利博越噪音的處理還是...
長安歐尚高速噪音測試中，怠速分貝48，時速增加至100邁時噪音有所上升，但整體可接受。發動機噪音不大，主要是胎噪。開音樂可覆蓋發動機聲音，不影響車內通話。對于噪音敏感者，可考慮汽車隔音工程以降低噪音，營造更寧靜的車內空間。長安歐尚高速噪音測試：怠速分貝是48，手機截屏的時候有按鈕音，結果顯示的值就變...
斯巴魯傲虎在不同速度下的噪音測試結果顯示，怠速時噪音為39.6分貝，60km/h時為59.3分貝，80km/h時為62.9分貝，而高速120km/h時為67.3分貝。這些數據表明，傲虎的隔音效果處于中等水平。怠速時發動機噪音較低，顯示出良好的車身密封性。中低速行駛時，主要噪音來自輪胎，而高速時則主要...
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時，噪音問題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類車型中相對較低，但隨著噪聲品質時代的到來，人們對車內聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱主動噪聲控制系統。豐田普拉多噪聲的來源主要有發動機輻射噪聲、輪胎轉動噪聲、進排...
比亞迪元在低速行駛時噪音控制表現出色，但在高速行駛時，風噪和發動機雜音較為明顯。怠速時噪音值為41.8分貝，60km/h時為58.7分貝，80km/h時為65.8分貝，而120km/h時達到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實際體驗中，高速時的噪音增加，尤其是發動機和輪胎噪音，對乘客...
發現神行在高速行駛時的噪音控制表現出色，尤其是發動機噪音得到了有效抑制，但風噪相對較為明顯。車內噪音主要來源于四個方面：發動機、輪胎、空氣和車身結構。發動機噪音通過擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動、震動和路面不平造成，空氣噪音包括風噪、風漏和其他共鳴聲，而車身結構噪音則與震動傳遞和金屬構...
翼虎在隔音效果上優于途觀，兩車外觀尺寸相近，但翼虎設計更張揚運動，途觀則沉穩精致。翼虎配備19寸輪轂和235/45R19輪胎，強調運動性；途觀則更注重舒適性。內飾方面，途觀做工更精細，翼虎則在SYNC系統上更高檔。空間上，途觀腿部空間更寬敞，翼虎座椅偏硬但支撐性好。翼虎后排可調節靠背，途觀扶手舒適度...
凱迪拉克XT5車內噪音通過搭載博士ANC主動降噪靜音系統得到有效控制。該系統收集車內環境及發動機噪音，通過揚聲器釋放相反聲波抵消噪音。設置麥克風實時收集車內噪音，為系統提供調整依據。得益于該系統，日常行駛中發動機噪音被有效抑制，車內氛圍安靜，可享受高質量音樂。凱迪拉克XT5利用ANC主動降噪技術，有...
寶駿510噪音測試，寶駿510噪音測試對比？這個標題似乎有點問題，它沒有明確的問題或者疑問。如果你想讓標題更有吸引力，可以考慮添加一些問題或者疑問，例如：寶駿510的噪音水平到底如何？和其他同價位車型相比如何？這些修改后的標題更符合搜索引擎優化的要求，也更容易引起讀者的興趣和好奇心。根據文章內容，寶...
沃爾沃S60L噪音測試結果不錯，問題不大。風噪和發動機噪音抑制良好，底盤噪音偏大但未影響整體優秀成績。若底盤噪音能進一步抑制，噪音成績可望更佳。車內噪聲主要來源包括發動機噪聲、風噪、路噪及外部環境聲音等，車輛噪聲與道路及交通量密切相關。沃爾沃s60l噪音測試結果不錯，問題不大。風噪和發動機噪音都得到...
雷凌車內噪音測試：經過噪音測試，豐田雷凌的噪音不是很大。與雷凌的同級車相比，這輛車相當不錯。每個車主都有不同的感受。有車主反映輪胎噪音大，后來他們改裝了進氣口，效果不錯。雷凌的噪音主要是風的噪音。怠速時發動機比較安靜，噪音水平比明銳低。CVT會把發動機轉速控制的很低，有利于控制噪音和振動。如果雷凌的...
風行菱智在高速行駛時的噪音表現如何？新款車型的車內噪音測試顯示，全車窗關閉狀態下，怠速時噪音為62分貝，40碼時為70分貝，80碼時為82分貝，90碼時為85分貝，均在合理范圍內。汽車噪音主要來源于發動機、排氣、風扇、傳動系統、制動系統、輪胎和風噪聲等，大部分噪音可通過改裝降低。在進行隔音前，應檢查...
