2.0CVT奇駿城市百公里耗油在10升左右，高速路百公里耗油在6.8升左右。質(zhì)量穩(wěn)定，空間較大，噪音極低，行駛平順，但此車動力只能是夠用。如果你對動力要求不高，可以選擇此車。
說實話這車我也開了一段時間了，確實高速時，胎噪、風(fēng)燥會比較明顯，當(dāng)然這是相對于比較好奔馳寶馬而言，如果是跟比亞迪或者長安比起來那還是好太多。
新奇駿的胎噪很小，秉承了日產(chǎn)一貫的作風(fēng)--舒適，所以車內(nèi)的靜音效果做得還是很贊的，高速行駛的時候不會有特別大的噪音。
1、功能配置:至今為止除了4S試過,其余時間沒用過4驅(qū)，但是無論是車友還是同事朋友都對4X4I的強大功能交口稱贊。而其他功能偶都享受過了，電熱坐椅,很多人覺得沒用，但是真皮的經(jīng)過了冰冷的夜晚，一早坐上去確實很涼，偶開著窗
這款的主要缺點（1）高速噪聲大。尼桑車一直以低噪音著稱，但見棱見角的奇駿卻是個例外，時速在100公里以上的時候，風(fēng)噪讓座艙內(nèi)乘客之間的交談，需要更多的底氣。而引擎的聲浪也有點高。也許很MEN的奇駿車主都是大嗓門的豪爽人士
兩車我還都開過，我自己的車是奇駿2.5CVT，自己查看車輛的細(xì)節(jié)上來說，指南者要皮實一些，至于指南者碰撞不達(dá)標(biāo)扣分最嚴(yán)重的項目其實是低速碰撞到行人時對行人的保護不足。兩車的越野性能不相上下，越野性能幾乎可以打平手，高速性
日產(chǎn)2014款2.0L奇駿在不同速度下的噪音測試結(jié)果顯示，怠速時噪音為43.7分貝，60km/h時為64.5分貝，80km/h時為66.2分貝，而120km/h時達(dá)到70.6分貝。怠速時發(fā)動機噪音較為明顯，表明發(fā)動機隔音有待提升。隨著速度增加，胎噪逐漸顯現(xiàn)，但風(fēng)噪控制較好。為了降低發(fā)動機噪音，可以通...
在對奇駿T30SUV進行維修時，我們面臨了發(fā)動機動力不足的問題。盡管更換了新件并進行了試車，但問題仍然存在。經(jīng)過仔細(xì)檢查，我們發(fā)現(xiàn)是進氣門積碳導(dǎo)致的。清理積碳后，車輛恢復(fù)正常，170km/h也能輕松上去。這次維修經(jīng)驗告訴我們，故障分析必須從原理入手，科學(xué)分析，準(zhǔn)確判斷，逐步有效地去排除故障。同時，老...
大眾桑塔納在行駛中，底盤對路噪和胎噪的隔絕效果良好，但在高速行駛時，發(fā)動機和風(fēng)噪會變得更加明顯。EA211發(fā)動機在噪音控制上表現(xiàn)不佳，轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時噪音顯著，給人一種不舒適的感覺。盡管如此，新桑塔納在勻速行駛時相對安靜。測試結(jié)果顯示，新桑塔納1.6AT在不同速度下的噪音值分別為：怠速49.8分...
雪佛蘭科魯茲在高速行駛中面臨噪音問題，尤其是風(fēng)噪、路噪和發(fā)動機噪聲。針對這些問題，有效的解決辦法包括：1.風(fēng)噪：通過加裝或更換車門密封條來減少車體與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音。2.胎噪：在車門、翼子板、擋泥板等部位加裝隔音材料，維持正常胎壓或更換軟質(zhì)輪胎。3.發(fā)動機噪聲：在發(fā)動機蓋處加裝吸音泡沫材料，以抑制...
總結(jié)內(nèi)容：本文描述了本田凌派車型在高速狀態(tài)下的噪音測試結(jié)果，并針對噪音問題提供了可能的解決方案。測試結(jié)果顯示，隨著車速的增加，噪音水平逐漸上升。對于噪音問題，首先可檢查輪胎是否需要更換。若發(fā)動機聲音變大，需確認(rèn)是否有其他異響或為正常音量增大。出現(xiàn)異響可能由水泵、皮帶張緊輪等零件故障導(dǎo)致，應(yīng)及時至專業(yè)...
大眾途昂的噪音測試顯示，雖然怠速噪音表現(xiàn)良好，但車內(nèi)噪音在高速行駛時仍為正常水平。為了改善車內(nèi)噪音，可采取門框隔音和底盤隔音措施。門框隔音可通過貼隔音材料實現(xiàn)，而底盤隔音需專業(yè)操作，拆下座椅和內(nèi)飾后貼隔音棉或吸音棉。這些措施能有效抑制風(fēng)切聲和車外傳入的噪音。大眾途昂的高速噪音在正常范圍內(nèi)，但如需進一...
K3跑高速時，1.6L車型的發(fā)動機噪音較明顯。高速噪音主要由風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機噪聲組成。風(fēng)噪與車身設(shè)計、密封性相關(guān)；胎噪受時速、載荷、輪胎花紋影響；發(fā)動機噪音則與其設(shè)計和保養(yǎng)狀態(tài)有關(guān)。為降低噪音，需確保車身無變形或大破損，檢查車門密封條，保持胎壓適中，及時更換磨損輪胎，并選擇合適花紋。若仍無法解決，...
福睿斯跑高速時，風(fēng)噪稍微明顯但可接受。在噪音測試中，當(dāng)車速達(dá)到120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速雖接近3000rpm，但噪音值僅為68.7分貝，表現(xiàn)出良好的噪音控制。車輛動力方面，福睿斯底盤質(zhì)感與福克斯相承，高速行駛穩(wěn)定。然而在加速時，動力略顯不足，尤其是在常用超車速度下，需要耐心尋機超車。總結(jié)內(nèi)容：福睿...
長安歐尚高速噪音測試中，怠速分貝48，時速增加至100邁時噪音有所上升，但整體可接受。發(fā)動機噪音不大，主要是胎噪。開音樂可覆蓋發(fā)動機聲音，不影響車內(nèi)通話。對于噪音敏感者，可考慮汽車隔音工程以降低噪音，營造更寧靜的車內(nèi)空間。長安歐尚高速噪音測試：怠速分貝是48，手機截屏的時候有按鈕音，結(jié)果顯示的值就變...
豐田普拉多以其卓越的越野性能而聞名，但在高速行駛時，噪音問題也不容忽視。盡管普拉多的噪音水平在同類車型中相對較低，但隨著噪聲品質(zhì)時代的到來，人們對車內(nèi)聲音的主觀感受有了更高的要求。ActiveNoiseControl，又稱主動噪聲控制系統(tǒng)。豐田普拉多噪聲的來源主要有發(fā)動機輻射噪聲、輪胎轉(zhuǎn)動噪聲、進排...
比亞迪元在低速行駛時噪音控制表現(xiàn)出色，但在高速行駛時，風(fēng)噪和發(fā)動機雜音較為明顯。怠速時噪音值為41.8分貝，60km/h時為58.7分貝，80km/h時為65.8分貝，而120km/h時達(dá)到69.8分貝。盡管比亞迪元在噪音控制上有所宣傳，但實際體驗中，高速時的噪音增加，尤其是發(fā)動機和輪胎噪音，對乘客...
發(fā)現(xiàn)神行在高速行駛時的噪音控制表現(xiàn)出色，尤其是發(fā)動機噪音得到了有效抑制，但風(fēng)噪相對較為明顯。車內(nèi)噪音主要來源于四個方面：發(fā)動機、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)。發(fā)動機噪音通過擋火墻和前底板傳入駕駛艙，輪胎噪音由空氣流動、震動和路面不平造成，空氣噪音包括風(fēng)噪、風(fēng)漏和其他共鳴聲，而車身結(jié)構(gòu)噪音則與震動傳遞和金屬構(gòu)...
汽車身上的過濾器大概有四處吧，第一處：空氣濾芯，一般的車在發(fā)動機倉發(fā)動機的旁邊有個塑料盒子，大概是半密封的，空氣濾芯就在里面，估計需要螺絲刀擰開螺絲才能打開盒子取出空濾。第二處：機油濾芯，一般在換機油的同時就把機油濾芯也給換了，一般的車要看機油濾芯需要一臺起架機把車升高，從車底往發(fā)動機左前輪方向找應(yīng)...
奇駿前臉設(shè)計酷炫，車尾青春感十足，內(nèi)飾炫酷戰(zhàn)斗。真皮座椅上檔次，后排空間符合預(yù)期，后備廂雖不大但規(guī)整。配置主/副駕安全氣囊、胎壓報警，外觀流暢動感吸引。車主稱后排空間大可坐三成人，舒適性佳空調(diào)效果明顯，隔音效果好除輪胎噪音。車主感覺空間挺大且舒適，操控科技感強。稍微吐槽無線充稍小，總體車主評價奇駿空...
凱迪拉克XT5車內(nèi)噪音通過搭載博士ANC主動降噪靜音系統(tǒng)得到有效控制。該系統(tǒng)收集車內(nèi)環(huán)境及發(fā)動機噪音，通過揚聲器釋放相反聲波抵消噪音。設(shè)置麥克風(fēng)實時收集車內(nèi)噪音，為系統(tǒng)提供調(diào)整依據(jù)。得益于該系統(tǒng)，日常行駛中發(fā)動機噪音被有效抑制，車內(nèi)氛圍安靜，可享受高質(zhì)量音樂。凱迪拉克XT5利用ANC主動降噪技術(shù)，有...
車內(nèi)噪音主要來自發(fā)動機、輪胎、風(fēng)噪、排氣等處。隨著汽車行駛里程的增加，噪音也會越來越大，主要原因是發(fā)動機性能問題及橡膠件老化。為了降低噪音，可以采取以下措施：更換老化的密封條以隔音、防塵；定期清理發(fā)動機，使用清洗劑去除積碳；選擇靜音輪胎或使用降噪設(shè)備，并保持輪胎胎壓適中。通過這些方法，可以有效降低車...
寶馬320li以其卓越的設(shè)計和性能在市場上占有一席之地，但高速行駛時的噪音問題卻讓車主們頭疼不已。當(dāng)車速超過70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應(yīng)有的隔音效果相去甚遠(yuǎn)。為了解決這一問題，車主們紛紛尋求專業(yè)的隔音改裝服務(wù)。拜斯汽車音響針對寶馬320的噪音問題，提供了一套全面的解決方案。...
凱翼X3的噪音表現(xiàn)在同級別車型中屬于上游水平，實測怠速和高速噪音值較低，但低速時略高。動力組合平順且經(jīng)濟性佳。汽車噪聲主要來源于發(fā)動機等，可通過改裝降低。在發(fā)動機蓋下粘貼吸音材料可有效吸收發(fā)動機噪聲并保護車漆。專業(yè)隔音工程可降低車內(nèi)噪聲4-8db，提升駕乘舒適度。凱翼X3的噪音控制在同類車型中表現(xiàn)良...
雷凌車內(nèi)噪音測試：經(jīng)過噪音測試，豐田雷凌的噪音不是很大。與雷凌的同級車相比，這輛車相當(dāng)不錯。每個車主都有不同的感受。有車主反映輪胎噪音大，后來他們改裝了進氣口，效果不錯。雷凌的噪音主要是風(fēng)的噪音。怠速時發(fā)動機比較安靜，噪音水平比明銳低。CVT會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的很低，有利于控制噪音和振動。如果雷凌的...
啟辰T90在低速時表現(xiàn)安靜，高檔發(fā)動機噪音不明顯，但高速巡航時會有來自防爆輪胎的噪音。怠速噪音為43.7分貝。為了降低車內(nèi)噪音，車主可以采取隔音措施，如貼隔音墊、隔音海綿和吸音棉等，但這些操作會增加車身重量，從而增加油耗。陳開t90不是很吵。低檔發(fā)動機沒聲音但動力不好，高檔發(fā)動機沒噪音。低速時很安靜...
