買車硬件三要素，發動機，變速箱和地盤，軟件三要素安全，油耗和省不省心 (安全是相對的，你是個安全駕駛的人，開個夏利也和安全，你是個飆車一簇開個S600一百公里追尾大貨也照樣完蛋) 你給出的這些車里面，首選軒逸，家用車在1
空載時最小離地間隙180，滿載后經測試大概在140-150之間，應該說這個指標是相當不錯，和一般的城市SUV差不多，比一般轎車的離地間隙要高一些。
408底盤沒說能濾路面震保持車身穩定性乘坐舒適性力面由于408車型自身車重較重某些面抑制2.0發機表現使低轉速行駛加速表現十柔平順顯急燥深踩油門候則體標致貫運型車覺408比較扎實實用款車滿足家用合適
相對來說，標致的車還是不錯，歐洲技術，法國風情，東風的做工，家用車中還是過的去的，我原來開307開了3年多，中間就出現過一次水箱電子扇的問題，更換了，（估計給4S黑了）其他就是正常保養，標致的車保養廠家說可以1500
裝底盤護甲，這個得看個人興趣愛好吧，法國車的底盤技術，歷來口碑都還不錯，穩定扎實。不過我這路況不好，有時得跑石子路，所以為了怕意外，沒裝護甲裝了個護板、用著還挺好的。
大叔，408底盤只是部分有裝甲，其余部分有防銹層，走爛路時經常聽見石子撞擊底盤的聲音，標致官方保證10-15年不銹，實際能達到嗎？ 58車>>
408屬于A+級的，空間大配置高，安全性也不錯。408的底盤系統——標致科技為中國道路打造。技術比較成熟。408的車橋剛性出色，這樣就能保證整個機械系統協調的運轉和良好的底盤性能，同時也充分保證了良好的減噪和減震性能。
標致40082019款改款360THP卓越版搭載1.6T發動機，匹配6擋自動變速箱，采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。動力表現各異，有車主認為加速平順但后勁不足，也有車主稱贊其動力響應迅速。底盤整體調校偏向舒適，操控性能良好，適合日常城市駕駛。縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，...
標致5008的底盤平整度良好，但護板設計存在爭議。底盤部分區域有完善的隔熱和防護措施，但防護噴涂不全面。前懸架采用沖壓鋼板而非鑄鐵件，后懸架為扭力梁結構，節省成本但空間利用上似乎并不高效。整體來看，法系車在底盤設計上體現了一定水平，但在成本控制和細節處理上仍有提升空間。期待后續關于內飾和甲醛處理的拆...
標致307以其出色的動力和操控表現在激烈的市場競爭中脫穎而出。這款2010款兩廂2.0L自動運動版，指導價14.28萬元，車頭和車尾設計簡潔素雅，內飾典雅耐看。搭載2.0LL4發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩200牛·米，匹配4擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和可變形橫梁式，帶橫向穩...
東風標致301底盤并沒有配備發動機護板，但這并不影響其作為一款家用車的優秀表現。車輛外觀時尚，內飾設計充滿活力，配置豐富，滿足日常家用需求。動力系統成熟，油耗低，提供了多種發動機選擇。盡管沒有發動機護板，但這款車在空間和舒適性上表現出色，是緊湊型家用車中的高性價比選擇。東風標致301底盤沒有發動機護...
星途和昂科雷的對比讓我印象深刻。星途不僅配置高，駕駛感和乘坐舒適度都優于昂科雷和Q5，盡管車身比例在我看來有些不協調。而標致，雖然是12年的二手車，底盤依然扎實，一個小橡膠墊圈的更換就讓路感變得強烈，展現了法國車底盤的深厚功底。手動擋的標致讓我享受駕駛的樂趣，鍛煉大腦和左腳。總的來說，兩車底盤都足夠...
標致508配備了2.0L發動機，提供147馬力及200牛·米的扭矩，搭配6擋自動變速箱，確保動力輸出流暢。其懸架系統采用前麥弗遜式與后多連桿式獨立懸架，為車輛提供了優秀的操控性能與穩定性。車內空間實用，配置包括手動后排側遮陽簾、自動空調等。關于底盤高度，車主們普遍反饋操控靈活，穩定性好，但具體底盤高...
在國內汽車市場，十幾二十萬的價格區間車型選擇豐富，各有賣點。標致508以其獨特的設計和性能受到關注。前臉酷炫，車尾簡潔流暢，尾燈設計年輕活力，內飾充滿戰斗氣息。搭載1.8TL4發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗...
東風標致這款緊湊型SUV，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度是17.8公分。底盤高度，即最小離地間隙，指的是汽車滿載時底盤最突出部位與水平地面的距離，這個數據能表現出汽車對復雜地面的通過能力。家用轎車的底盤高度一般在110mm到150mm之間，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩定性會受影響；離...
標致RCZ以其凌厲的前臉設計和獨特的車尾造型，展現出強烈的視覺沖擊力。搭載1.6TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配6擋自動變速箱，動力充沛。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，底盤扎實，操控穩定。車主反饋顯示，標致RCZ加速迅猛，轉向精準，懸掛調校運動，操控...
標致508以其平滑的車頭設計和靈動的車尾造型，展現出協調與動感之美。內飾動感且個性，迎合年輕消費者。搭載2.3LL4發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km，匹配6擋自動變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨立懸架，提供穩定操控。網友評價顯示，標致50...
根據車友數據，標致408空載時最小離地間隙為180mm，滿載后約為140-150mm。其底盤結構前懸掛采用麥弗遜形式，副車架焊接結構，下擺臂尺寸小。前輪配有博世剎車卡鉗和通風盤設計。后懸掛為扭力梁式，扭轉強度足夠，附近有緩震膠塊。標致408的底盤設計結合了舒適性與成本效益，具有較好的離地間隙和懸掛系...
標致307以其典雅前臉和實在車尾設計受到關注，內飾優雅簡約。搭載1.6L發動機，最大功率106馬力，匹配4擋自動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式。車主對動力底盤評價不一，有人認為代步可以，也有人覺得動力稍弱，但整體感覺還行。在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區...
標致508以其新潮的設計風格和動感的內飾吸引了眾多消費者的關注。這款車搭載2.0LL4發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，確保了良好的操控性和舒適性。車主們普遍認為，標致5...
標致5008以其動感的外觀設計和新潮的內飾吸引了年輕消費者。搭載1.6T發動機，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。車主反饋顯示，1.8T發動機動力充沛，變速箱與發動機配合良好，加速表...
總結內容：標致2008作為一款備受關注的車型，其外觀設計簡約大方，內飾干凈素雅。搭載1.2L發動機，匹配6擋雙離合變速箱，動力表現和操控性能均得到車主的好評。底盤穩當，方向盤輕盈，轉向精準。標配的可開啟式全景天窗，為乘客帶來明亮的乘坐環境。總體而言，標致2008在同級別車型中表現出色，適合追求動力和...
隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛標致408。標致408前臉呈現出樸素的設計風格，整體看上...
不符合中國消費者的審美觀嗎？定價、定位合理嗎？法系車在發動機、底盤、變速器三大核心技術中掌握了兩樣，但自動變速器不行。法國道路與中國差異大，法系車自動變速器短板暴露。人機工程學設計奇葩，按鍵和儲物空間設計不合理，影響便利性。自然吸氣版本車型發動機型號老，技術落伍。法國造車理念追求浪漫主義，外觀不受中...
福特和標致哪個操控更好？這個問題其實沒有標準答案，因為兩個品牌在操控性上都有各自的建樹，并且側重點不同。如果你追求高速劈彎的靈活性，標致的小車會比較適合你；而如果你想買一款操控性較好的家用車，福特是最好的選擇。下面我們就來詳細對比一下兩者的底盤和操控性。底盤技術對比：標致和福特都有獨家的底盤技術，提...
