不要考慮這個，這個級別的車費也費不了哪去，手動的還成不算太費，自動的肯定不省
關于凱越自動檔如何省油(轉帖共享) 相關搜索: 凱越, 轉帖, 自動 很多車主認為自動波的車沒辦法省油，其實這是一個誤區(qū)。 下面我結合自己的一些駕駛心得和大家交流： 我的坐駕是KY-1.6LE-AT
自動檔不像手動擋能空檔滑行，所以聲又很難。如果是跑高速公路還能按經(jīng)濟時速來開，但在城市里跑就沒什么機會省油了。但也有幾個注意事項能稍稍的省一點油。 1，減少不必要的剎車，在很遠處看見紅燈就先松開油門。（很多都是駕駛習慣
凱越原車形是大宇的一款車 后來大宇倒閉了 別克將其收購 到中國來就有了凱越 其實凱越因該算韓國車 但凱越耗油的本領卻繼承了美國車的傳統(tǒng) 想省油就要靠你改變駕車習慣了 那我就給你提點建議吧
對于廣大的消費者來說，綠色消費并不是什么新詞兒，但綠色消費卻從未像今天這樣，與國家的循環(huán)經(jīng)濟政策緊密相連。 1999年，原國家環(huán)保總局等6個部門啟動了以開辟綠色通道、培育綠色市場、提倡綠色消費為主要內(nèi)容的“三綠工
手動檔的汽車比自動檔的省油如果駕駛習慣不好手動檔吃油吃到你哭 自動檔主要提升和變換加速度主要是靠轉速的提升 一般起步轉速不到2500轉車子是不會有明顯加速反映的 一般都得踩到3000轉才能滿足高速公路和80KM以上的限速
現(xiàn)在的車從安全性的角度，從車經(jīng)濟性角度，還有對整個發(fā)動機操作變速箱安全性考慮，不提倡大家空擋滑行，因為本身像賽歐車還有凱越車，手擋在電腦里面設計一個減速、減油模式，你在帶著擋，通過傳感器檢測以后，能夠知道我這個車正在減速
你說的是不是巡航定速?如果是按下后，腳就可以不踩油門了，車保持一定速度勻速前進。
應該在那個正常范圍內(nèi)了吧，因為我之前的11年買的凱越(手動)也不見得多費油啊，我開車經(jīng)常起步第一個跑的，平均也就8升。 敢問同等重量同等排量的車，有特別省的嗎?就日產(chǎn)陽光1.5排量，少凱越200KG，照樣還得六七升吧。
手自一體的車型用手動模式是可以省油的，把握好換檔的時機。
ECO模式在汽車上代表節(jié)能模式，旨在通過智能控制減少油耗。它通過ECU綜合判斷車輛狀態(tài)，計算最佳燃油量，以合理檔位控制發(fā)動機轉速，減少燃油磨損。然而，在高速行駛、停車怠速或需要大扭矩輸出時，ECO模式可能失效，無法發(fā)揮省油作用。實際上，ECO模式更像是智能省油陪駕，指導車主以合適的方式駕駛。當達到最...
這篇文章詳細介紹了混動車的各種模式，如PHEV、EV、HEV等，并進一步細分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)等不同架構。不同品牌混動車的駕駛模式各有特點，如比亞迪的DMI、長城的DHT和吉利的雷神智擎Hi·X等。總結來說，為省油，電量不足時市區(qū)行駛選串聯(lián)模式，高速形式用并聯(lián)模式。但最省油的方案是不開車。文章詳細解...
ECO模式通過智能技術、環(huán)保和經(jīng)濟性為設計研發(fā)的基本理念，實現(xiàn)對油耗的有效控制。其工作原理是通過分析車輛行駛中的多種條件，如擋位、發(fā)動機轉速、車速等，計算并供應最佳燃油量，以減少不必要的燃油消耗。因此，**在同樣的駕駛條件下，ECO模式相比Comfort模式更為省油**。ECO模式通過智能計算和優(yōu)化...
長安CS75ECO模式通過智能控制變速器擋位、發(fā)動機轉速等關鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行駛、怠速或需要大扭矩輸出時可能不工作，限制了其節(jié)能效果。這種模式在經(jīng)濟時速下表現(xiàn)最佳，但需注意其局限性。長安CS75ECO模式通過智能控制變速器擋位、發(fā)動機轉速等關鍵參數(shù)，有效降低油耗。然而，它在高速行...
雪佛蘭創(chuàng)酷提供了多種駕駛模式，以適應不同的駕駛需求和路況。雖然沒有ECO模式，但其他模式如經(jīng)濟、越野、動態(tài)、舒適和雪地模式，都能在特定情況下提供節(jié)能效果。經(jīng)濟模式通過控制噴油量和換擋邏輯來節(jié)省燃油，而越野模式則通過鎖擋和全時四驅來增加穩(wěn)定性。動態(tài)模式通過調(diào)整換擋時機來增強動力，但可能會增加油耗。舒適...
車上的econ模式是車輛經(jīng)濟模式，用于優(yōu)化油耗表現(xiàn)。它通過ECU控制單元調(diào)節(jié)多種參數(shù)如自動變速器擋位、發(fā)動機轉速等來計算最佳燃油量，從而達到節(jié)油目的。但長時間開啟可能導致動力減弱、油門響應慢，駕駛體驗不佳。因此，可適時交替使用econ模式與正常模式。此外，econ模式在某些高速度或需要大扭矩輸出時無...
本田思域提供了四種駕駛模式，包括經(jīng)濟、自動、低檔和運動模式，通過檔把或中控按鈕輕松切換。ECO模式雖然不如車企宣傳的那樣省油，但仍有一定效果。經(jīng)濟模式下，車輛動力輸出受限，油門響應遲緩；自動模式則平衡動力與舒適，適合懶人車主；動態(tài)模式提供高扭矩輸出，增強推背感，但會增加油耗和磨損；低擋模式適用于陡坡...
奔馳A200L擁有ECO、標準、運動、舒適和自定義五種駕駛模式，可通過中控的“DYNAMIC”按鍵進行切換。ECO模式作為經(jīng)濟模式，適用于城市擁堵路段，但省油程度還取決于車主使用習慣。其他模式如標準、動態(tài)和舒適各有特點，滿足不同駕駛需求。此外，車輛還有越野模式、雪地模式和越野個性化模式等特殊駕駛模式...
現(xiàn)代勝達提供了四種駕駛模式：運動、ECO、標準和舒適，通過“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式旨在城市擁堵中節(jié)省燃油，但實際油耗受駕駛習慣影響。經(jīng)濟模式下，ECU調(diào)整換擋邏輯和噴油量，動力響應平緩。標準模式平衡經(jīng)濟與動力，適合日常駕駛。動態(tài)模式提供激進動力響應，但增加燃油消耗。舒適模式則注...
越野模式下，車輛保持低擋位，四驅系統(tǒng)介入，提供強勁動力。動態(tài)模式下，油門響應積極，降擋提前，升擋延后，增強推背感。越野個性化模式可根據(jù)路況調(diào)整參數(shù)，經(jīng)濟模式通過ECU控制換擋邏輯和噴油量，實現(xiàn)節(jié)能。個性化模式允許車主調(diào)節(jié)經(jīng)濟、平衡或運動等行駛特性，雪地模式提高牽引力和抓地力，舒適模式和標準模式則分別...
雪佛蘭科沃茲提供了越野、標準、動態(tài)、舒適、越野個性化、經(jīng)濟、個性化和雪地等多種駕駛模式。每種模式都有其特點，如越野模式適合復雜地形，標準模式平衡經(jīng)濟與動力，動態(tài)模式增強推背感，舒適模式提供平穩(wěn)舒適性，越野個性化模式允許自定義參數(shù)，經(jīng)濟模式限制動力輸出以節(jié)省燃油，個性化模式讓車主根據(jù)喜好調(diào)整參數(shù)，雪地...
現(xiàn)代領動提供了四種駕駛模式：運動、ECO、標準和舒適，通過“DRIVEMODE”按鍵輕松切換。ECO模式在城市擁堵中節(jié)能效果顯著，但效果因人而異。經(jīng)濟模式下，車輛動力輸出受限，加速平緩；標準模式平衡性能，適應多數(shù)路況；動態(tài)模式增強動力，但增加油耗；舒適模式懸架調(diào)校軟，減少頓挫感。此外，還有越野個性化...
凱迪拉克CT6提供了四種駕駛模式：運動、標準、舒適和雪地，以適應不同駕駛需求。標準模式下，車輛性能平衡，適合日常駕駛；動態(tài)模式增強推背感，但燃油消耗增加；舒適模式讓懸架更軟，提升乘坐體驗；雪地模式則提供更好的牽引力和穩(wěn)定性。凱迪拉克CT6沒有ECO模式，但經(jīng)濟模式通過調(diào)整換擋邏輯和噴油量來實現(xiàn)省油效...
奔馳GLB提供了四種駕駛模式，包括ECO、舒適、運動和個性化。通過中控的“DYNAMIC”按鍵可以輕松切換。ECO模式通過減少噴油量和調(diào)整變速箱邏輯來節(jié)能，但實際效果受駕駛習慣影響。舒適模式下，懸架變軟，方向盤更靈敏，發(fā)動機轉速低，提供更舒適的駕駛體驗。運動模式則在高轉速下?lián)Q擋，增強動力性能，但會增...
eco模式通過限制發(fā)動機動力輸出和控制變速箱升降檔邏輯來實現(xiàn)省油。它通過減少節(jié)氣門開度和調(diào)整變速箱策略，降低發(fā)動機轉速，減少噴油量。然而，eco模式在穩(wěn)定速度行駛時節(jié)油效果有限，因為此時發(fā)動機輸出功率和變速箱檔位相對固定。此外，一些車型在eco模式下還會控制空調(diào)使用，進一步降低油耗。盡管eco模式在...
別克君威提供運動、標準、舒適三種駕駛模式，通過中控按鍵輕松切換。運動模式下，動力響應積極，推背感增強，但燃油消耗增加。舒適模式懸架柔軟，動力緩和，提升舒適度。別克全系無ECO模式，但其他模式如經(jīng)濟模式通過限制動力輸出實現(xiàn)節(jié)能。個性化模式允許車主根據(jù)駕駛習慣調(diào)節(jié)車輛特性。雪地模式提高濕滑路面抓地力，越...
福特蒙迪歐提供了多種駕駛模式以適應不同駕駛需求。動態(tài)模式，也稱為運動模式，通過調(diào)整換擋邏輯增強推背感，但會增加燃油消耗。經(jīng)濟模式該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。這時，即使駕駛者給個地板油，車輛也不會彪起來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。3、標準模式標準模式下車輛以普通...
福特銳際提供了六種駕駛模式，包括運動、ECO、雪地、越野、標準和舒適，以適應不同駕駛環(huán)境和需求。ECO模式專為擁堵環(huán)境設計，通過調(diào)整換擋邏輯和減少噴油量來降低油耗。標準模式提供平衡性能，運動模式則通過延后升擋和提前降擋提升動力和推背感，但會增加油耗。舒適模式降低懸架硬度，提供更好的緩沖能力。雪地模式...
夏天開車，空調(diào)是必備。但夏天也是空調(diào)問題高發(fā)期，因為其他季節(jié)用得少，問題不易發(fā)現(xiàn)。空調(diào)的“故障”多是小問題，如雜音、異味、不制冷或制冷差。雜音通常是鼓風機風道異物或安裝移位造成。異味多是蒸發(fā)器發(fā)霉。不制冷可能是壓縮機壞或冷媒漏光。制冷差可能是蒸發(fā)器或冷凝器堵了，或冷媒泄漏。但有時“制冷差”并非真故障...
奔馳A級提供ECO、標準、運動、舒適和個性化五種駕駛模式，通過“DYNAMIC”按鍵輕松切換。ECO模式在城市擁堵時節(jié)能效果顯著，但效果因人而異。節(jié)能模式下，車輛加速平緩，標準模式性能均衡，適合日常駕駛。動態(tài)模式油門響應積極，推背感強，但燃油消耗增加。自定義模式允許駕駛員根據(jù)喜好調(diào)整參數(shù)，舒適模式下...
