TEIRacing新推出的P4-EXPLORE后輪一體式電子駐車四活塞卡鉗剎車套件，專為電子駐車系統車型設計，無需改動任何部件即可保留電子駐車功能，提升制動力。采用EPB系統，安裝便捷，一體性更強，穩定性和安全性更高。卡鉗重量輕，活塞尺寸為28mm*4，供油面積24.61cm，剎車片摩擦面積62.5...
車友的豐田皇冠選擇了18寸輪轂，推薦使用的是TEIRacingP60S六活塞剎車卡鉗套件，搭配355劃線紋分體盤，使得整體效果更加出色。安裝后，剎車卡鉗的亮眼外觀讓輪轂看起來更加豐盈飽滿。改裝清單包括P60S紅色大六活塞卡鉗、355x32mm劃線紋分體盤、TEIRacing鋼喉和DOT5.1剎車油。...
榮威ei6在外觀上繼承了i6的設計，同時增加了混動標識和一系列豪華配置，如無鑰匙進入、天窗等。動力上，搭載“藍芯”和“綠芯”技術，最大功率228Ps，最大扭矩622N-m，油耗低至1.5L/100km，續航705km。安全配置豐富，包括自適應巡航、碰撞預警等。國產TEIRacing品牌為榮威ei6提...
全新一代銳志在外觀上的變化并不明顯，現款的3聯式前燈組、車身側面線條等均得以保留。新銳志的外觀設計思路來自于雷克薩斯，特別是前臉有很多相似的地方。車身部分雖然A柱到C柱的整體布置都基本沒有變化，但車窗下沿一根更加清晰銳利的腰線則一改現款車型比較普通的側面線條。尾部依然是短小緊湊的設計，因此后備箱的空...
改裝剎車系統后，我的榮威550在急剎時表現如何？原本的單活塞單向卡鉗存在剎車偏軟、反應慢等問題，而更換為美國RGD四活塞剎車卡鉗后，制動效果顯著提升。磨合期過后，剎車只需輕踩即可，制動距離大幅縮短，高速公路上的急剎也更加穩定。此外，改裝后的車輪外觀炫酷，提升了車輛的吸引力。朋友試駕后也明顯感受到了剎...
全新亞洲龍以其獨特的設計語言和霸氣的前臉設計吸引了眾多目光，車身尺寸與雷克薩斯ES相仿。動力上，國產版提供2.5L和2.5L雙擎兩種選擇，2.5L車型最大功率209PS，最大扭矩250N·m，而混動版最大功率218PS。車主對亞洲龍的設計，尤其是外觀和內飾，給予了高度評價。原車18寸輪轂搭配單活塞卡...
MINIF系列車型自2014年推出以來，取代了老款R系列，包括F54、F55、F56、F57、F60五款車型。今天要介紹的是MINICooperS(F56)，它不僅升級了剎車系統，還搭配了RAYS-G025輪轂，18寸-ET44，無需加法蘭，完美升級。前輪升級配置包括BREMBOV6六活塞剎車卡鉗、...
21款保時捷卡宴以其家族式設計和強大動力著稱，搭載3.0升渦輪增壓V6發動機，輸出功率250kW，最大扭矩450Nm。本次升級的焦點是前輪AKEBONO十活塞紅色&NAINEIL420mm熱處理打孔盤套件，后輪BREMBO19Z小四活塞&NAINEIL380熱處理打孔盤套件，這些配置...
油壓剎車作為自行車的標準配置，其單側活塞運動問題困擾著許多車手。了解其工作原理是排除故障的前提。油壓剎車卡鉗通過液壓油驅動活塞運動，實現剎車。活塞和密封環的配合確保剎車回彈，而來令片磨損則需更換以維持油量和剎車手感。單側運動問題多由活塞臟污引起，通過拆卸來令片、輕捏剎把觀察、使用正確液壓油清潔潤滑活...
上面的幾個回答都沒答到點子上，雖然說成本控制是一點，但更主要的是為了照顧電子手剎。上一代的F80/82M3/M4原廠前4后2brembo卡鉗，選配碳陶剎車是前6后4卡鉗，這可能就是提問里提到的有多活塞的車型。F80/82用的是機械手剎，靠鋼絲來拉動剎車盤內側的鼓式剎車片實現手剎功能。而新一代的G80...
奔馳GLE以其經典輪廓和大氣設計深受大眾喜愛，新款GLE在保持老款經典元素的同時，融入年輕化設計，更顯莊重。在國內，GLE不僅是行政座駕，也是家庭用車，銷量頗佳。對于這款重量級SUV，原廠剎車性能僅滿足基本需求，升級剎車套件顯得尤為重要。前輪改裝采用十活塞卡鉗搭配420mm陶瓷碟，提升剎車性能，為駕...
遇到本田奧德賽剎車異響和剎車軟的問題，首先要判斷異響類型：尖叫聲可能是剎車片磨損報警，悶響可能是制動鉗問題，吱吱聲則可能是卡鉗、剎車盤或剎車片的問題。軟剎車多由剎車片引起。檢查是否有拖剎、異物或剎車片過硬。若問題持續，及時聯系4S店協商解決并更換配件。制動系統由卡鉗、剎車片和剎車盤組成，任何一個部件...
本田奧德賽的剎車油更換周期建議為每4萬公里一次，推薦使用本田原廠品牌的剎車油以確保最佳性能。更換剎車油的步驟包括使用抽油壺來避免使用踩踏制動踏板的方法，這種方法難以徹底排凈油液。首先，從發動機艙的油壺抽取舊油，然后繼續抽取后輪剎車分泵管路中的殘油和空氣。連接抽油壺到分泵的排氣孔，根據排氣孔的位置可能...
四活塞卡鉗剎車和原車剎車的區別主要在于制動距離的縮短和制動熱衰減的不明顯。一般家用車的盤式剎車使用單活塞，而改裝后則會使用四活塞卡鉗剎車。單活塞剎車就像你用手指按住一個東西，不夠穩定容易掉落。主剎車是由駕駛人通過踩下腳剎車踏板來實現制動，而駐車剎車則是停放車輛時使用的手剎車，可以防止車輛滑行。此外，...
四活塞卡鉗剎車和原車剎車的區別主要在于制動距離縮短，制動熱衰減不明顯。家用車通常使用單活塞剎車，而改裝則會選用四活塞卡鉗剎車。改裝四活塞卡鉗剎車的目的是提升制動性能，縮短制動距離，以及增加行車安全性。改裝四活塞卡鉗剎車在制動效果、散熱性能等方面都有明顯提升，讓車輛制動更為迅捷、穩定。因此，對于對行車...
本田奧德賽的剎車油更換周期為4萬公里，建議使用本田原廠品牌的剎車油。本文將介紹更換剎車油的具體步驟和注意事項。第一步：準備工具和材料首先需要準備一個抽取剎車油的壺、新的剎車油和一些必要的工具。在更換剎車油時，最好不要使用踩踏制動踏板的方法，因為這種方法很難排干凈油液。第二步：抽取舊的剎車油接下來，從...
本田奧德賽剎車片多久換，奧德賽剎車片品牌型號及更換教程？本田奧德賽剎車片正常可以使用3萬公里以上，無固定的更換周期。本田奧德賽采用本田原廠的剎車片，剎車片使用的型號是45022-SDD-A00。更換須知：本田奧德賽后輪采用電子駐車制動電機，用原廠行車電腦將剎車分泵收回，之后才能進行更換。前輪制動分泵...
寶馬新3系G28升級邁拓MT6S六活塞剎車套件，彰顯高性價比與國產改裝品牌的崛起。邁拓MT6S采用鍛造工藝，輕量且性能優越，適合日常家用代步。安裝后不僅提升了剎車性能，還提升了車輛整體顏值。經過一系列專業安裝與調試，改裝后的寶馬新3系更加安全可靠。邁拓這個剎車品牌前身是江蘇MTP制動，后改名為邁拓M...
奧德賽的制動系統對性能和加速時的表現類似，車身重心穩定性較好，制動距離可接受。駕駛體驗更像是開“真”車，座椅位置較低，駕駛員視線與駕駛汽車基本相同，操作穩定直接，路感清晰舒適。懸架調校注重舒適性，提供輕松舒適的城市駕駛體驗。在某些路況下可能有些松動，但整體表現頗具優勢。所有奧德賽車型的前制動器均為通...
本文介紹了本田奧德賽品牌剎車片的相關信息，包括型號以及日常維護的注意事項。剎車片正常使用里程、更換周期、制動蹄的檢查、閘瓦磨損情況、更換原裝配件的重要性、更換制動蹄的注意事項等。提醒了讀者在維護車輛剎車系統時要注意細節，避免因剎車片磨損而導致安全隱患。文章內容豐富詳實，語言通俗易懂，邏輯清晰，讓讀者...
