首先臺階要低于前保險杠 其次要掛不到前輪擋泥板 底盤其他東西應該掛不到 哦 要是自己沒有加裝過擋泥板的話 那擋泥板肯定掛不到 正常轎車都是擋泥板和不突出的
都有一定作用的，防傾桿和頂吧都是強化車身的東西，對高速過彎有很大的左右，需不需要加裝視乎你玩車的程度，但是加裝這么多東西也要懂得給車體減負，否則加重的車體對動力也是一個障礙
我試駕過，天籟確實易刮底盤。 不過要我選，還是會選天籟，天籟的發動機是V6的，是十佳發動機，變速器CVT也比較先進。整體舒適性非常好，靜音也很好。刮底盤估計是因為調教的太舒適了，結果底盤太矮。
改V8的發動機需要看 accord的發動機倉夠不夠容納下V8的發動機及其配套的設施，比如更大的進氣系統。 accord 的底盤是兩塊鋼板拼起來的 一點都不結實 做賽車的話肯定需要加裝很多連桿的。 改裝車，價格是個無底
睿翼的地盤相當不錯呢 前懸架為高位雙橫臂獨立懸架 后懸架為E型多連桿懸架，本人睿翼2.5至尊車主 我的小翼很不錯呢 中高級車里面睿翼的底盤應該是最好的了 不想有些偽運動車用和麥弗遜懸架還打著運動的口號 呵呵
這兩個車是不同級別的車。 本田的雅閣的級別應該等同于奧迪的A6。 如果用A4來比較， 如果您比較喜歡自己駕駛，享受駕駛的樂趣，那首選奧迪。如果您是公私兼用， 既要個人的激情駕駛，也需要生意上的得體大方，那當然是本田。 這
底盤一般承受得了。。。如果你是拿來疾跑的，建議改裝時跟隨加固車架組件。。。200來匹··一般進口車的底盤可以承受的！ 價錢如不用打碼等。。。。連人工。佛山這邊大概要2W左右
外形變化 7代雅閣外觀更兇猛或者說更張揚 給人感覺是希望并準備沖出去覓食的豹子 8代雅閣的外觀設計至少給我的感覺是更加的沉穩 用世俗話說就是悶騷型 沉穩不張揚 但是讓人過目不忘 車頭由7代尖嘴
我開的新銳志運動版！ 新銳志的地盤與新皇冠的地盤相同！我認為選擇銳志的車主一般都不考慮地盤什么的，考慮的是銳志的強大的動力性能以及設計趨于完美的整車外觀，最最重要的銳志的后驅設計是同級別車從未嘗試的。不過我不喜歡銳志的
15cm左右，我量過的額
雅閣以其新潮的前臉設計和青春的車尾造型，吸引了年輕消費者的目光。內飾動感，搭載2.0LL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩189牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km，匹配5擋自動變速箱。懸架系統為前雙橫臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的操控性。車主反饋顯示，雅閣的方向感良...
廣汽本田中型車雅閣2016款，采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，底盤高度為100mm。最小離地間隙，即車底到地面的垂直距離，影響汽車應對復雜路面的能力。家用轎車的最小離地間隙通常在110-150mm之間，底盤高度超過130mm時，通過性好但高速穩定性較差；低于110mm時，高速表現佳但通過性...
大家好，我是檢車家鐵頭，一個有著十年修車經驗的老師傅，擅長檢測二手車。今天要聊的是本田雅閣，這款車自1976年誕生以來，一直是銷量和口碑的代表。我們檢測的是一臺2016年出廠的九代雅閣，行駛了38241公里，報價13.8萬，保值率相當高。客戶對這臺車很感興趣，因為賣家聲稱車況精品，原版原漆。但經過我...
雅閣以其卓越的動力和操控性能在中型車市場中脫穎而出。2022款260TURBOCVT舒適版搭載1.5TL4發動機，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛·米，工信部綜合油耗僅為6L/100km。匹配無級變速箱，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的駕駛體驗。后排空間寬敞，實用性強，...
雅閣外觀年輕酷炫，內飾青春個性，車尾動感流暢。1.5TL4發動機，功率194馬力，扭矩260牛·米，油耗6L/100km，無級變速箱，前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。配有定速巡航、自動空調、一鍵升降車窗等配置。網友對動力表現有不同看法，有人稱贊動力綽綽有余，有人覺得適合家庭用車，還有人認為像電車一樣快...
本田雅閣底盤采用前麥弗遜+后多連桿結構，中規中矩但表現穩定。副車架設計有效分散沖擊，連桿靈活。懸架系統兼顧舒適與支撐，前麥弗遜靈活響應快，后多連桿偏向舒適。雙層防撞鋼梁結構增強安全性，碰撞測試中雅閣表現優秀，車身結構件強度有效保護駕乘人員。本田雅閣底盤整體概況雅閣使用前麥弗遜+后多連桿結構，在中型車...
雅閣2016款2.4LCVT舒適版作為一款指導價21.18萬元的車型，擁有年輕動感的外觀和內飾設計。配備2.4L發動機和無級變速箱，動力表現良好。關于底盤高度，車主反饋各異，但普遍認為對于家用商用型轎車而言，其操控性可接受。方向盤輕盈，易于駕馭，適合不同駕駛者使用。隨著經濟水平的發展，對于國內消費者...
日產騏達底盤整體概況顯示，新騏達的底盤調校與軒逸不同，更接近歐系車的干練和韌勁。在顛簸路面上，騏達的反饋感更清晰，對微小振動的處理效果良好，高速拐彎時也能提供一定支撐性。前懸架采用麥弗遜獨立前懸架，后懸架則為扭力梁非獨立后懸架，后者通過分離彈簧與減震器來提升乘坐舒適性。在防撞鋼梁方面，騏達的前防撞梁...
裝頂吧及底盤加固能顯著提升漢蘭達等承載式車身車輛的駕駛穩定性，減少在不平道路或高速過彎時的松垮感，增強駕駛者信心。通過增加橫梁和井字架等結構，使整車更加緊湊，提升底盤扎實感。同時，這些加固措施還能減少因車體松垮引起的異響和塑料扣件松動等問題，提升整體駕駛體驗。這么多跟帖說沒用，我都不好意思說有效果了...
雅閣作為中型車，以其新潮的內外設計吸引了不少關注。其搭載的油電混合動力系統，在節能與動力方面表現不俗。特別是其底盤采用麥弗遜式和多連桿式獨立懸架，提升了操控性和穩定性。多數車主反映底盤穩健，轉向靈活，符合中型車應有的表現，整體駕駛感受積極。縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮...
雅閣2013款2.0LSE以其運動化設計和出色動力表現受到市場關注。車頭設計動感，車尾簡潔流暢，內飾炫酷，搭載2.0L發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩189牛·米，匹配5擋自動變速箱。前后懸架分別為雙橫臂式和多連桿式獨立懸架，提供良好的操控性。配置方面，包括前排側氣囊、胎壓報警、定速巡航等，滿足...
新雅閣底盤平整度好，但管路未隱藏，排氣管隔熱不全。前副車架單薄，但前懸下擺臂升級鋁合金。后懸架結構與思域相似，成本較低。整體看，雅閣底盤在普通駕駛中難顯差異，但細節減配明顯，性價比考慮下的產物。很多朋友說新雅閣的底盤不錯，很厚道！真有這樣的事兒？今天我們就聊聊這輛新雅閣的底盤懸架！底盤平整度好新雅閣...
中型車廣汽本田雅閣2016款采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和多連桿式獨立懸架后懸架，實測底盤高度(105mm)、保時捷911(100mm)、途安(100mm)、奔騰B70(95mm)、Agera(100mm)。有興趣的請關注。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單...
雅閣2015款3.0LVTI尊貴版底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，車主評價不一。部分認為操控性好，適合駕駛；但也有車主表示動力表現不如前幾代車型，低轉速時聲音不佳，S檔效果不明顯。總體而言，底盤扎實性可能因個人駕駛感受而異，建議親自試駕體驗。在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格...
雅閣2011款2.4LATEX底盤得到了車主們的一致好評，功能配置齊全，可以滿足日常駕駛需求。車主們表示動力充足，操控感輕盈，方便穩定地駕駛。雅閣的座椅空間寬裕舒適，乘坐體驗良好。配置方面配備了諸多便利功能，如無鑰匙啟動系統、剎車輔助等，提升了駕駛便利性。整體而言，雅閣2011款2.4LATEX底盤...
中型車廣汽本田2015款雅閣采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，實測底盤高度為10cm。最小離地間隙，即汽車在最大負載時，底盤與地面之間的最小高度，是衡量汽車應對復雜道路能力的重要指標。家用車底盤高度一般不低于110mm，不超過150mm。離地間隙越大，通過性越好，但高速行駛穩定性降低；反之，高速穩定性好，...
本田雅閣底盤生銹問題一直是車主們關注的焦點。傳統解決方法是在金屬表面噴涂復合漆，這種方法被許多專業汽車防銹公司廣泛采用。防銹材料主要分為兩種：一種是半透明的蠟基復合膜，能在金屬表面形成一層化學膠，有效阻擋水分接觸；另一種是以橡膠、蠟、礦物油、有色金屬為主的復合涂層，具有彈性、緩沖碎石沖擊、隔音、隔熱...
對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正在關注雅閣(詢底價查參配)，那接下來的內容你可要好好看看了。雅閣車頭呈現出流暢優雅的設計風格，給人...
雅閣底盤最小離地間隙為100毫米，顯示其越過障礙物的能力。2021款260TURBO豪華星空限量版尺寸為4893毫米長、1862毫米寬、1449毫米高，軸距2830毫米。該車型配備1.5T194馬力L4發動機，具有194匹最大馬力、143千瓦最大功率和260牛米最大扭矩。以上內容由58汽車提供。如有...
十代雅閣底盤較低，離地間隙僅100mm，不適合非鋪裝路面。但采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，副車架結構增強剛性，可應對輕微障礙。底盤低矮有助于提升外觀運動感和操控穩定性。駕駛時應根據路況調整速度，避免底盤剮蹭。以下是拓展資料：1、較好的底盤系統：其實對于十代雅閣底盤太低的問題也不需要擔心...
