i大圣關于您咨詢的問題，雅閣這款車的性能和操控要優于凱美瑞，但是離地間隙確實是雅閣的一個弱點。但是對于北京這些大城市的路況來說，無論是市區還是郊區，基本都是柏油路面了，很少還會有土路或是凹凸不平的路段，請您放心使用這款車
最簡單的方法就是更換硬度高、尺寸長的減震彈簧，其次就是將減震器一起更換，但是這樣的非要會高很多。底盤高了以后，可能會導致轉向時的離心力增大，引起車身側傾嚴重，還有就是車速快時轉向導致側滑或甩尾。
雅閣九代底盤高度為120mm,設計就是這樣。底盤低的好處：底盤更低時，由于重心更低，加上氣流壓力的作用，讓車身更穩定，抓地力更強，讓汽車在行駛時更為平衡穩定，轉向時不容易傾側，因此操控性更強，轉向時的安全性也越好，在受到
首先臺階要低于前保險杠 其次要掛不到前輪擋泥板 底盤其他東西應該掛不到 哦 要是自己沒有加裝過擋泥板的話 那擋泥板肯定掛不到 正常轎車都是擋泥板和不突出的
本田雅閣底盤腐蝕原因可能是底盤曾經燒焊過（熱處理過），本來如果是原裝的汽車，沒有碰撞過，沒有修補過，一般用十幾二十年是不會生銹腐蝕的。因為現在的小車全車都做過防銹防腐的，但是如果給撞傷了燒焊過，也就是給熱處理過，原裝的防
雅閣的行駛質感算是比較出色的，比較接近歐洲的扎實，但是也有日系車的順，以及柔和本田的地盤調校功底，在同級車中算是相當厲害的
看來樓主是真的考慮出手了，問了兩次，呵呵 在雅閣君威領域這三車里底盤最好的肯定是新雅閣，然后到領域，再到君威。 新雅閣底盤的前雙搖擺、后五連桿結構，是目前同級車中最高級的構造形式。原有的副車架現改為浮動式安裝
采用雙叉式前懸架和多連桿后懸架，這些先進的懸掛系統能保證在各種負荷和路況下，輪胎都能緊貼地面。新一代雅閣的軸距為2799毫米，相比上代增加了61毫米，前后輪距為1580毫米，相比上代分別增長了28毫米和25毫米。全新雅閣
你好，應該是減震器壞了，聽下是前面還是后面的，確認清楚了就拆下來確診部件（避震上座也要檢查）
是不是水聲啊？雅閣九的排期管子容易存水，燃燒充分的汽油最后就是變成水蒸氣和其它氣體，水蒸氣凝結的水多了就有這個聲音了。當然了，還有可能是排氣管子有漏洞，這個概率不大，在保修期就去4S看看 發動機響??是不是齒輪油完
雅閣以其新潮的前臉設計和青春的車尾造型，吸引了年輕消費者的目光。內飾動感，搭載2.0LL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩189牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km，匹配5擋自動變速箱。懸架系統為前雙橫臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的操控性。車主反饋顯示，雅閣的方向感良...
本田雅閣的機油選擇與更換周期根據發動機排量有所不同。3.0L車型使用5w40全合成機油，容量4.3L，更換周期為1萬公里。而2.0L/2.4L車型則使用5w30礦物質機油，容量4L，同樣更換周期為1萬公里。更換時需注意先讓車輛靜置并遵循拆裝機油濾清器的步驟，并注意檢查機油的加注量是否處于上限與下限之...
十代雅閣憑借年輕外觀和優秀動力備受青睞，月銷2萬。但近日一輛新雅閣在小區自燃的視頻引發關注。雅閣自燃并非首次，老款車型也多次發生，原因或與電路問題有關。廠家對質量問題予以否認，車主未獲合理回復和賠償。廣汽本田曾召回部分車型，但同樣事件再次發生。希望廠家高度重視，給消費者合理解釋。憑借著年輕的外觀，不...
底盤平整，無排氣和傳動系統，前部和后部裝有三塊大面積護板。電池組高壓電和散熱管路藏在護板內，Model3不支持快速換電，電池板結構簡單，成本低。采用21700鋰電池，安全風險可控，成本低。電動機為三相永磁同步電動機，體積小、重量輕、高效區寬，節能。采用“三合一”動力總成和單速比變速箱，下部出現滲油跡...
底盤裝甲并非所有車主的必需，它類似于購買保險，可以預防潛在風險。是否進行底盤裝甲應根據個人情況和車輛出廠時的防銹處理情況來決定。底盤裝甲能防護砂石擊打、防止腐蝕、防止螺絲松脫、降低噪音和阻止熱傳導。新車出廠時通常有基本防銹處理，但對于沿海、多雨、鹽堿地區或砂石路多的地區，底盤裝甲可以提供額外保護。北...
廣汽本田中型車雅閣2016款，采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，底盤高度為100mm。最小離地間隙，即車底到地面的垂直距離，影響汽車應對復雜路面的能力。家用轎車的最小離地間隙通常在110-150mm之間，底盤高度超過130mm時，通過性好但高速穩定性較差；低于110mm時，高速表現佳但通過性...
總結內容：雅閣作為本田品牌的代表車型，深受各檔次人群的喜愛。經濟條件中等或以上的消費者通常會選擇雅閣，因為它既凸顯車主身份，又在同類車型中性價比高。在女性眼中，開雅閣的人多為年輕、家境較好且注重品質的消費者。他們通常被視為注重汽車性能、追求時尚動感的年輕人，或擁有一定經濟實力的中產階層。雅閣的設計和...
在二手車界有一個說法：“看二手車不看底盤的行為純屬耍流氓！”作為一輛車的根基長期暴露在外，受損概率要遠大于車身，即使外表再風光，也很可能金絮在外，敗絮其中！要想安安心心的收輛二手車，底盤這塊少見天日的部分，還真不能忽視！什么樣的底盤才是好底盤？很多人都給非獨立懸架貼上“差勁”標簽。其實，評價底盤好不...
大家好，我是檢車家鐵頭，一個有著十年修車經驗的老師傅，擅長檢測二手車。今天要聊的是本田雅閣，這款車自1976年誕生以來，一直是銷量和口碑的代表。我們檢測的是一臺2016年出廠的九代雅閣，行駛了38241公里，報價13.8萬，保值率相當高。客戶對這臺車很感興趣，因為賣家聲稱車況精品，原版原漆。但經過我...
雅閣以其卓越的動力和操控性能在中型車市場中脫穎而出。2022款260TURBOCVT舒適版搭載1.5TL4發動機，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛·米，工信部綜合油耗僅為6L/100km。匹配無級變速箱，前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合，提供了良好的駕駛體驗。后排空間寬敞，實用性強，...
汽車底盤異響可能源自懸掛系統、等速萬向節、輪轂軸承和排氣管等部分。懸掛系統異響一般為沉悶或清脆撞擊聲，可能導致方向跑偏；等速萬向節異響會出現“嘎啦嘎啦”的聲音；輪轂軸承損壞會導致持續性“嗡嗡嗡”的異響；排氣管異響可能是排氣管破裂或漏氣導致的。解決方法包括檢修和更換相關部件。碰到底盤異響問題時，應及時...
豐田普拉多底盤采用前雙叉臂式獨立懸掛和后四連桿式獨立懸掛，前懸掛雖空間利用率稍遜于麥弗遜懸掛，但抓地性和防側傾表現更佳。發動機下方有鋼制護板保護，下擺臂與車身大梁用螺栓連接。后懸掛帶止推桿，承受硬軸側向力，上下控制臂承受車輪跳動力。豐田普拉多底盤懸掛圖片，豐田普拉多底盤采用了前雙叉臂式獨立懸掛、后四...
雅閣外觀年輕酷炫，內飾青春個性，車尾動感流暢。1.5TL4發動機，功率194馬力，扭矩260牛·米，油耗6L/100km，無級變速箱，前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。配有定速巡航、自動空調、一鍵升降車窗等配置。網友對動力表現有不同看法，有人稱贊動力綽綽有余，有人覺得適合家庭用車，還有人認為像電車一樣快...
本田雅閣底盤采用前麥弗遜+后多連桿結構，中規中矩但表現穩定。副車架設計有效分散沖擊，連桿靈活。懸架系統兼顧舒適與支撐，前麥弗遜靈活響應快，后多連桿偏向舒適。雙層防撞鋼梁結構增強安全性，碰撞測試中雅閣表現優秀，車身結構件強度有效保護駕乘人員。本田雅閣底盤整體概況雅閣使用前麥弗遜+后多連桿結構，在中型車...
雅閣2016款2.4LCVT舒適版作為一款指導價21.18萬元的車型，擁有年輕動感的外觀和內飾設計。配備2.4L發動機和無級變速箱，動力表現良好。關于底盤高度，車主反饋各異，但普遍認為對于家用商用型轎車而言，其操控性可接受。方向盤輕盈，易于駕馭，適合不同駕駛者使用。隨著經濟水平的發展，對于國內消費者...
首先，底盤裝甲并非所有車主的必選項，它類似于購買保險，是一種預防措施。是否進行底盤裝甲，應根據個人車輛情況和使用環境來決定。底盤裝甲可以提供以下保護：防止路面砂石擊打、抵御酸堿鹽腐蝕、防止螺絲松脫、降低行駛噪音、阻隔熱傳導。新車出廠時通常已進行防銹處理，但厚度和范圍可能有限。如果車輛底盤未做處理或防...
寶駿Valli底盤采用前麥弗遜式和后扭力梁式非獨立懸架，并配備H型前副車架和四輪制動盤。底盤結構表現出色，簡單而有效，符合旅行車的定位。雖然底盤設計有助于車輛穩定性和安全性，但最終還是要靠實際試駕體驗來感受這款車的質感。寶駿Valli指導價7.98-10.58萬元，想要了解更多關于這款旅行車的信息，...
雅閣作為中型車，以其新潮的內外設計吸引了不少關注。其搭載的油電混合動力系統，在節能與動力方面表現不俗。特別是其底盤采用麥弗遜式和多連桿式獨立懸架，提升了操控性和穩定性。多數車主反映底盤穩健，轉向靈活，符合中型車應有的表現，整體駕駛感受積極。縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮...
雅閣2013款2.0LSE以其運動化設計和出色動力表現受到市場關注。車頭設計動感，車尾簡潔流暢，內飾炫酷，搭載2.0L發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩189牛·米，匹配5擋自動變速箱。前后懸架分別為雙橫臂式和多連桿式獨立懸架，提供良好的操控性。配置方面，包括前排側氣囊、胎壓報警、定速巡航等，滿足...
新雅閣底盤平整度好，但管路未隱藏，排氣管隔熱不全。前副車架單薄，但前懸下擺臂升級鋁合金。后懸架結構與思域相似，成本較低。整體看，雅閣底盤在普通駕駛中難顯差異，但細節減配明顯，性價比考慮下的產物。很多朋友說新雅閣的底盤不錯，很厚道！真有這樣的事兒？今天我們就聊聊這輛新雅閣的底盤懸架！底盤平整度好新雅閣...
