查看三元催化賭了沒(méi)有，用電腦看看什么故障碼58車(chē)
轉(zhuǎn)速一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有，想省油就要用經(jīng)濟(jì)車(chē)速來(lái)跑70-90都可以，追求速度就會(huì)費(fèi)點(diǎn)油了。個(gè)人覺(jué)得還是按限速跑，安全第一！
1050渦輪介入1400轉(zhuǎn)以上達(dá)到峰值扭矩240牛米這車(chē)所謂的全時(shí)渦輪增壓
一般正常的，剎車(chē)助力真空吸氣量大，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)升高轉(zhuǎn)速。避免造成轉(zhuǎn)速下降熄火。58車(chē)
您好，這個(gè)應(yīng)該是2500轉(zhuǎn)左右介入，如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。
風(fēng)扇沒(méi)開(kāi)，肯定沒(méi)有制冷。沒(méi)高轉(zhuǎn)速會(huì)報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障。出現(xiàn)這個(gè)故障的話可以更換風(fēng)扇控制盒。
C4L的動(dòng)力上稍稍好一些，但是差別不大。
1.活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來(lái)講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說(shuō)就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞都將被
T指的是廢氣增壓 實(shí)際情況中優(yōu)點(diǎn)有幾個(gè) 在增壓峰值上的扭矩?cái)?shù)據(jù)比較高 對(duì)于馬力輸出的影響相對(duì)就小 比如同一臺(tái)C4L下的1.6發(fā)動(dòng)機(jī) 有T的在3000轉(zhuǎn)輸出的馬力時(shí)的動(dòng)力性 要比沒(méi)T的更直接 但這個(gè)轉(zhuǎn)速
這款車(chē)用的是PSA與寶馬集團(tuán)合作研發(fā)的:1.6THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率:120KW;最大扭矩:240NM。搭配保時(shí)捷的一款?lèi)?ài)信6檔手自一體變速箱，帶運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式。渦輪增壓調(diào)校的非常好，1000轉(zhuǎn)就
