檢查是否儀表故障，望采納！
起步跟發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、車重、油門響應(yīng)、變速箱齒輪比調(diào)節(jié)都有關(guān)系，但主要還是跟車重和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出有關(guān)，C5 2.3排量發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為230NM ，而大眾邁騰那款1.8T的為250NM，而且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速非常低，這樣起步優(yōu)勢(shì)
C5這個(gè)車就是起步稍肉一些，正常。 和磨合沒什么關(guān)系，第一車子本身比較重，第二C5本來(lái)就是舒適性的車，動(dòng)力上不會(huì)那么澎湃。。。 C5的車油門有些延遲，而且1擋換2擋有些慢。你可以去論壇里看看，大家都是
起步還可以，不算肉。當(dāng)然，C5不是運(yùn)動(dòng)款車，要想那種猛烈的推背感是不可能的，但是紅燈起步，如果舍得給油，還是能超過很多車的。1.6T和2.0區(qū)別當(dāng)然是發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速渦輪增壓就可介入，動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)勁
檔位鎖止繼電器壞了在剎車踏板上邊58車
我只能回答你的補(bǔ)充問題，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋本來(lái)就不是一個(gè)東西，即使是手自一體，手動(dòng)模式也只是模擬出來(lái)的
建議去當(dāng)?shù)?S找技師檢查一下，看不到車，這個(gè)不太好說(shuō)。
你加油門太快，注意溫柔駕駛
2010C5都是這樣的，2011的C5在冷車1檔不自動(dòng)升檔有改善
總結(jié)內(nèi)容：一輛行駛中的東風(fēng)雪鐵龍C5汽車，在正常行駛時(shí)突然出現(xiàn)加速無(wú)力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出嘯叫聲，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。經(jīng)診斷，車輛存在多個(gè)故障編碼，涉及電子節(jié)氣門體、油壓調(diào)節(jié)電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力傳感器信號(hào)等。重點(diǎn)檢查了火花塞、點(diǎn)火線圈和噴油器等部件，均未發(fā)現(xiàn)異常。需進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控計(jì)算機(jī)及...
雪鐵龍C5AIRCROSS以其8到9秒的百公里加速表現(xiàn)，展現(xiàn)出了令人滿意的動(dòng)力性能。外觀設(shè)計(jì)上，它繼承了雪鐵龍AIRCROSS概念車的精髓，線條流暢、前格柵和大燈組與概念車高度一致，分體式前照燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，車身側(cè)面飽滿且色彩搭配多樣。內(nèi)飾方面，天逸C5以其浪漫氛圍和新穎設(shè)計(jì)吸引眼球，儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口...
雪鐵龍C5aircross的百公里加速時(shí)間大約在8到9秒左右，表現(xiàn)出色。其外觀設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于雪鐵龍AIRCROSS概念車，線條流暢，前格柵和前大燈組與概念車高度一致。分體式前照燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，側(cè)面造型飽滿，C柱設(shè)計(jì)時(shí)尚。車身尺寸為4510*1860*1705mm，軸距2730mm，屬于緊湊型SUV，提供...
雪鐵龍C5aircross百公里加速在8到9秒左右，外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，內(nèi)飾浪漫且個(gè)性，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。車身線條流暢，前大燈組與概念車設(shè)計(jì)一致，側(cè)面飽滿而時(shí)尚，尾部設(shè)計(jì)堅(jiān)固且精致。儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)新穎，UI簡(jiǎn)單美觀。動(dòng)力方面，400THP版本的發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，符合國(guó)VI-B排放標(biāo)準(zhǔn)。整體表現(xiàn)出色，深受...
東風(fēng)雪鐵龍公布凡爾賽C5X最新交付情況：在東風(fēng)雪鐵龍以及神龍公司共同努力下，逐步克服行業(yè)性“缺芯”問題，凡爾賽C5X11月份交付5,037輛。東風(fēng)雪鐵龍有諾必踐，在11月份明顯加快了新車交付節(jié)奏。凡爾賽C5X預(yù)售以來(lái)便持續(xù)熱銷，是神龍公司近7年來(lái)投放最成功的車型。面對(duì)客戶信賴與支持，東風(fēng)雪鐵龍將會(huì)繼...
渦輪增壓作為目前市場(chǎng)上最受歡迎的綠色動(dòng)力技術(shù)，雖然因?yàn)閯?dòng)力遲滯、加速不平順出現(xiàn)質(zhì)疑聲聲，可還是擋不住全球范圍內(nèi)的大熱勢(shì)頭。當(dāng)然，如果哪個(gè)廠商讓“T”起步就有，無(wú)疑是掌握了渦輪增壓的制勝之道。廠商們?cè)凇癟”上的努力算是前赴后繼了。自從1997年中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)第一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，“T”讓廠商和消...
東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5AIRCROSS400THP車型在動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級(jí)，搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的8AT變速箱。實(shí)測(cè)中，車輛在運(yùn)動(dòng)模式下，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.66秒，表現(xiàn)中上等，擊敗同級(jí)67%的對(duì)手。制動(dòng)測(cè)試中，百公里制動(dòng)距離為38.61米，擊敗同級(jí)78%的對(duì)手，提供...
發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)慣性力的產(chǎn)生與平衡至關(guān)重要。這種力是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量在不均勻運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的，其大小與往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量及活塞加速度的乘積成正比。往復(fù)慣性力的不平衡會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，影響汽車的平順性、舒適性，并可能引起噪聲、能量消耗、功率降低以及緊固件松動(dòng)等問題。東風(fēng)雪鐵龍C5EW12A發(fā)動(dòng)機(jī)通過...
法系車在中國(guó)市場(chǎng)的硬指標(biāo)表現(xiàn)如何？東風(fēng)雪鐵龍C6以其實(shí)用性和功能性脫穎而出。2019款C6400THP旗艦型搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，動(dòng)力較老款有所提升。配備全新8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速成績(jī)8.31秒，起步加速G值高達(dá)0.7g。米其林浩悅...
作為一名凡爾賽C5X的車主，經(jīng)過2456公里的駕駛體驗(yàn)，我總結(jié)了這款車的六個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)。凡爾賽C5X以其時(shí)尚的外觀、省油性能、豐富的內(nèi)飾配置和寬敞的空間贏得了我的青睞。尤其是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信8AT變速箱，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力和良好的油耗表現(xiàn)。然而，低速起步時(shí)的頓挫感、胎噪較大以及轉(zhuǎn)向手感偏沉也是不容忽...
本文在東風(fēng)雪爾賽C5X車型上更換了225寬度的米其林輪胎后，車輛在駕駛體驗(yàn)上有了顯著變化。米其林輪胎以舒適性、靜謐性和低能耗為主導(dǎo)，使得整車的駕駛感受更加優(yōu)秀。在加速和制動(dòng)測(cè)試中，表現(xiàn)屬于中等水平，但完全滿足日常用車需求。城市道路和高速行駛時(shí)，輪胎的靜音性和濾震表現(xiàn)尤為突出，提高了駕駛的舒適性。此外...
2018日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍宣布GrandC4Picasso更名為GrandC4SpaceTourer，并升級(jí)為8速手自一體變速箱。盡管外觀和配置變化不大，但試駕重點(diǎn)在于新的動(dòng)力傳動(dòng)單元。通過模擬載重，我們體驗(yàn)了車輛的順暢性和耗能表現(xiàn)。臺(tái)灣地區(qū)引進(jìn)的兩款車型均搭載2.0升BlueHDi160柴油渦輪...
小型SUV雪鐵龍C3-XR在空間上表現(xiàn)尚可，前排頭部和腿部空間充足，后排腿部空間也足夠，但橫向空間稍顯擁擠。搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力一般，油門反應(yīng)靈敏，起步快，但加速時(shí)有頓挫感。油耗較高，市區(qū)百公里近9升，隔音性不佳，高速時(shí)胎噪和路感明顯。內(nèi)飾異味較重，可能影響健康。購(gòu)車費(fèi)用合計(jì)約97,00...
雪鐵龍C3L以其簡(jiǎn)約內(nèi)飾和運(yùn)動(dòng)型方向盤吸引年輕消費(fèi)者，前排空間寬敞，座椅舒適。搭載1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力平順，中段加速表現(xiàn)良好，6擋雙離合變速箱換擋積極。底盤扎實(shí)，懸架支撐性好，駕駛樂趣十足。然而，怠速和低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯，起步動(dòng)力不足，懸架偏硬導(dǎo)致乘坐舒適度降低。配置相對(duì)較低，外觀過于...
雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND基于天逸C5AIRCROSS打造，外觀小幅改動(dòng)更飽滿，內(nèi)飾延續(xù)扎實(shí)做工并升級(jí)中控屏和車機(jī)系統(tǒng)。新車配置豐富，動(dòng)力搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤穩(wěn)定，靜謐性出色。試駕體驗(yàn)中，除起步稍慢外，整體動(dòng)力充沛，加速迅速，顏值與性價(jià)比兼具，值得考慮購(gòu)買。在國(guó)人的印象中，法國(guó)人很浪漫，他們從小生活...
雪鐵龍C4L以其炫酷的車頭設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)氣息吸引眼球，車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔耐看，尾燈風(fēng)格淡雅。內(nèi)飾古典而耐看，搭載1.6TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。配備6擋自動(dòng)變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后可變形橫梁式帶橫向穩(wěn)定桿的懸架組合，提供良好的操控性。車主...
雪鐵龍C5以其酷炫的車頭設(shè)計(jì)和飄逸的車尾造型，展現(xiàn)出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾設(shè)計(jì)新潮，視覺效果個(gè)性動(dòng)感。搭載2.3LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗9.5L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨(dú)立懸架，提供穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)。車主反饋顯示...
雪鐵龍C3-XR以其出色的加速性能在合資小型SUV中獨(dú)樹一幟。這款法系車型不僅在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出收斂的浪漫，更在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)出色。起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500rpm，渦輪介入，輪胎在一擋狀態(tài)下保持打滑，后懸架壓縮明顯，抬頭姿態(tài)夸張，懸架調(diào)校偏軟。在加速測(cè)試中，C3-XR的成績(jī)?cè)谕愜囆椭蓄I(lǐng)先，對(duì)于...
