電噴的一般調整不了！唯一拉線油門的話在節氣門上有一個油門限位螺絲只能調油門位置來調怠速了！
怠速不穩，可能是發動機內部各機件之間油膜較薄，造成潤滑和密封效果差所導致的。現在市面上出售的灰殼都是5W-40的，但是新車特別是國產車建議使用粘度為-30的機油。因為新車的活塞與缸壁之間等機件的間隙非常小，重新磨合，機油
怠速不穩車子抖，可能是發動機內部各機件之間油膜較薄，造成潤滑和密封效果差所導致的。現在市面上出售的灰殼都是5W-40的，但是新車特別是國產車建議使用粘度為-30的機油。因為新車的活塞與缸壁之間等機件的間隙非常小，重新磨合
呵，怠速不穩是最難排除的怠速問題，如果怠速偏低或偏高很有可能是上面所說的那樣，但是你說是怠速忽高忽低我覺上面說得檢查缸線和火花塞這些故障可能性不太高吧，如果他們壞了的話，不是高就是低，很難出現忽高忽低的現行，但也要檢查吧
阿凡提根據您所說的情況，初步的判斷是積炭過多所產生的現象。早上怠速有點輕微抖動是
怠速馬噠的問題，建議清洗節氣門和怠速馬噠
檢查節氣門及怠速控制裝置，清洗節氣門
首先檢查正時，因為1.4的發動機有倆根正時帶。然后檢查缸壓，這車設計有氣門搖臂，安裝不仔細很容容易上不到位，拆掉罩蓋就一目了然了。接著再檢查進氣支管的真空壓力，看哪是否漏氣。最后把電子節氣門做個匹配。
看看廢氣循環管有沒有插好，漏氣影響怠速。你的怠速馬達剛換，維修廠應該做個匹配，不匹配可能也會有問題。
正時皮帶如果沒有安裝好，可就不是正負50轉的問題了，最起碼也是難以啟動，甚至無法啟動。 怠速游動50轉，不是大問題，最多就是清洗一下怠速閥、流量計、節氣門而已。
