這幾款車都是簡配的，隔音棉都被減去不少，第一推薦大眾凌度，第二別克威朗，價位比你說的這些車同配置貴一萬多
你應該吧問題說的詳細一點，因為發動機發抖的原因很多
關鍵是什么噪音，如果是胎噪，輪胎已經磨損很大了可以換輪胎解決。還有就是風燥，試試做隔音。還有就是車子有幾年了，有些軸承有磨損的情況會造成低頻的噪音，可以用舉升機舉起來讓輪胎空轉聽聽，維修師傅一般都會。有幾個部件可以著重觀
雪鐵龍標致發動機為高轉速發動機 扭矩峰值在4000轉 只要聲音是均一的，連續的，渾厚的，不干燥，沒有金屬聲音，加速有力就是好的 平時行車要在2000轉以上 如果聽不到聲音，發動機就沒有在正常的轉速區域工作。 習
怠速聲音大就說明是怠速高。 只能是使用節油半自動怠速馬達才能解決。 使怠速控制脫離電腦系統。雪鐵龍標致發動機為高轉速發動機 扭矩峰值在4000轉 只要聲音是均一的，連續的，渾厚的，不干燥，沒有金屬聲音，加速有力就是好的
感覺方向有點沉可能有幾個問題，一是輪胎氣壓，四輪氣壓要在225Kpa（2.2）；一是前輪定位，也就是前束及內外傾角是否在允許范圍內；一是轉向系統（轉向機、助力系統）的問題。建議去4s做個四輪定位。發動機噪音大的話，若確保
世嘉手動擋我們并未試駕過,但從307手擋的經驗來看,我們并未發覺試駕車有此現象,您在駕駛過程中升擋是否過早?
我當時也有這感覺。 好像是出廠的機油黏度比較低，阻力小，有利于磨合發動機，聲音小點。換的新機油黏度高一點，所以聲音會比較大。 其實個人感覺主要是胎噪大。錦湖輪胎，號稱耐磨，是不是真的耐磨不知道，但聲音大是肯定的。
408和世嘉的2.0發動機是一個發動機，都是直列四缸，16氣門，多點電噴，高壓縮比發動機，都屬于EW10系列。我覺得選擇408跟世嘉都是可以的，408是最新首發車型，外形比較時尚，世嘉2.0也是口碑很好，也算成熟車型，都
你采煤采多了吧，采完記得注水，要不然你房子也下陷。吼吼
這次我們主動試駕了已經在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態體驗。這次我們來看看它的動態試駕評測。試駕車型搭載1.6L發動機和愛信6速自動變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級別中非常少見，廠家有良心。美萊F5的自動擋會有一點小挫折，但不影響它的實際駕...
【百度58汽車邯鄲優惠促銷頻道】邯鄲嘉仕擎奇瑞小螞蟻平價銷售，現車充足，點擊報價表格“獲取底價”享福利。小螞蟻設計簡明，雙拱形格柵，無多余線條裝飾，車長寬高3200/1670/1550mm，軸距2150mm，車側線條精巧，靈活便利。內飾青春動感，飾條修飾，視覺效果個性。搭載純電動動力系統，后置電動機...
車子的車輪軸承出現噪音，這個看似不可能的故障在現實中它確實存在。當車輛四個車輪軸承中的一個損壞后，車子在行駛中你在車內就會聽到一種連續不斷的嗡—嗡—嗡聲，這種聲音說不清是從哪兒發出的，感覺整個車廂內都充滿了這種嗡嗡聲，且車速越快聲音越大。判斷方法包括打開車窗聽聲音來源、空擋滑行觀察噪音變化、檢查輪軸...
東南dx3的噪音怠速還行，一加油噪音就出來了，四五十邁的速度主要就是發動機噪音。東南dx3車內噪音測試如下：發動機未啟動平均值25db，怠速狀態平均值38db，轉速1250狀態平均值37db，轉速1500狀態平均值37db。噪音大有四個“源頭”：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音...
邁凱倫600LT以其輕量化設計和卓越的空氣動力學性能，展現了超跑品牌對速度與控制的深刻理解。這款“長尾”車型不僅在外觀上致敬經典，更在性能上實現了突破。碳纖維車身的運用，使得整車重量僅為1247kg，成為同級別中最輕的車型。3.8T雙渦輪發動機與7速SSG雙離合變速箱的組合，提供了600匹馬力和62...
十月的北京，藍天白云，風光明媚，正是北京跑山的好時候。趕上周末，正好有一場試駕活動在雁西湖附近舉行，為了保證試駕的安全，媒介特意要求必須駕齡兩年以上才能試駕，她不知道，這次試駕的路線，我跑了不下20次。這次試駕的主角是長安銳程CC，不要以為是我打錯了字，就是銳程CC，睿騁CC的改款車型，之前的名字你...
保時捷MacanS以其動感造型和澎湃的3.0TV6發動機，展現了SUV中的911風范。中期改款后的外觀更加簡潔，家族化設計和曼巴綠金屬漆彰顯個性。內飾延續T型布局，做工細膩，科技配置如5連式液晶儀表盤和10.9英寸觸控屏，營造科技氛圍。SportChrono組件增強駕駛儀式感。安全和駕駛輔助配置豐富...
**總結**：文章講述了多種省油的方法。陳玨佳給出了以實用和省錢為目的選車的理念，提到了保持車內外清潔和正確的爬坡駕駛方法可幫助降低油耗。此外，他還強調了避免頻繁變道、不急躁駕駛、合理使用空調和計劃行駛路線等省油技巧。這些方法均有助于減少油耗，并提高燃油經濟性。具體到東風雪鐵龍世嘉的油耗，因駕駛習慣...
許多經濟型車出廠時就使用了棉毯和毛氈等材料，這些材料主要鋪在正副駕駛員腳下的底板部位，起到隔音吸音的作用。雖然這些材料成本低廉且吸音效果較好，但它們不防火、不防水、不防腐，只能部分應用于車輛底板部位。這表明原車使用的材料并不一定專業，效果也未必就好。對于隔音，車主們常有認識誤區，期望通過隔音完全消除...
噪音的危害是多方面的，它不僅干擾人們的正常生活和工作，影響交談、思考和睡眠，還可能導致煩躁、反應遲鈍、工作效率降低，甚至分散注意力引發工作事故。噪音強度越大，頻率越高、作用時間越長、個人耐力越小，危害就越嚴重。統計顯示，不同分貝的噪音對聽力和健康的影響程度不同，80dB(A)以下的噪音不會引起噪音性...
汽車內部噪音主要分為直達噪音和反射噪音，通過合理布置吸音材料可以有效降低聲能反射，達到降噪目的。平靜隔音吸音棉采用異型吸音槽設計，提高吸音面積，有效吸收寬頻段聲波。隔音方法通過隔離聲源與環境，控制噪音傳播，雙層隔板結構和吸音棉的結合能顯著提升隔音效果。減震措施如隔震減震和阻尼減震，以及密封性能的提升...
長安逸動PLUS藍鯨1.4T以其出色的駕駛質感和全面升級的特點，成為國產轎車中的佼佼者。外觀設計時尚運動，搭載全LED雙透鏡大燈和尾燈，提升安全性和辨識度。車身尺寸大氣，軸距2700mm，提供寬敞的內部空間和舒適的乘坐體驗。內飾科技感十足，配備10.25英寸雙聯屏和豐富的智能配置。藍鯨1.4T發動機...
縱觀國內新能源市場，幾乎所有車企都選擇以當前熱銷品類作為入局車型，唯有零跑最為例外，首款量產車S01的定位是一款兩門四座轎跑車。按照零跑的解釋，選擇一款Coupe風格的車型，是想要以此明確品牌定位。事實上，零跑的不同還遠不止于此，員工70%都是從事研發工作，電驅、電控、智能網聯、ADAS系統等核心零...
**總結內容**：2019款豐田卡羅拉作為經典家轎的延續，進行了全面的升級。外觀設計更富運動感，腰線折疊、大嘴式進氣格柵和LED前照燈組合賦予了新車獨特且侵略性的視覺效果。內飾也得到了更新，人體工程學優化明顯，提升了駕駛室的視覺和觸覺體驗。搭載的1.8L或2.0L發動機，提供強大動力，而混動系統則提...
究竟發動機聲音大是由于什么問題造成的呢？1、有積碳因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。2、隔音如果在外邊聽著發動機運轉正常，坐在車里感覺噪音偏大，說明你的車輛隔音效...
翼豹的內飾設計在性能車中獨樹一幟，STI系列特別強調銀色飾板的運用，細節之處彰顯獨特身份。中控臺、排檔桿、手制動等部位均采用銀色裝飾，提升了整體質感。SI-Drive控制旋鈕和DCCD電子中央差速器控制鍵是STi系列的新電子系統，增強了駕駛體驗。專屬的儀表、方向盤、換檔桿和踏板設計，讓駕駛者感受到強...
豐田RAV4以其出色的銷量在緊湊級SUV市場占據一席之地。2019款混動版RAV4采用TNGA架構，外觀設計更顯野性，搭載THS-2混動系統，已在北美上市。混動版與汽油版外觀相似，細節上有所區別，如藍色LOGO和“Hybrid”標識。油耗表現優異，城市百公里5.7升，高速6.4升，明顯優于汽油版。混...
奧迪A8旗艦車型的試駕體驗令人印象深刻。其搭載的最新AI主動懸架系統，通過20多個傳感器預讀路面狀況，實現了從豪華轎車的平穩舒適性到跑車般精準操控的廣泛駕駛特性。這項技術源自賽車運動，最早在1990年代初的F1中出現，通過保持車身底面與路面的恒定間隙來增強下壓力和穩定性。奧迪A8的主動懸架系統是電動...
馬自達CX-5以其動感設計和運動性能受到年輕消費者的青睞。2019款CX-5在外觀上延續了“魂動”設計理念，內飾則更注重豪華感，采用高級材質和豐富配置。前排座椅舒適，但后排空間和后備廂容量一般。人機交互系統雖易上手，反應速度慢。2.5T發動機動力強勁，但犧牲了燃油經濟性。駕駛體驗依舊出色，但底盤濾震...
