很好，但是不如菠蘿，家用的話，可以選擇，但是可以的話，選手擋吧，省油還能跑
優(yōu)點(diǎn)：車的性價(jià)比。安全性，油耗，空間大小，后期保養(yǎng)費(fèi)用都是中上水平。 缺點(diǎn)：美中不足是車漆太薄，高速噪聲大，高速入彎有點(diǎn)拋尾。
要看你個(gè)人的喜好了 這兩款車的性能和性價(jià)比沒有太大差別 都是比較受歡迎的兩款車型 站在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)層面分析速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要比卡羅拉領(lǐng)先 動(dòng)力性和加速性能要比卡羅拉強(qiáng) 油耗呈對(duì)等趨勢(shì) 從日常保養(yǎng)和維護(hù)上速騰要
豐田車都好，再說了1.6L怎么可以和1.8L比？ 只是有什么配置上的區(qū)別而已。 并且性價(jià)比不在車本身，而是要看那個(gè)品牌。 容易降價(jià)的品牌，這個(gè)品牌的性價(jià)比就不高。 歡迎你來電詢問：0760-885
我的卡羅拉開了2年，跑了共近4w公里，保養(yǎng)的內(nèi)容除了換機(jī)油外其他什么都沒做，車子照樣很順溜，油耗也不錯(cuò)，平時(shí)開車也沒什么省油的習(xí)慣，也喜歡見縫插針，年輕人，愛咋開就咋地，省來省去又能省多少，看看那些開凱越的，估計(jì)他們小心
國內(nèi)現(xiàn)售卡羅拉已經(jīng)是第十代(第九代是花冠)，今年下半年一汽豐田要上新款，而廣汽豐田下個(gè)月就要上美版的新款。 到目前為止，卡羅拉4500萬輛是世界單一車型銷量的總冠軍，連續(xù)多年獲世界汽車年度銷量冠軍，唯有2013年，由于
卡羅拉原名花冠 全世界破吉尼斯世界紀(jì)錄車型--單一車型銷量世界第一 原因不是它性能有多卓越 而是豐田的中庸之道 卡羅拉搭載VVY-i 發(fā)動(dòng)機(jī) 性能不錯(cuò) 油耗合理 最大缺點(diǎn)
好．
樓主這要看你怎么看這個(gè)安全性了。若是行車的速度快到某種程度發(fā)生碰撞了，或許只有坦克才能保證安全。 日系車對(duì)安全的設(shè)計(jì)和德系車是不一樣的。德國車硬朗，日系車偏軟 舉個(gè)例子，假設(shè)不小心發(fā)生了一個(gè)小刮蹭，大部分的德國車可能
卡羅拉雙擎以其卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)，成為家用買菜的理想選擇。搭載改良的THSII系統(tǒng)和1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化進(jìn)排氣并提升電機(jī)功率，實(shí)現(xiàn)更寬泛的純電動(dòng)行駛速度區(qū)間和更靈敏的動(dòng)力響應(yīng)。在運(yùn)動(dòng)模式下，卡羅拉雙擎11.17秒破百，制動(dòng)距離39.98米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。配備的韓泰KINERGY輪...
豐田卡羅拉雙擎在起步時(shí)表現(xiàn)并不突出，1.8LCVT旗艦版的百公里加速時(shí)間約為11.28秒，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)不夠迅速，加速感甚至不如1.8L燃油車型，起步時(shí)感覺較為無力，后續(xù)加速也不夠迅猛。起步步驟包括檢查駐車制動(dòng)和P檔設(shè)置，踩下制動(dòng)踏板，等待多信息顯示屏上鑰匙圖標(biāo)和信息顯示，確保“READY...
豐田卡羅拉雙擎1.8L以其高性價(jià)比和實(shí)用性成為家庭用車的優(yōu)選。第12代車型基于TNGA架構(gòu)，提供汽油版和混動(dòng)版，搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L電機(jī)。2021款升級(jí)了智行安全系統(tǒng)至2.0，標(biāo)配L2駕駛輔助系統(tǒng)，中控系統(tǒng)增加語音控制功能，預(yù)置娛樂應(yīng)用，配備百度智能家電功能。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，卡羅拉展現(xiàn)出日系車易...
豐田GR卡羅拉的回歸，無疑是性能車市場的一劑強(qiáng)心針。這款經(jīng)典車型的現(xiàn)代演繹，以其卓越的性能參數(shù)和獨(dú)特的三缸引擎設(shè)計(jì)，直接對(duì)標(biāo)本田思域Type-R。GR卡羅拉Morizo版以其305Ps的最大馬力和400N·m的峰值扭矩，將百公里加速時(shí)間縮短至4秒內(nèi)，展現(xiàn)了其非凡的動(dòng)力性能。豐田不僅在動(dòng)力上下足功夫，...
豐田的混動(dòng)技術(shù)確實(shí)先進(jìn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，超車輕松。操控上佳，內(nèi)飾舒適度滿分，但尾箱空間因電池而有所減少。后排空間寬敞，混合動(dòng)力車型省油，油耗表現(xiàn)出色。外觀吸引人，穩(wěn)定性好。低速純電模式省油，但發(fā)動(dòng)機(jī)介入較快。平均油耗4.5升，市區(qū)道路表現(xiàn)舒適。配置齊全，滿足需求，外觀比雷凌更勝一籌。卡羅拉雙擎以其先進(jìn)的混...
總結(jié)內(nèi)容：文章描述了作者為愛車卡羅拉更換輪胎的整個(gè)過程。因長期在城郊碎石路和土路上行駛，輪胎磨損嚴(yán)重，故決定全車換胎。最終選擇了米其林韌悅XM2+輪胎，經(jīng)過更換后，車輛在噪音、舒適性、動(dòng)力、耐磨性和油耗等方面都有顯著提升。作者還科普了輪胎的相關(guān)知識(shí)，并分享了選米其林的原因和換胎后的感受。詳細(xì)描述：文...
豐田卡羅拉在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能。中高配車型配備了牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這些安全配置在高速行駛中發(fā)揮了重要作用。卡羅拉在高轉(zhuǎn)速下的加速表現(xiàn)令人滿意，但后段加速會(huì)有所減弱。在中國的限速范圍內(nèi)，卡羅拉能夠穩(wěn)定行駛，但超過限速可能會(huì)感到飄。CVT版在中前段扭矩輸出充足，但深踩油門時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑，...
油耗低，駕乘舒適，行駛平穩(wěn)；內(nèi)飾人性化配置豐富。作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質(zhì)安心隨行。2、外觀中庸大氣，穩(wěn)重，適合家用。3、內(nèi)飾簡約，中控臺(tái)設(shè)計(jì)中規(guī)中距，座椅寬大舒適，空調(diào)效果良好，做工精致。4、空間整體夠用，前排寬敞，后排略顯不足，儲(chǔ)物空間實(shí)用。5、操控舒適，行駛平穩(wěn)，方向...
卡羅拉的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田較新的技術(shù)，作為卡羅拉的標(biāo)配，也曾用于花冠，但花冠在中國使用的是更老的發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，雖然具體齒比可能有所差異，但整體性能應(yīng)保持一致。關(guān)于上蓋板褪色問題，雖然在一些老款車型中存在，但并非普遍現(xiàn)象，正常使用下10年內(nèi)不太可能出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隔音隔熱棉主要減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音...
1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)擁堵路面的油耗表現(xiàn)優(yōu)于1.6L和1.8L，但高速行駛時(shí)可能不如昂克賽拉1.5L。豐田1.2T車型的ESP和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是進(jìn)步，但實(shí)際效果有待驗(yàn)證。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)控制優(yōu)于同排量3缸。盡管是政治正確的產(chǎn)物，豐田在自吸和雙擎技術(shù)上的表現(xiàn)更值得期待。豐田2017款1.2T雷凌/卡羅拉...
卡羅拉雙擎E+是豐田旗下一款備受關(guān)注的緊湊型車型，該車外觀設(shè)計(jì)新潮，內(nèi)飾莊重，搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，工信部綜合油耗低，市場口碑良好，被網(wǎng)友稱贊油耗低、駕駛體驗(yàn)滿意。車輛具備多種駕駛模式，操作靈活且性能穩(wěn)定。優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾配置、便捷的充電方式和低延保成本使車型具備很好的市場競爭力。【百度58汽車鄞州區(qū)優(yōu)惠...
豐田卡羅拉混動(dòng)車型自上市以來深受歡迎，外觀動(dòng)感，前臉設(shè)計(jì)與雷凌相似，內(nèi)飾軟性材質(zhì)手感舒適，藍(lán)色啟動(dòng)按鈕和背光按鍵彰顯混動(dòng)特色，整體做工精細(xì)。消費(fèi)者可參考其外觀內(nèi)飾及獨(dú)特設(shè)計(jì)特點(diǎn)。豐田卡羅拉車型。兩者都使用了橫跨車頭的單一銀色飾條，兩側(cè)是遠(yuǎn)近光大燈。鍍鉻的車格柵提升了車的橫向視覺寬度，整體造型更加動(dòng)感...
一汽豐田卡羅拉車型采用的是鋼帶式CVT無級(jí)變速箱，其鋼片與錐盤接觸面大，對(duì)錐盤的沖擊較小。然而，鋼帶的強(qiáng)度沒有鏈條大，不能承受大扭矩。百合香料全合成基礎(chǔ)油保證了卓越的高低溫性能，齒合順滑，工作壽命長，降低鋼帶打滑風(fēng)險(xiǎn)。油品通用型強(qiáng)，覆蓋車型多，滿足大扭矩6速及以上自動(dòng)變速箱在嚴(yán)苛工況下使用。防腐蝕性...
新款卡羅拉外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)且溫馨，空間滿足日常需求但后備箱有提升空間。動(dòng)力輸出柔和，操控穩(wěn)健舒適。整體而言，是一款性能均衡、適合家用的車型。外觀：在外觀非常大氣，讓你越看越想看，越看越耐看。車身的每個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都與整體相呼應(yīng)。共同營造出時(shí)尚大氣前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的整體感覺。內(nèi)飾：內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)比較好，...
卡羅拉底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸架，結(jié)構(gòu)緊湊且成本低，底盤經(jīng)涂層處理隔絕砂石噪音，但油路裸露無保護(hù)。前懸架下擺臂材質(zhì)優(yōu)良，后懸架扭桿連接車身。底盤設(shè)計(jì)偏向中庸，未完全革新，符合家用車定位，動(dòng)力調(diào)整更迎合年輕消費(fèi)者，但后懸架仍限制運(yùn)動(dòng)性與舒適性提升。卡羅拉采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的...
卡羅拉作為一款備受歡迎的家用轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)性能一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將從技術(shù)指標(biāo)、實(shí)際表現(xiàn)和用戶評(píng)價(jià)等方面，全面解析卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)。首先，從技術(shù)指標(biāo)來看，卡羅拉搭載的1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率139馬力，峰值扭矩170牛·米。采用雙VVT-i技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)動(dòng)力...
豐田卡羅拉作為全球暢銷的緊湊型家轎，累計(jì)銷量超4000萬輛，TNGA架構(gòu)下的十二代半版本外觀更年輕，前后獨(dú)懸提升舒適性和操控。1.5L自吸版本將于明年1月上市，最大馬力121匹，百公里油耗僅5.1L，性能更強(qiáng)油耗更低。然而，1.5L版本為三缸機(jī)，引發(fā)網(wǎng)友熱議。三缸機(jī)存在先天性抖動(dòng)問題，國內(nèi)消費(fèi)者普遍...
本文主要介紹了作者對(duì)于豐田卡羅拉車型的全面評(píng)測。通過懂車帝平臺(tái)，作者對(duì)比了同級(jí)別車型并進(jìn)行了實(shí)地試駕，對(duì)卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛體驗(yàn)、油耗表現(xiàn)、底盤穩(wěn)定性等方面進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)價(jià)。同時(shí)，作者也提到了一些不足之處，如變速箱頓挫感、城市道路使用機(jī)會(huì)較少等。最后，作者表示目前對(duì)這款車非常滿意，但也提醒讀者要謹(jǐn)慎...
豐田卡羅拉作為家喻戶曉的家用車，自2009年進(jìn)入中國市場以來，已經(jīng)走過了12年的歷程。從第九代到第十一代，每一代車型都堪稱經(jīng)典。然而，隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的興起，豐田卡羅拉在2021年終于迎來了自己的"渦輪"時(shí)代。雖然豐田的步伐稍顯遲緩，但正所謂"來得早不如來得巧"。在自身實(shí)力得到充分保證后，豐...
卡羅拉雙擎E是一款插電式混合動(dòng)力車，擁有1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率53kw的電機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)和鋁合金氣缸蓋、氣缸體，最大扭矩為99馬力，142牛米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大扭矩達(dá)到207Nm。卡羅拉雙擎E的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小...
