都是進口的，國產自由光用的也是2.4L虎鯊發動機，發動機有可能國內組裝，但也是按克萊斯勒的設備和標準組裝的；而ZF的9速變速箱更不會是國產的，這個是整件進口。
這個國產自由光發動機不是進口，是自己設計的。也就是國產貨。
這幾天貌似發動機國產一直是大家看的問題吧，只不過就我個人看法來說，發動機國產其實在一定意義上是種好事情。首先來說，新聞上指出的是國產自由光成功拼裝調試，那就意味著一定程度上，所有的零件都是由進口提供的，不是國內生產的。其
2.0的發動機早國產了，不是進口的。2.4的據說六七月份以后的車也國產了，但不知道是不是真的。變速箱是ZF采埃孚的，肯定是進口的。
都是進口的虎鯊發動機，有可能是國內組裝的，只是2.0L可以說是2.4L的經濟版，比2.4的少了MULTI2的電子氣門多重可變系統，采用的D-VVT系統，如果經濟允許的話，還是建議4驅2.4L版本的。
黑的東西是燃燒不好，估計節氣門要清洗；建議你使用好的燃油寶；燒機油說好聽點是沒磨合好，說不好聽的是機油不抗磨損；一般的修理廠會建議你大修，其實也修不好；建議你自己帶不燒機油還省油超美共晶機油去換。
據說頭一批國產的都是進口虎鯊發動機，包括很多其它配件都是進口的。頂多是進口件國內組裝。該車年后才上市的，應該是進口機。
有傳言說6月以后出廠的國光是國產的發動機，但是我覺得發動機這種核心技術，即使國產了也大部分還是人家原來的裝配，不影響的。
對于進口車與國內組裝車對于同一款車會有所不同，不知是日本，像標志在國外的307的配置及發動機，再看看國內307的配置及發動機，還有速騰在國外及國內這同一款車都是不一樣的。主要是為了控制成本賺更多的錢說白了
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