這個和變速器的速比匹配有關，速比越小發動機轉速越低。3000左右的話 屬于正常范圍
應該在4000轉左右。
怠速應該不變的吧？怠速2500轉的話都能劃過去了，不用踩油門了！
發動機啟停技術是在汽車行進時對發動機工作狀態進行調整，屬于熱啟動，對發動機沒有損害，冷啟動危害大。 發 動機內部主要靠油膜潤滑，鑒于自動啟停的時間都很短 ，被機油泵打上去的機油不會都流回去， 零件上還是保留了很多機油
發動機怠速就介入，不過轉速太低，沒壓力。到1500轉左右發揮效果，4000轉左右到達頂峰。
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
1，停車時怠速抖，這種情況一般是怠速低或者發動機缺缸。缺缸需要檢查火花塞和高壓線！另外，噴油嘴和節氣門臟了也容易出現這種情況！需清洗！ 2，行車時抖動，這個和底盤有關系！是因為拉桿或擺臂有曠量，做個四輪定位就能解決！ 以
新車如何磨合 新車買到家后，第一件要做的事就是好好磨合自己的愛車 什么叫磨合期？磨合期就是指新車行走一段時間讓引擎的各個部件順暢，新車出廠，開始行駛的時期。由于車子各部分的運動部件還沒有磨合，因此，必須謹
其實我很反感現在媒體做增壓車型測評的時候喜歡說多少多少轉渦輪開始介入。渦輪從來就是發動機啟動的時候就開始工作了的，只要有進氣，廢氣就會驅動渦輪，不然所有的渦輪增壓機型的發動機工況就應該是呈現分段函數的情況，而不是連續函數
本田凌派發動機轉速不穩可能源于發動機故障、空氣流量傳感器問題或維護保養不當。車主應及時排查故障，如點火系統、進氣閥門、燃油供應等，并檢查空氣流量傳感器是否失效。定期更換機油、空氣濾清器和火花塞等保養措施也至關重要。面對問題，可參考其他車型經驗，及時聯系專業技師維修，確保發動機正常運行。近期，一些車主...
09款速派曲軸位置傳感器的位置在車輛曲軸前端曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間。配置有曲軸位置傳感器的原因是為了檢測發動機轉速，確定噴油量和點火提前角，避免噴油量減少的現象。曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端(皮帶輪處)曲軸后端靠近大飛輪處或曲軸中間。早期車型也有安裝在分電器內，是控制系統中最重要的傳感器...
斯柯達速派的磨合期為3000公里，這是新車機械工作配合逐漸適應的過程。在磨合期內，車主應注意以下幾點：1.避免緊急停車，選擇平緩道路，提前減速轉彎和過馬路。2.避免長時間高負荷行駛，發動機轉速控制在3000轉/分鐘以內。3.貨物裝載不超過額定負載的70%，避免高強度壓力加速零部件損壞。4.選擇優質燃...
斯柯達速派自動擋的擋位設計非常人性化，包括P駐車檔、倒檔、空擋、前進檔、運動擋、低檔、手動擋和制動檔位B。每個擋位都有其特定的使用場景和操作技巧。例如，P駐車檔需要車輛停穩后才能掛入；倒檔在倒車時使用，需要踩剎車后才能掛入；空擋用于短時停車；前進檔可以自動升擋和降擋；運動擋可以延遲換擋，提高發動機轉...
△應該說動力方面已經完全超出了點評君的預期，350N·m對于速派來說甚至都有點太過了，不過好在日常駕駛中變速箱都會把發動機轉速壓制在2000rpm以下，所以駕駛起來依然感覺相當平順好開。△變速箱的升、降檔速度都非常快，而且在轉速較低時換檔的沖擊極小，若不看著發動機的轉速變化幾乎感覺不到換檔動作。至于...
內飾設計依舊維持著標準的德系風格，簡約、大方，做工細致嚴謹，大面積的軟性材料搭配銀色裝飾，顯得非常有檔次。速派依舊采用四幅式多功能方向盤，多功能按鍵也依舊是滾輪，但中央采用了斯柯達最新款式的LOGO，并取消了鍍鉻飾條，看上去更加簡潔明了。黑底白字設計的雙炮筒式儀表盤使駕駛者能夠一目了然，中間的行車電...
