其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結(jié)果也不一樣。一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。 一、設計 這也是最重要的決定性因素。汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態(tài)度，車的好壞在設計里面已經(jīng)大致定型。設計
國產(chǎn)富康用過的發(fā)動機1.36L化油器車型:TU32K和TU3F2K,1.4L電噴車型:TU3JP/K1.6L 8氣門,也就是8V富康:TU5JP1.6L 16氣門,也就是16V富康是TU5JP4原版還有XU系列發(fā)動機,但
一、汽車發(fā)動機是否需要大修，主要取決于氣缸的磨損程度，即圓度誤差、圓柱度誤差是否超過大修使用極限。因此必須對氣缸磨損程度進行測量和圓度誤差、圓柱度誤差的計算，以及對氣缸磨損程度進行綜合分析、判斷。 二、氣缸磨損分
柴油機的轉(zhuǎn)速失去控制，急轉(zhuǎn)不止的現(xiàn)象稱為超速(俗稱飛車)。此現(xiàn)象常發(fā)生在柴油機運行中或自身空轉(zhuǎn)中，尤其是在全負荷或超負荷高速運轉(zhuǎn)時突然卸荷后，轉(zhuǎn)速自動升高超過額定轉(zhuǎn)速而失去控制。故障原因有兩個方面：一是噴油泵調(diào)速器本身的
這個需要看車的具體情況，發(fā)動機大修時間沒有具體的公里數(shù)，有些車主保養(yǎng)的很好，夏利車曾經(jīng)就有30萬公里不大修的。
你要是看文字來“開車”，你就快“暈了”。 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速根換檔有關系，但是，不是一定按轉(zhuǎn)速去換檔，要根據(jù)你的具體使用情況去換檔，比如說你在平時路況好不堵車 沒急事1500轉(zhuǎn)換檔足以，你要和對手“飚車”或超
您好:根據(jù)上述車輛使用現(xiàn)象及車況，結(jié)合維修經(jīng)歷分析，此種故障原因主要是以下幾點:1、發(fā)動機工況;從上述車輛現(xiàn)象簡述來分析，發(fā)動機工況明顯出現(xiàn)工作不穩(wěn)現(xiàn)象，也就是各缸工作狀況，此種故障建議去維修店有維修技師進行斷缸或發(fā)動機
應該是點火不正時造成的，這個要請修車師傅調(diào)試校正。 估計是修車師傅嫌調(diào)點火正時麻煩。 先判斷一下怠速是否正常，如果正常，有可能是“火花塞－高壓線－分電器”這里有問題。
那就要用電腦檢測一下看是什么故障了
380,淘寶上有賣的
邁騰B8L搭載的第三代EA888發(fā)動機，其控制單元出現(xiàn)斷路狀態(tài)時。故障現(xiàn)象：發(fā)動機能夠正常啟動著車。故障診斷：發(fā)動機01系統(tǒng)報故障碼P023700渦輪增壓器增壓傳感器“A7，電路輸入過低。注：正常情況下，發(fā)動機啟動著車后，端子T4bo/4對搭鐵電壓約為1.71V；端子T4bo/2對搭鐵電壓約為2.3...
德國奧迪的EA888系列發(fā)動機已經(jīng)進化到第三代，以應對更嚴格的排放標準和降低燃油消耗的需求。這款發(fā)動機在設計上進行了全面革新，不僅體積更小，動力和經(jīng)濟性也得到了提升。它在全球多個國家生產(chǎn)，包括中國的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車型和品牌。以1.8LTFSI發(fā)動機為例，其雙噴...
總結(jié)內(nèi)容：文章分析了新一代三缸增壓發(fā)動機的抖動問題，指出各大廠商雖采用多種機械手段減振，但難以從根源消除抖動。隨著行駛里程增加，抖動可能愈發(fā)明顯。三缸發(fā)動機動力弊端需更多技術彌補，而電動渦輪技術未來可能取代三缸增壓發(fā)動機。盡管如此，三缸發(fā)動機仍具有省油且動力不輸?shù)膬?yōu)點，并會在一定時期內(nèi)搶占市場份額。...
發(fā)動機制動在汽車減速或停車時，通過發(fā)動機壓縮阻力和內(nèi)部摩擦力實現(xiàn)制動，而無需使用制動器。這種制動方式在下坡時減輕制動器負擔，防止過熱故障，同時在冰雪路面減少側(cè)滑風險。它還能降低腳制動頻率，避免制動器過熱失效。發(fā)動機制動影響制動力分配，提高制動效能，尤其在高速行駛時穩(wěn)定制動狀態(tài)。然而，后輪驅(qū)動車輛使用...
發(fā)動機過熱故障是汽車常見問題，本文詳細探討了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了導致發(fā)動機過熱的多種原因，并構(gòu)建了故障樹以確定診斷流程。故障樹分析法是一種系統(tǒng)性查找故障原因的方法，通過邏輯函數(shù)連接頂事件和底事件，直觀展示故障關系。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)由水泵、散熱器等組成，其密封性不佳會導致冷卻液泄漏，影...
提到法系車，可能很多人會將其排除在購車首選之外。通常，德系、日系、美系或韓系等品牌更受歡迎。然而，法系車在某些方面也有其獨特之處。本文將探討法系車的優(yōu)缺點以及法系車的發(fā)動機如何。首先，讓我們來談談法系車的優(yōu)點。法系車的設計一向浪漫，顏值高。雖然這種設計可能不符合國人的審美，但它們確實具有獨特的魅力。...
發(fā)動機在怠速1200轉(zhuǎn)時抖動嚴重，可能原因包括積碳過多導致火花塞和氣門堵塞，供油系統(tǒng)故障引起油壓不穩(wěn)，發(fā)動機機腳墊老化，或點火線圈及火花塞問題導致的缺缸缺火。養(yǎng)護建議包括冷車預熱，避免拖檔，常檢底盤，及時補充油液，定期更換清洗空氣濾芯，輪胎定期交叉互換以延長使用壽命。汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多...
總結(jié)內(nèi)容：VVT-i系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車發(fā)動機技術中的一種重要系統(tǒng)。它主要由曲軸位置傳感器、ECU、凸輪軸位置傳感器等組成。當凸輪軸轉(zhuǎn)動時，其與電磁脈沖傳感器間的氣隙變化產(chǎn)生G信號，此信號被ECU接收并作為曲軸轉(zhuǎn)角和汽缸位置的判別標準。ECU通過G信號和NE信號的合并，精確控制燃油噴射時間和點火正時。同...
發(fā)動機排氣真空控制技術結(jié)合汽車電子與渦輪增壓技術，通過外部真空力優(yōu)化排氣過程，縮短排氣時間并避免進排氣門重疊，提升發(fā)動機效率與燃油經(jīng)濟性。與渦輪增壓配合，該技術確保發(fā)動機進氣充沛、排氣順暢，但需注意高溫高壓對機體的影響，對制造技術提出更高要求。一、發(fā)動機新技術的應用現(xiàn)代的汽車電子控制技術實質(zhì)上是汽車...
VVT-i系統(tǒng)通過OCV、ECU、凸輪軸及曲軸位置傳感器實現(xiàn)氣門正時調(diào)整。VVT-i控制占空比學習保持目標值在40%～60%間。故障時，如VVT-i提前狀態(tài)錯誤，會導致怠速不穩(wěn)或失速。案例分享了一輛豐田普瑞維亞汽車發(fā)動機故障燈點亮問題，涉及VVT-i系統(tǒng)相關傳感器及ECU數(shù)據(jù)流分析。，行駛里程600...
維修電控發(fā)動機時，故障診斷儀讀取的故障碼是判斷故障原因和部位的關鍵。但有時，即使傳感器或執(zhí)行器存在故障，ECU也不會生成故障碼。這時，數(shù)據(jù)流分析就顯得尤為重要。通過分析發(fā)動機的靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)，可以找出故障所在。例如，豐田卡羅拉1.6L轎車在冷啟動困難時，通過讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器信號錯誤，更...
【改寫后的文章內(nèi)容】：雷凌是豐田旗下的一款緊湊型轎車，其與卡羅拉是姊妹車型，雷凌與卡羅拉使用了相同的動力總成和底盤。雷凌一共使用了兩款發(fā)動機，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動機。搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機的車型是混動版。雷凌的1.2升渦輪增壓發(fā)動機擁有116馬力和185牛米...
該文章對奧迪3.0LTFSIV6機械增壓發(fā)動機技術進行了深度解析。從發(fā)動機的誕生到現(xiàn)今的優(yōu)化改進，介紹了FSI等發(fā)動機命名技術原理。解析了發(fā)動機的動力提升及如何維持耐久性的問題。重點解析了機械增壓的工作原理、設計細節(jié)以及該發(fā)動機在汽車系統(tǒng)中是如何做到有效融合。通過上述信息可以看出，這款發(fā)動機因卓越的...
猛禽汽車發(fā)動機噠噠異響可能由機腳膠老化松脫、發(fā)動機缺缸或“敲缸”導致。發(fā)動機異響可能預示某部件磨損或裝配不當，應及時檢修防止故障擴大。變速箱異響可能與速度、檔位或特定動作有關，需專業(yè)檢查。車門等磨損異響多為潤滑不足，可用專用潤滑脂解決。猛禽汽車發(fā)動機噠噠異響的原因有：1、機腳膠老化或松脫：一旦這些機...
艾7發(fā)動機聲音變大可能因空濾臟、火花塞舊、點火線圈壞、汽油不潔等導致動力不足。勻速行駛時轉(zhuǎn)速高速度不提，或咝咝聲損失動力，可能因冷卻液、油壓、點火時間等問題。呼呼聲、噠噠聲等異響可能與助力轉(zhuǎn)向油、發(fā)電機軸承等有關。排氣管響可能排氣系統(tǒng)問題。建議檢查并更換相關部件，清洗發(fā)動機。1，踩油門，發(fā)現(xiàn)加速不明...
斯堪尼亞牽引車標配排氣制動，可通過踏板按鈕或操縱桿控制，實現(xiàn)定速巡航和下坡自動控制。奔馳Actros搭載OM501發(fā)動機，標配皆可博發(fā)動機制動系統(tǒng)，操作簡便，分為5個擋位。曼EVB技術為排氣門制動器，需排氣蝶閥共同作用，提高發(fā)動機制動功率。一汽錫柴CA6DM系列發(fā)動機為國內(nèi)首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的重型...
日產(chǎn)開拓者車主反映，車輛在冷車啟動時遇到困難，尤其在極低氣溫下，最高速度僅達30km/h，并伴有大量黑煙。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，故障主要出現(xiàn)在進排氣系統(tǒng)。維修人員通過逐缸斷開或同時斷開兩個氣缸的方式，仍未找到明確原因。進一步檢查中，發(fā)現(xiàn)了一個控制閥門被卡死的問題，導致廢氣進入進氣道。修復該閥門后，車輛的啟動...
雪鐵龍富康車，行駛約15萬km，搭載1.6L8V發(fā)動機。在行駛中冷卻風扇未轉(zhuǎn)動的故障經(jīng)過多次維修仍未解決。在確認了因水控電腦與繼電器的連接問題，造成風扇線路燒毀或搭鐵不穩(wěn)定的狀況后，對電路進行排查并重新接線，解決了高、低速風扇無法啟動的問題。經(jīng)過深入檢修，發(fā)現(xiàn)最終原因是線束內(nèi)部銅絲生銹，無法正常供電...
柴油與汽油發(fā)動機的性能差異顯著。日本三菱汽油發(fā)動機以小毛病多、油耗大、性能差和壽命短著稱，小排量車型15萬公里需大修，大排量車型30萬公里。相比之下，德國奔馳發(fā)動機壽命可達百萬公里。黨企仿制三菱發(fā)動機大修間隔更短。柴油發(fā)動機方面，日本五十鈴和意大利vm品牌表現(xiàn)較好，五十鈴發(fā)動機正常使用40萬公里無需...
進口發(fā)動機在輔助制動技術的應用上已經(jīng)相當成熟，它們能夠與整車電子控制系統(tǒng)無縫對接，提供手動和自動控制車速、電子巡航、限速以及車距控制等多種功能。沃爾沃的VEB/VEB+發(fā)動機制動技術便是其中的佼佼者。VEB擁有5個擋位，包括巡航控制和不同級別的制動力，而VEB+則在氣缸內(nèi)產(chǎn)生更大的壓力，提供更優(yōu)的制...
