6.5左右
奔奔MINI搭載的是代號為C10的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款新機(jī)型排量為999ml，性能參數(shù)為最大功率51.2kW（70馬力），最大扭矩為90N·m。據(jù)官方稱該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了不少低磨擦、靜音和高效設(shè)計(jì)技術(shù)，使得它在動(dòng)力上提升了30%，可
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過了磨合期，油耗可以調(diào)整下降嗎? 空氣過濾器對車有幫助嗎 ?有沒討論MINI的群呢?--OTHERANSWER:--磨合期不應(yīng)該油耗飆升，出現(xiàn)這種情況說明發(fā)動(dòng)機(jī)修理的不理想。 --OTHERANSWER:--每款車在磨合
呵呵，不用擔(dān)心，新車，你的公里數(shù)太少了。在2000公里時(shí)你的油耗會(huì)準(zhǔn)一些，請不要看表上的油耗，它是瞬間油耗。加滿一箱油跑完，看看多少里程，在自己算算就出來了，4--6個(gè)油比較正常。還要看你平時(shí)的路況，在市區(qū)會(huì)點(diǎn)偏高的。
作為一款擁有先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車型來說，新樂馳1.2L的價(jià)格優(yōu)勢要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于QQ3、奔奔等國產(chǎn)微型車。因?yàn)檫@不但體現(xiàn)在綜合油耗方面，更讓新樂馳相比其他車型降低了養(yǎng)車成本，過硬的國際品質(zhì)、可靠的性能，大大減少了消費(fèi)者日常養(yǎng)護(hù)維
長安奔奔1.3價(jià)格3.69-5.88 萬元 廠房報(bào)價(jià)4S店還便宜點(diǎn)般4S店也會(huì)欺騙顧客價(jià)格上面只有能優(yōu)惠上面 發(fā)動(dòng)機(jī)取自羚羊雖說老舊搭配奔奔上卻錯(cuò)選擇既能降低費(fèi)用又能凸顯賣點(diǎn)大功率63千瓦大扭矩110牛米拉動(dòng)款家用微轎
榮威i6全車貼膜的價(jià)格因品牌而異，高端品牌偉哥膜約1萬元至3000元，中端品牌Osa膜價(jià)格在1萬元至3000元之間，而低端品牌3M膜則大約600元。汽車貼膜，也稱為太陽膜或防爆隔熱膜，主要功能包括阻擋紫外線、減少熱量、防止玻璃爆裂傷人、保護(hù)隱私、減少紫外線對車內(nèi)物品和人的傷害、降低車內(nèi)溫度、減少油耗...
斯巴魯力獅搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗7.4L/100KM。實(shí)測力獅2.5i全驅(qū)榮耀版，在磨合期500km左右，平均時(shí)速30km/h時(shí)，油耗為9.1L/100km。力獅系統(tǒng)記錄停車啟停節(jié)省燃油，106.9km路程中節(jié)省594毫升汽油。養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，如少踩油門、提前...
標(biāo)題：M135i：后驅(qū)時(shí)代的王者歸來？2、文章內(nèi)容M135i重新詮釋了BMW標(biāo)志性的后驅(qū)車型，采用雙腎格柵和點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)桿更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車尾采用最新設(shè)計(jì)語言，尾部擴(kuò)散器彰顯性能車身份。內(nèi)飾汲取3系設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備全新液晶儀表盤和懸浮式中控屏。動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最...
比亞迪在2021年推出了DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，標(biāo)志著其在插電式混動(dòng)領(lǐng)域的新突破。DM-i技術(shù)以電為主，油為輔，通過大容量電池和大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電池充電。這種技術(shù)與傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)不同，能有效降低油耗。DM-i技術(shù)的核心組件包括驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS雙電機(jī)和刀片電池，這些關(guān)鍵技術(shù)完...
比亞迪宋PLUSDM-i在市場困局中如何突圍而出？今年汽車市場面臨疫情反復(fù)、原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等多重挑戰(zhàn)，車企競爭加劇。比亞迪4月宣布停產(chǎn)燃油車，聚焦新能源，銷量不降反升。宋PLUSDM-i表現(xiàn)亮眼，10月銷量50072臺，再創(chuàng)新高，連續(xù)斬獲PHEV和緊湊型SUV月銷冠軍，1-10月累計(jì)銷量突...
比亞迪DM-i車型以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢在汽車市場上脫穎而出。與傳統(tǒng)的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等車型相比，DM-i車型沒有變速箱，僅配備一套離合器，大大降低了故障率。此外，DM-i車型的燃油經(jīng)濟(jì)性令人印象深刻，純電行駛成本極低，混合動(dòng)力模式下百公里油耗僅約4升，且加速性能出色。比亞迪的超級混動(dòng)技術(shù)包括專屬發(fā)...
起亞K5亮相，其搭載的CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)與日產(chǎn)VC-T技術(shù)相比，各有千秋。日產(chǎn)VC-T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上表現(xiàn)更佳，而起亞CVVD則在降低油耗和排放上更具優(yōu)勢，且成本較低。兩者都是當(dāng)今最新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，選擇哪個(gè)還需看消費(fèi)者自身需求。近日，東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5凱酷(ALLNEWK5)首次公開亮相上海蘇寧寶麗嘉...
榮威ei6在外觀上繼承了i6的設(shè)計(jì)，同時(shí)增加了混動(dòng)標(biāo)識和一系列豪華配置，如無鑰匙進(jìn)入、天窗等。動(dòng)力上，搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”技術(shù)，最大功率228Ps，最大扭矩622N-m，油耗低至1.5L/100km，續(xù)航705km。安全配置豐富，包括自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等。國產(chǎn)TEIRacing品牌為榮威ei6提...
馬自達(dá)I-STOP黃燈閃爍表示自動(dòng)啟停系統(tǒng)當(dāng)前處于關(guān)閉狀態(tài)或存在故障。此系統(tǒng)的工作受多種條件限制，如電池電量、溫度及是否系好安全帶。I-STOP利用強(qiáng)化電機(jī)在怠速時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟停，以降低油耗和尾氣排放。系統(tǒng)默認(rèn)開啟時(shí)顯示綠色，關(guān)閉或故障時(shí)顯示黃色。處理黃燈故障可嘗試重新開啟I-STOP系統(tǒng)。馬自...
VVT-i技術(shù)已應(yīng)用于豐田車長達(dá)十年，它是一種智能的可變配氣正時(shí)系統(tǒng)，通過調(diào)整進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)角優(yōu)化配氣時(shí)機(jī)，以提升性能、減少油耗和廢氣排放。而VTEC，作為本田開發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，可同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程，具備中低速和高速兩組不同氣門驅(qū)動(dòng)凸輪的切換能力。兩者的主要區(qū)別在于控制方式和效果。VVT-i通...
瑞虎8PRO以其卓越的動(dòng)力科技在同級車中獨(dú)占鰲頭。在一項(xiàng)挑戰(zhàn)中，瑞虎8PRO成功在5秒內(nèi)避開了沿最速曲線滑落的重達(dá)一噸的鋼球，展現(xiàn)了其搭載的鯤鵬動(dòng)力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大性能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有187kW的最大功率和390牛·米的峰值扭矩，還通過第二代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)...
豐田rav4擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)型號，分別是2.0L的6ZR-FAE和2.5L的5AR-FE。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以其鋁合金材料、自動(dòng)緊張器等技術(shù)降低噪音和油耗，而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則通過雙VVT-i和ACIS系統(tǒng)提升動(dòng)力和扭矩。部分發(fā)動(dòng)機(jī)部件為進(jìn)口，國內(nèi)組裝完成。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，滿足日常駕駛需求。豐...
威馳搭載4NR-FE和5NR-FE兩款經(jīng)濟(jì)性發(fā)動(dòng)機(jī)，以節(jié)油和穩(wěn)定為特點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)一般。發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-i技術(shù)，提供不錯(cuò)的動(dòng)力和省油效果，同時(shí)降低排放。匹配模擬8檔CVT變速箱，駕駛平順，提速效果好。威馳發(fā)動(dòng)機(jī)雖不算先進(jìn)，但勝在穩(wěn)定性好，油耗更低，能滿足日常駕駛需求，但在駕駛樂趣方面表現(xiàn)一般。汽車信...
廣汽本田雅閣260以其國六排放標(biāo)準(zhǔn)和部分國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，展現(xiàn)了其在環(huán)保方面的先進(jìn)性。第八代雅閣在設(shè)計(jì)上更顯大氣豪華，搭載全新升級的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升同時(shí)燃油效率更高。特別值得一提的是3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，首次在非混合動(dòng)力雅閣上應(yīng)用VCM技術(shù)，能夠在不同駕駛狀況下智能切換工作模式，降低...
馬自達(dá)CX-30黑曜版通過“人馬一體”理念的升級，實(shí)現(xiàn)了駕駛體驗(yàn)的全新飛躍。該車型引入了「i-DM人馬一體駕駛評價(jià)系統(tǒng)」，旨在通過可視化和軟件評分，提升駕駛技能，降低油耗，并增強(qiáng)人車互動(dòng)。系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)反饋，幫助駕駛員優(yōu)化操作，減少燃料浪費(fèi)，同時(shí)提升車內(nèi)乘員的舒適度。馬自達(dá)的這一創(chuàng)新不僅讓“人馬一體”...
比亞迪F3R金鉆版搭載的BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)，是比亞迪自主研發(fā)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，模仿飛度i-VTEC技術(shù)，性能更優(yōu)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化設(shè)計(jì)，外形緊湊，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，工作噪聲小。鋁合金壓鑄缸體有利于環(huán)保，降低整車重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。F3R金鉆版有多個(gè)配置，價(jià)格從5.59萬元到7.59萬元不等。比...
TwinPowerTurbo，作為BMW新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的核心科技，結(jié)合了HPI高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門技術(shù)和廢氣增壓技術(shù)。此技術(shù)能精確控制油料噴注與進(jìn)氣量，回收排氣能量，增強(qiáng)動(dòng)力輸出，同時(shí)降低油耗與排放。綜合效果為發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效能、低排放及大扭矩的輸出，如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)般的線性動(dòng)...
比亞迪唐dmi和唐dm區(qū)別是什么？比亞迪唐dmi和唐dm區(qū)別介紹：1、優(yōu)勢不同：DM-i有著多項(xiàng)領(lǐng)先于其它混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢，而它的“核心思想”就是以電為主，用油為輔。架構(gòu)上，DM-i超級混動(dòng)以大容量電池和大功率電機(jī)為基礎(chǔ)，車輛在行駛過程當(dāng)中依靠大功率電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是為電池充電，只...
VVT-i技術(shù)，即“可變氣門正時(shí)-智能”，是豐田公司研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過調(diào)整凸輪軸角度優(yōu)化氣門正時(shí)，提升扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。雙VVT-i系統(tǒng)則同時(shí)控制進(jìn)氣和排氣門正時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。i-VTEC是本田的智能可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，是VTEC技術(shù)的升級版，通過ECU控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉，提...
風(fēng)阻系數(shù)的降低對汽車油耗有著顯著影響，每降低0.03cd，油耗減少0.15升/100千米，年省油費(fèi)近2000元。全球風(fēng)阻系數(shù)最低的四款轎車中，有一款中國車以不到10萬元的價(jià)格上榜。奔馳CLA以0.22的風(fēng)阻系數(shù)領(lǐng)先，其轎跑設(shè)計(jì)使其風(fēng)阻極低。奔馳E級和奧迪A4L分別以0.23的風(fēng)阻系數(shù)緊隨其后，前者運(yùn)...
