這兩款發動機的結構 工作原理基本一樣的 但是本田引擎的氣門頂桿和曲軸與抱瓦用了納米涂層，更光滑，聲音更低，阻力更小。動力更大，油耗更低，整車造型更加美觀，底盤做了防腐和噴膠涂層。所以只有這點區別。其它也沒別的。
芯片防盜是沒有的 我坐過一次F3，看見車鑰匙是純金屬的，沒有黑色的塑料 證明沒有芯片防盜 不過磁性防盜估計有
發動機是比亞迪自主研發的BYD473QB發動機，在入門級轎車里，動力性很不錯，油耗不高。最主要的是這個發動機到現在已經6年了，是久經考驗的。 不過F3已經出2012款了，這次不是簡單改款，升級比較大，發動機進行了升級。
在發動機的左邊，上水管入口的位置
原來的發動機冷卻介質大部分是水，很少有使用防凍液。在冬季，如果沒有車庫存放，就要把水放掉，第二天用時再加上。假如某一次忘記放水，水就會結冰膨脹，發動機缸體很可能賬壞了。為了保護發動機缸體，就設計了水堵（膨脹時先賬開水堵）
診斷線路故障或接電腦讀取水溫傳感器信號讀數是否正常，拔掉插頭風扇肯定是會轉的。。。一般這招用來看是不是風扇電機壞了。。。
駕駛艙A柱下發有一個開啟手柄，上面有一個前艙蓋打開的標志。F3的機蓋鎖是二級鎖，將開啟手柄打開之后，再把機蓋鎖的開啟機構拉一下就好了。 我是比亞迪的工程師，有什么問題歡迎提問。我盡量給你解答
單單只看功率和扭矩的話還是挺不錯的。113KW/5200rpm和240N·m/3500rpm。對于帶渦輪增壓發動機的BYDf3，這你可以根據你的實際情況來考慮。如果你常在市區行駛，那發動機的渦輪對你來說算是多余的了(F3
比亞迪F3防盜器找尋丟失碼操作方法在鑰匙拔出，確認關好四門、發動機蓋和行李箱時按照以下步驟進行遙控鑰匙對碼操作：F3防盜器找尋丟失碼操作步驟： ⒈打開行李箱蓋 ⒉打開任意一車門 ⒊插入點火鑰匙 在本步驟完成5秒內
世界第二大自動變速箱廠商——JATCO株式會社是一家日本企業，其實，它的前身就是日產的AT/CVT（自動變速箱/無級變速器）分部，1999年，該分部從日產獨立出來，聯合Jatco成立了Jatco變速箱技術公司，并在20
