原因有很多，具體需要結合你汽車的實際情況，若想此問題得到根治的話，你需要提供汽車詳細的信息，如多少里程了、汽車多少年了、使用的油品、駕駛中是否也存在類似現象等。 一般來說，汽車在正常使用1年或2萬公里后，整個燃
如果是正常行使水溫不高，怠速水溫高的話，請檢查水箱上的電子風扇和溫控開關，正常行使時因風的原因水箱散熱比較好，電子風扇即使不轉水溫也不會很高，但在怠速下水箱散熱就不好了，如果電子風扇不轉，水溫很快就會開鍋！
想知道這個干嗎，這個數值需要用檢測儀VAS如6150B讀取發動機數據流，一般在第一組就可以看到數值。
冷車還是熱車?
這個自然風是依靠發電機發電，驅動空調電扇旋轉，帶來的自然風發動機轉速低，電量就弱，電扇轉速也不會太快。給油門，發動機轉速上升，發電機發電量加大，供給電扇的電量猛增，電扇轉速就能飛起，風才大這是很正常的現象，不需要擔心的
油耗高這類故障需要進行全面檢查,不一定與這兩次維修有關,油耗與行駛路況、駕駛習慣、車輛保養狀況和車輛載重等很多因素有關。輪胎氣壓低、長期低檔位低車速行駛、保養不及時、添加了劣質的油品、駕駛手法問題、車輛自身故障等都會導致
你好，理論上是可以的，注意正負極不要短路，如果可以，建議還是在熄火狀態下操作更換。
風扇轉速是占空比信號，溫度在車輛靜止時沒有行駛時的迎面風
大眾途觀車怠速7小時基本上就是沒什么問題的，就是會增加發動機的積炭的，希望能夠對你有所幫助
平均油耗是以平均速度為基礎，計算以此平均速度行使100公里需要消耗的汽油，與平均速度成反比。 當停車怠速時，速度為零，使平均速度不斷下降，百公里平均油耗自然持續上升。 倒車時、或車速低于平均速度時都會。
怠速觸點斷開可能導致大眾途觀怠速油耗增加。ECU會根據空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號來確定噴油量和噴油時間。如果怠速觸點斷開，ECU會誤判發動機負荷狀態，導致混合氣過濃或過稀，使發動機怠速不穩。開空調、轉動轉向盤或開照燈會增加發動機負荷，ECU會增大供油量以維持平衡運轉。如果怠速觸點斷開，ECU...
大眾途觀怠速1000轉可能是怠速控制閥故障所致。電噴發動機的怠速穩定性依賴于怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等信號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高于設定轉速時，ECU便指令怠速控制閥關小進...
大眾途觀怠速油耗增加可能是由于怠速觸點斷開導致的。當怠速觸點斷開時，ECU會誤判發動機處于部分負荷狀態，根據空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號來確定噴油量和噴油時間。然而，此時發動機實際上是在怠速工況下工作，進氣量較少，導致混合氣過濃，轉速上升。ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后，會減少噴油量...
大眾途觀怠速1000轉可能是怠速控制閥故障導致的。電噴發動機的怠速控制閥來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等信號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高于設定轉速時，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進...
途觀怠速時混合氣過稀可能由進氣系統漏氣或空燃比不對引起。檢查機油尺、機油蓋密封墊和廢氣閥是否損壞，以排除漏氣問題。同時，檢查節氣門是否堵塞，噴油嘴霧化情況，以及發動機電腦是否有氧傳感器故障代碼。對于EA888發動機，建議清洗噴油嘴，以確保混合氣比例正常。途觀怠速時混合氣過稀的原因及解決方法：1.檢查...
當大眾途觀怠速時發動機聲音大且伴有異響，可能是零件或機構問題，修理成本較高。熱車異響難以定位，需專業排查。曲軸箱通風泄漏或皮帶問題也可能導致異響。若異響中有金屬敲擊聲，應立即檢修。途觀自2010年上市，提供多個版本，搭載1.8TSI及2.0TSI引擎，動力性能和經濟性出色，匹配6速手動或手自一體變速...
二、大眾途觀怠速問題原因及解決方法發動機怠速不穩熄火是大眾途觀常見問題之一，可能由怠速馬達故障、真空管破損、進氣歧管漏氣等引起。而間隙性怠速熄火更難查，可能涉及發動機傳感器故障、怠速空氣孔堵塞等多種原因。如果排除汽油品質問題，可能需要檢查發動機各部件故障，如怠速馬達、傳感器、電子控制單元等。定期保養...
