我的是2010年圣誕提的車.2.0MT的...這車100碼的時候很穩好操控...省油嘛.高速8個油不到. 還有就是不一定排量大就耗油.其實2.0比1.6省油0 0 哈哈.馬力大提速快.所以省油...負荷大了才耗油.
我是兩廂1.6MT的 我也有同樣的感覺 但我不覺得這是什么問題 除非是出現燃油排放故障時那種強烈的怠速抖動 還有離合器震動 這個我的車也有，特別是發動機轉速過了3000轉不換檔 那么不光離合器，油門也會震動的。
科魯茲指向精準度高，底盤扎實沉穩，調校偏向路感，舒適度一般 世嘉綜綜合性能較強，底盤比較扎實，路感相對略微模糊，但舒適度較高 倆車油耗差不多 看你個人喜好，倆車都不錯，世嘉的優惠幅度也很大 入手價格可
呵呵，我開始也關注這些問題，后來也就總結了點竅門。1.不要總想省油，不要像開桑塔納那樣起步就2檔，注意轉速。最好2500轉行車，到3000轉換擋。這樣不會積炭，也就不會出現報警。2.像你這種情況，其實就能很省油，學會用定
我買的就是世嘉2.0MT三廂，現在開了一個月了，感覺車提速是挺棒的，動力沒的說，還沒發現什么毛病，我一般也是走郊區的路，時速80時油表顯示6.0/KM，不過在車多的地方確實費油，我目前磨合期得10個油，前幾天去裝高音喇叭
既然是高轉速發動機!就應該3000+換擋!反而省油!動力足!還不容易積炭!駕校和在街上不一樣!換擋看轉速就行了!!
福克斯1.8MT操控不錯，檔位清晰（只比大眾的差一點），定位精準，提速也比較快，2010新款AT我也試過，隔音更好，內飾精致了一些。世嘉MT沒試過，但同級別AT的倒是開過，內飾外觀要過福克斯一些。 價位如果接近，沒啥好
建議買新世嘉，性價比高。 配置齊全定速巡航限速器等配置的確使用，最關鍵是安全系數高，售后也不錯，15000公里保養周期超長。 關于外形嘛，仁者見仁智者見智。我個人很喜歡全新的LOGO。 內飾做的也挺精細的。 操控性
1、油離配合不好，現在的電噴車怠速普遍較低，松離合的同時要給油才行，具體給多大的油，因車而異，低速扭矩大的給油小一點，反之就要大一點，新手出現這種情況不可避免 2、冷天或早上多出2分鐘熱車時間就好了。（我覺得你的原因很
手動擋，即手動變速器(MT)，通過手動撥動變速桿改變齒輪嚙合裝置，實現變速。5速手動擋的檔位如下：1擋用于起步或爬陡坡，車速約10公里每小時；2擋為起步后加速或低速行駛，車速約20公里每小時；3擋適用于20至40公里車速，市區常用；4擋適合40至60公里時速；5擋用于60公里以上高速行駛。N擋為空擋...
開著你的車，帶著你的錢，去哪個店維修都客？配件問題怎么解決？北京義合專修斯巴魯，老板原4S技師，比武一等獎。2.0動力起步肉，四驅分散扭矩，但140以下提速可接受。美孚機油，怠速噪音大。30萬內最接近轎車駕駛感SUV，高離地距離，低重心，低坐姿。EJ機油機濾保養不貴，FB正時滴機油需注意，防凍液10...
在2021年8月，我購入了中配致雅版奧迪Q2L，落地價20萬，加上兩年延保共花費207200元。之前駕駛的是飛度，對其他車型了解不多。曾考慮過雅閣，但覺得車身太大，不適合日常通勤和周末出行。選擇Q2L是因為它車身小巧，顏值高，試駕感覺良好，價格也能接受。提車后，雖然起步時有些頓挫，但關閉自動啟停后駕...
我的17款全新英朗1.5n自動進取版在等紅綠燈起步時會有頓挫感，通常在40碼以內出現。嘗試起步時深踩油門不松腳，頓挫感會減輕。但收油時，尤其是在60碼左右，頓挫感依然存在。這可能是這款車的通病。目前行駛3200公里，準備首保后觀察是否有所改善。在4S店試駕時并未發現此問題，但租車公司租用的同款車型也...
總結內容：在駕駛過程中，部分車主會遇到車輛在起步或倒車時出現噠噠響聲的情況。對于AT車型，這種聲音可能是由于起步時剎車片和卡鉗之間的摩擦共振引起的。而MT車型因起步時無需踩剎車，通常不會有此現象。若出現，可能是倒車時離合器和剎車同時作用所致。此外，離合器片質量問題也可能導致嗒嗒聲，但不影響駕駛。如需...
傳祺ga6的上坡輔助系統在坡度超過4%時自動啟動，只要換擋桿不在P或N擋，手剎未拉起，車輛靜止時松開制動踏板即可。MT車型保持1.5秒，G-DCT車型保持1秒。系統會在發動機扭矩超過阻力時釋放制動，幫助起步。MT車型松開離合后，HHC功能解除。下坡掛倒擋時，HHC功能也會工作。傳祺ga6的上坡輔助系...
專營店試乘試駕S30時，發動機故障燈亮起，且踩加速踏板時車輛加速反應遲鈍。經過檢查，發現故障碼P2122和P2106，指向電子加速踏板位置傳感器線路低電壓和發動機性能限制問題。更換加速踏板和處理插接器后，故障燈未亮，加速恢復正常。但故障燈再次亮起，更換節氣門和發動機控制單元后問題依舊。最終，通過檢查...
當你駕駛本田艾力紳遇到斜坡起步時，上坡輔助系統，HAC系統會自動地保持剎車油壓2~3s，即此系統自動施加制動力于車輪，使車輛停止，而當車輪又向前運動時制動力會自動釋放，防止溜車現象發生。但此系統不能像停車制動那樣長時間駐車，也就是說保持剎車油壓2~3s之后，如果駕駛員還沒有踩油門踏板的動作，車輛還會...
昂科威1.5T的試駕體驗揭示了刷ECU升級動力的必要性。這款搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型，盡管擁有缸內直噴技術和124kW的最大功率，但在低速行駛時頓挫感明顯，急加速時動力輸出遲滯，起步反應遲緩，后段動力儲備不足。艾森的ECU升級服務通過標準化施工流程，包括車輛檢測、數據記錄、程序調校等步驟，旨...
C4世嘉在1w至2w里程時，存在1、2檔換擋頓挫和冷車啟動抖動問題。如何處理這些問題？首先，冷車啟動時適當熱車1-3分鐘，等發動機怠速穩定后起步。對于換擋頓挫，關鍵在于一檔到二檔的換擋操作，應慢慢松離合和加油門，使速度與擋位匹配。C4世嘉換擋需注意操作，冷車啟動需熱車后平穩起步。總結內容：C4世嘉在...
動力出色操控靈敏試駕東南V3菱悅1.5MT,這款車型繼承了三菱藍瑟的血統，但更注重家用舒適性。方向盤造型粗壯，握感舒適，轉向靈敏準確，傳遞給車輪的動作無遲滯。懸掛系統采用前麥弗遜后多連桿結構，前麥弗遜簡單輕便，后多連桿在性能和舒適性方面更具優勢。但整體結構行程偏長，高速過彎時車身側傾明顯，影響了性能...
試駕了幾款新能源車，分享下個人感受。北汽EX360起步和制動都偏軟，D檔3加速依舊不給力。相比之下，奔奔EV360起步提速和制動表現更佳，但方向盤抖動問題讓人擔憂。長安CS15操控性略遜于奔奔，但優于北汽。奇瑞EQ外觀和空間都不太滿意。內飾方面，這幾款車型都不盡人意，操控性也一般。高速行駛時，續航均...
雖然中國汽車市場龐大，但對于許多首次購車者來說，油耗仍是他們最關心的問題。自主品牌緊湊型SUV在2017年銷量占比超過60%，但油耗問題一直備受關注。本文分析了四款起步價不到10萬的SUV，發現它們的油耗并不低。宋的1.5T發動機油耗表現一般，自動擋車型因6擋雙離合變速箱擋位數偏少而油耗較高。北汽(...
購買奔馳車時，資金和還款能力是首要考慮因素。奔馳品牌雖高貴，但保養成本不容忽視。作為E級車主，我對車輛表現非常滿意，9萬公里無大問題。選擇銷量大的店鋪，按德奔美國產順序選車，燃油經濟性超出預期，綜合油耗3.5V6600不到10L。保養成本已趨正常，國產與進口奔馳質量均可。內飾用料上，奔馳優于奧迪，寶...
手動變速箱則以其平順的動力輸出和高燃油經濟性脫穎而出，但起步或加速時可能出現的打滑問題以及對材料的高要求是其潛在的短板。MT變速箱適合那些喜歡手動操控和對油耗有要求的駕駛者，而AT變速箱則適合追求輕松駕駛體驗的人群。CVT變速箱則以其平順性和燃油經濟性吸引著那些尋求舒適駕駛體驗的消費者。每種變速箱都...
標題：雷克薩斯es200新款試駕怎么樣？外觀和內飾有驚喜嗎？本文對雷克薩斯es200新款進行了試駕評測，發現在外觀方面沒有太多驚喜，只是微調了家族式進氣網格柵等細節；內飾上老氣依舊，中控屏寬框窄屏的設計存在過多的黑邊問題，但整體做工精致。此外，該車定價接近40萬起步，但卻沒有搭配上電子擋把和液晶儀表...
吉利帝豪gs坡道輔助故障可能是傳感器問題，通常與ESP系統相關。建議重啟系統，若故障依舊，需前往4S店檢修。上坡輔助系統幫助防止起步時下滑，但在濕滑路面效果可能受限。吉利帝豪gs顯示坡道輔助故障可能是傳感器出現故障導致的，汽車上坡輔助系統通常是集成于車身穩定系統對四個車輪十佳制動以阻止車輛下滑的效果...
2018年7月后，領克01車主發現車輛ECU被私自刷寫，導致油耗增加、加速變慢，起步時發動機聲音異常。4S店試駕車仍保持原ECU，涉嫌虛假銷售。推測此舉可能是為了降低質保成本而調低發動機參數。車主反映，冬季加速更慢，油耗更大，冷車保護功能導致動力響應低，油耗增加。領克01可能在4S店反饋中意識到發動...
2018款啟辰T70在外觀和內飾方面進行了改進，尤其是新增了1.4T+5MT的動力總成。試駕后發現，這款車的動力輸出平順，手動變速箱操作順暢，駕駛體驗較為舒適。雖然起步稍顯慵懶，但在速度提升后表現不錯。相比起較老款2.0L車型，新款1.4T車型在動力方面表現更為出色。在底盤和懸架設計上，新款啟辰T7...
榮威RX5自動駐車系統故障可能由操縱桿問題、制動器失靈、異響或老化、摩擦片與制動鼓間隙過大、銷軸磨損嚴重等導致。這些問題不僅影響駐車安全，還可能導致行駛中制動系統異常。自動駐車功能作為電子手剎的附加，能在停車時自動施加制動力，起步時自動松開，提升駕駛便利性。但故障時應及時檢修，確保行車安全。榮威rx...
