卡羅拉1.8L的發動機是2ZR-FE雙VVT-i; 1.6L的發動機是1ZR-FE雙VVT-i. 雙VVT 排氣門正時是指發動機在各種工況下利用廢氣再燃燒或盡可能使廢氣排出 充分燃燒節約耗油 vvt-i
豐田的vvti技術。。1.8的卡羅拉還搭載CVT變送器。挺不錯的，標準家庭轎車。
技術一樣的，就是排量不一樣，那個省油具體得看車，同一款車，最好選1.6的，因為1.6的排量雖大，但是實際使用下來，油耗幾乎和1.3沒有多大區別，而且動力更強勁，威馳1.3和卡羅拉1.6比較，肯定威馳省油，因為威馳車輕，排
說10項技術革新基本上是噱頭，大部分都是優化或者說要求更高一點而已，真正的革新技術其實也就是混合噴射算是，對于燃油經濟型和渦輪延遲有比較明顯的改善
雷凌和卡羅拉發動機是不一樣的。卡羅拉發動機如下圖：（此為拉羅拉2015款1.8L混動版相關信息）雷凌是4ZR，雷凌發動機是豐田原產進口的。雷凌發動機技術比較好，而且雷凌發動機在相同條件下要比卡羅拉多省半個油，品質很好，在
雙VVTI可以讓發動機在各個轉速階段都有良好的動力輸出。而一般的發動機只有在3000-4000轉以后才有高動力。這樣會使得汽車起步提速有勁。 另外，節油減排。省油。
新出的卡羅拉是指卡羅拉D-4T吧。D-4T渦輪增壓發動機號稱配備十項黑科技，包含：雙循環模式、燃油缸內直噴、低慣性渦輪增壓器、水冷式中冷器、集成式排氣歧管、竄氣流通裝置、提前預熱系統、活塞機油噴射、高強度缸體構造、機油冷
卡羅拉有1.8L（100kW）和1.6L（90kW）兩種動力選擇 雖然網上很多文章拿明銳和卡羅拉比較，說明銳怎么都好，但是我個人的感覺，很多文章是在胡扯，也可能是上海大眾的托吧。從技術的角度，一般人蒙不了我
卡羅拉的發動機更好一點。在小排量的自然吸氣汽油發動機的技術方面，日本的技術比較先進。比如豐田卡羅拉的1ZR-FE發動機是正時鏈條傳動的，可靠性好，終身免維護。而朗逸采用的全新大眾EA211發動機是正時皮帶的，每8萬公里要
新款卡羅拉搭載CVT無級變速器和雙VVT-i發動機，雙VVT-i發動機與CVT無級變速器的雙重效能、和諧搭配使動力更強，更節油，更順暢
卡羅拉的發動機艙布局緊湊而有序。ABS系統位于左上角，確保行車安全。雨刮器儲水箱加注口在左下角，方便添加雨刮水。發動機作為汽車的心臟，占據左側大部分空間。飛度的機油加注口隱蔽在發動機左側。進氣管和空氣濾芯位于中間右上側，過濾進入燃燒室的氣體。制動液儲液罐帶有淡黃色標記，而ECU控制整車系統。電池提供...
奧迪EA888發動機的雙噴射系統包含兩套獨立的燃油噴射系統，根據工況變化靈活切換噴射方式。二次噴射技術通過在點火后額外噴射少量燃油，旨在提升廢氣溫度，加速尾氣催化凈化器達到工作狀態。而二次空氣噴射則通過向排氣門后噴入空氣，促使廢氣中的碳氫化合物和一氧化碳進行二次氧化，釋放熱量以加熱尾氣催化凈化器。值...
東風日產天籟KR20DDET發動機技術特點介紹，包括氣門正時控制、燃油蒸發與排放控制、冷卻系統等。電子VTC提升燃油經濟性和發動機輸出，EVAP系統減少HC排放，電子多路流量控制閥精確控制冷卻液流動，優化散熱和加熱效果。該發動機采用先進控制技術，有效提升了性能和環保性，實現了熱能管理的智能化。新一代...
卡羅拉在冬季啟動后，為保護發動機及各部件，應進行適當的預熱。啟動后不宜立即出發，需讓發動機怠速升溫片刻，待水溫上升并達到正常怠速后方可行駛。大約預熱一分鐘，待水溫表指針初動或發動機轉速回落至怠速狀態即可。初駛時建議低速行駛，待車輛充分預熱后再提速。這樣可以保護缸套、軸頸、齒輪等零部件免受干磨損傷，延...
馬自達創馳藍天X發動機通過SPCCI技術實現高效燃燒，關鍵在于汽缸內溫度控制。冷卻系統采用冷卻液切換閥和電子節溫器，快速升溫至63℃開啟，控制EGR冷卻器和加熱器芯參與小循環。電動水泵由ECU控制，保持合適進氣溫度。更換冷卻液步驟包括拆蓋、排液、連接軟管、排放、擰緊排放塞、添加冷卻液至F標記、放氣等...
長城GW4C20B2.0T發動機經3年研發，具備高性能低油耗特點，符合國六標準。采用冷卻熱量管理系統、GPF、燃油蒸發控制等先進技術。其創新型熱量管理系統通過電控旋轉閥組件快速升溫至最佳工作溫度，實現降低摩擦油耗，提升性能。同時，電控渦輪增壓器等技術的應用也進一步增強了發動機性能。GW4C20B2....
德國奧迪的EA888系列發動機已經進化到第三代，以應對更嚴格的排放標準和降低燃油消耗的需求。這款發動機在設計上進行了全面革新，不僅體積更小，動力和經濟性也得到了提升。它在全球多個國家生產，包括中國的上海和大連，提供1.8L和2.0L兩種排量，適用于多種車型和品牌。以1.8LTFSI發動機為例，其雙噴...
卡羅拉作為豐田的暢銷車型，歷經多代發展，以其油耗低、駕乘舒適、內飾豐富配置著稱。外觀中庸大氣，適合家用。關于發動機升級，一般不建議隨意更改，因為這會影響車輛行駛安全且為非法行為。更改發動機需要重新編寫程序，否則可能導致變速箱不匹配。因此，1.6升發動機是否可以更換為1.8升發動機，需專業評估及合法操...
了解新路虎/捷豹V8發動機管理系統的工作原理和功能至關重要。該系統控制噴油、點火正時、爆震控制等多個關鍵參數，以確保發動機性能和排放標準。ECM位于發動機艙左側后面的E盒內，負責接收和輸出信號，包括節氣門執行器、點火線圈等。此外，系統還涉及發電機控制、動力輔助轉向等輔助功能。電磁感應、啟動困難、氧傳...
280TSI指的是1.4升排量的高功率版渦輪增壓發動機，其最大扭矩近似值為280。TSI技術結合了渦輪增壓和分層直噴技術，旨在提升發動機的功率和扭矩。渦輪增壓通過廢氣驅動空氣壓縮機，增加進氣量，而分層直噴技術則將燃油直接噴入氣缸內與進氣混合，提高燃燒效率。這種技術使得280TSI發動機在低轉速下就能...
缸內直噴技術，即TGI，指的是將燃料直接噴入氣缸內與空氣混合，形成可燃混合氣。這種技術使得燃油霧化效果更佳，燃燒更充分，從而帶來更好的經濟性、高壓縮比和強勁動力。市面上眾多發動機已采用TGI技術。300TGI則特指上汽集團名爵5車型搭載的1.5升渦輪增壓四缸發動機，擁有173馬力、127千瓦的最大功...
內容：卡羅拉作為一款深受消費者喜愛的車型，其1.6L發動機在同級別中具有較高的技術含量。這款發動機采用了VVT技術，使得氣門的開啟和關閉更加靈活，從而提高了發動機的動力性能和燃油經濟性。此外，卡羅拉1.6L發動機的最大馬力為122P，峰值扭矩為154Nm，整體表現非常出色。同時，該發動機還具備良好的...
保時捷帕拉梅拉的DME發動機電氣技術通過自動啟動/停止系統和熱量管理兩大核心功能，實現了節能與性能的平衡。自動啟動/停止系統在車輛停止時自動關閉發動機，減少油耗，同時確保安全和舒適功能不受影響。系統會監控蓄電池狀態，確保發動機能順利重啟。熱量管理則通過調節發電機勵磁電流，優化電壓和發動機轉速，以改善...
自2010年秋季起，奔馳S級和S級雙門轎跑車開始采用新一代V形汽油發動機M276和M278。這些發動機以其高性能和低油耗著稱，集成了啟動機輔助的直接啟動和7擋自動變速器的ECO啟動/停止功能，提升了舒適性并符合排放法規。M276發動機采用V6/600汽缸角度設計，省去了平衡軸，增大了功率和扭矩，實現...
卡羅拉的底盤防腐處理已經相當到位，出廠時就經過了嚴格的防腐工藝，一般不會因日常使用而出現問題。至于底盤裝甲，它更像是一種額外的保護，而非必需。對于發動機護板，它確實能在復雜地形下保護發動機免受剮蹭，尤其是對于底盤較低的車型來說，安裝護板可以提供額外的安全保障。因此，是否加裝底盤裝甲和發動機護板，應根...
機修工的日常工作主要是保養和更換零件，這是因為工作性質所決定的。零件分為易損件和備件，易損件需要頻繁維修更換，而備件則作為備用，平時不易損壞。發動機作為汽車的核心部件，其內部零件很少出現故障，除非是特殊情況。因此，4S店的機修工主要工作是更換零件和保養，而發動機故障排除的機會相對較少。此外，當車主遇...
本文詳細介紹了本田的VTEC和i-VTEC發動機技術，解釋了可變氣門系統的重要性及其工作原理。VTEC通過兩組凸輪實現氣門升程和正時的調節，使發動機在高轉速時獲得更高動力性能，但存在噪音和油耗問題。i-VTEC是VTEC的升級版，加入VTC技術以實現進氣門正時的連續調節，提升性能和燃油經濟性，并廣泛...
卡羅拉和雷凌作為姊妹車型，共享了相同的底盤設計和動力總成，包括1.2t發動機。這款A級轎車的尺寸為4635毫米長、1780毫米寬、1455毫米高，軸距達到2700毫米。其1.2升渦輪增壓四缸發動機擁有85kw的最大功率和185牛米的最大扭矩，轉速范圍分別為5200-5600轉/分鐘和1500-400...
福特福睿斯搭載的1.5L雙獨立式凸輪軸可變正時發動機，能夠根據路況實時控制進氣門和排氣門，提升燃燒效率，減少廢氣排放。這款全鋁合金發動機不僅質量輕、散熱好，還采用反置式設計，優化進氣效率，降低油耗。盡管福睿斯的動力配置相對單一，最大功率83kW和最大扭矩142Nm對于1.3噸的車重來說并不突出，與嘉...
別克全新君威搭載了多款高性能發動機，包括2.0T和1.5T渦輪增壓發動機，以及1.8L自然吸氣發動機配合電動機的混合動力系統。2.0T發動機最大功率261馬力，1.5T發動機最大功率170馬力，均匹配9速自動變速箱。1.5T發動機采用渦輪增壓技術，增壓器來自上海菱重，技術源自三菱重工。2.0T發動機...
