提問者：chayio32015-07-11 00:00
卡羅拉有1.8L（100kW）和1.6L（90kW）兩種動力選擇 雖然網上很多文章拿明銳和卡羅拉比較，說明銳怎么都好，但是我個人的感覺，很多文章是在胡扯，也可能是上海大眾的托吧。從技術的角度，一般人蒙不了我。希望能夠幫助一些不太懂車，又準備買車的朋友別上當。 作為利用燃油產生能量的汽車來說，發動機是核心部件，衡量發動機的好壞，比較簡單的辦法有以下幾點： 首先是與同價位、同排量的車比較動力性能，包括最大輸出功率和最大扭矩，簡單地說，前者是在衡量發動機產生的能量，后者可以衡量發動機產生的力量大小。比如，與卡羅拉價格相近的明銳轎車，同樣是16L的發動機，卡羅拉的最大輸出功率可以達到90千瓦，而明銳的僅為77千瓦；對于同價位的卡羅拉1.8L車型與明銳2.0L車型相比，不但最大輸出功率大于明銳15千瓦，而且最大扭矩也高于明銳5牛米。 其次要看油耗。就目前的發動機技術而言，1.6L車型的百公里油耗一般是在7.5升左右，1.8L車型的百公里油耗一般是在8升左右。但是在衡量一款新車的油耗時，不能以每小時90 邁的速度行駛狀態下得到的油耗數據，因為那種行駛環境在我們的日常使用中幾乎不會出現，而且往往與實際使用中的油耗差別較大。因此，綜合工況的油耗更真實一些。在這一點上，卡羅拉是比較厚道的，公布的數據是綜合工況下的數據，而且都遠小于一般車的油耗水平。其實很多時候，豐田車的實際油耗甚至比它公布的油耗數據還低，而大眾汽車公司公布的理想油耗好像始終都是只能夢寐以求的境界。 高動力輸出與低油耗水平一直是汽車技術上的一對矛盾，然而卻是絕大多數汽車用戶對車輛的期望，誰能夠在此方面做得好，無疑就越貼近用戶的心。毫無疑問，就目前的小型車市場來看，卡羅拉的發動機是更貼心的，這種貼心與它的高科技有著直接的關系。 首先是非常先進的雙VVT-i技術。一汽豐田的高級轎車皇冠和中級轎車銳志的發動機采用的都是這一技術。雙VVT-i技術使發動機實現了從混合氣的吸入、燃燒到排氣的高效率，大大提升了發動機的工作效率；同時，發動機從2000轉到4400轉的區域內都保持最大扭矩的90%以上，帶來長久的強勁動力。由于雙VVT-i技術使發動機對燃油的利用率達到了非常高的水平，因此車輛的燃油經濟性大幅提高。 其次是高科技航空技術的電子節氣門智能控制系統。一般的節氣門裝置，節氣門的開啟角度主要根據噴油量不斷變化而改變。COROLLA卡羅拉采用高科技航空技術的電子節氣門智能控制系統，節氣門的開啟角度控制，除了根據噴油量大小外，也會應各種不同的行車狀況需求，運用發動機電腦計算最佳節氣門開啟角度，再通過節氣門控制電機，以調節控制節氣門開啟，精確控制發動機動力輸出。不但使發動機具有強悍的動力，還大大增強了燃油經濟性。 再次是先進材質的使用。卡羅拉的發動機采用鋁合金材質，優越于其他品牌車型的材質，大大減輕了車身重量，更有利于節油。
回答者：shengxianku2016-07-11 00:00
新出的卡羅拉是指卡羅拉D-4T吧。D-4T渦輪增壓發動機號稱配備十項黑科技，包含：雙循環模式、燃油缸內直噴、低慣性渦輪增壓器、水冷式中冷器、集成式排氣歧管、竄氣流通裝置、提前預熱系統、活塞機油噴射、高強度缸體構造、機油冷
提問者：dakien2016-11-24
卡羅拉的發動機更好一點。在小排量的自然吸氣汽油發動機的技術方面，日本的技術比較先進。比如豐田卡羅拉的1ZR-FE發動機是正時鏈條傳動的，可靠性好，終身免維護。而朗逸采用的全新大眾EA211發動機是正時皮帶的，每8萬公里要
提問者：背米上班2016-06-23
清洗發動機進氣道、進氣門根部的積碳【拆卸進氣道，進行清洗，效果理想】，同時清洗節氣門、調整火花塞間隙。使用高級別的發動機潤滑油。
提問者：wei5189882014-02-08
卡羅拉1.8L的發動機是2ZR-FE雙VVT-i; 1.6L的發動機是1ZR-FE雙VVT-i. 雙VVT 排氣門正時是指發動機在各種工況下利用廢氣再燃燒或盡可能使廢氣排出 充分燃燒節約耗油 vvt-i
提問者：kefeifeia2013-09-05
第一個，你的行駛證上，有這個數據的載明的。 第二個，在車的銘牌上，打開你的車的發動機蓋,在車的右側靠近玻璃的位置，有一個汽車的出廠銘牌，上面車身號，發動機號，生產日期都有的。 第三個，在發動機上。
提問者：可恢復252015-11-21
新車而已 新車都有個磨合期 在磨合期內由于是新的機件所以摩擦阻力大 消耗了發動機的輸出功率，油耗較大，另外剎車系統不能達到最佳的制動效果，所以也需要控制行車速度 跑到3000后保養下就好了 磨合期的時候要注意我下面說的幾
提問者：wangzy19872013-09-06
