建議你到汽車修理廠或S店去用檢測電腦，看下電控系統的實際數據流，來監測看哪些數據流不正常而引起這樣的故障。正常是85度時風扇開始低速轉，達到110就應該是高速轉的，因此建議你到專業的維修廠或S店去檢查確認故障原因，這才是
您好，我記得好像是在節溫器蓋上面！您看一看是不是在哪兒！，希望我的回答可以幫助您58車
冷啟動時候，車子抖是汽油車的普遍毛病。冷啟動或者空擋候車的抖動現象最主要原因是汽缸內燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發生抖動。再就是點火能量偏低導致抖動車子，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是
漏油90%以上是因為油封腐蝕老化導致的。尤其是三年以上的車。因為橡膠密封件長時間受冷暖交替的溫度變化影響會丟失塑化劑，后果就是密封件收縮變硬失去彈性，嚴重的甚至斷裂（這種程度遠遠還達不到，漏油的話保養的時候都會發現），漏
你好，因為你開空調的一瞬間，相當于給發動機增加了符合，所以發動機會抖動！壓縮機自動啟停，是因為當車內溫度到達你設定的溫度時，壓縮機就會停止，當車內溫度超過你設定的溫度時，它就會自動工作！壓縮機不可能一直工作，如果一直工作
溫度高了以后。對發動機的影響是特別的大。最擔心的就是缸蓋變型。變型后的發動機會打不著車，嚴重的話會把缸體打爛。還有就是變速箱油變質。會加速變速箱內部部件的磨損。所以發動機高溫時不榮忽視的，開車前要檢查防凍液的多少。也要觀
有可能是你的溫度指示燈壞了，建議你去檢查一下
剛發動的車子溫度過低 很正常。 因為車子正常的運行水溫是90度左右。（不同車子可能會有不同，詳細可以看使用說明里有） 夏天 再怎么熱也達不到這個溫度的。所以一開始儀表盤上顯示溫度低是正常的。 夏天基本發動車子后，溫度低
思域發動機噪音大，可能是機油等級不匹配。機油粘度低，積碳增多，噪音增大；粘度高，增加負荷，噪音也大。機油負責潤滑、冷卻、清潔和密封發動機。定期更換機油，保持其功能。超里程保養，磨損大，冷啟動噪音大，尤其在低溫。高速下，機油粘度降低，保護不足，磨損加劇。按時保養，保護發動機。思域發動機噪音大，可能是機...
總結內容：當本田思域車輛顯示“檢查發動機排放控制系統”提示時，可能的原因包括進氣系統及進氣門積碳過多、節氣門臟污嚴重導致進氣量不足，以及起動機轉速未達要求等。此外，十代思域發動機采用先進的氣門驅動機構和輕量化的缸體設計，如液壓支撐滾珠搖臂式結構以減小摩擦扭矩，鋁合金缸體減輕整車重量。這些技術特點有助...
摩托車發動機溫度過高，可能是由于新車磨合不當、保養不足或裝配工藝問題導致的。新摩托車或大修后的摩托車，由于零件表面粗糙和幾何形狀偏差，摩擦副接觸面積小、壓力高，磨損快，產生大量熱量。此外，如果發動機曲軸連桿軸承磨損嚴重或安裝不當，可能導致連桿位置偏移，活塞在氣缸內偏移，造成活塞環和氣缸體局部磨損，氣...
新車引擎蓋兩側溫度高燙手，發動機艙燙手是否正常？不少車主發現新車引擎兩側溫度高，但只要發動機水溫和參數正常，這種情況是正常現象。發動機工作時產生的熱量部分通過冷卻系統散熱，部分從發動機艙流出，導致引擎蓋兩側溫度高。然而，如果溫度持續過高，可能是散熱系統問題，如冷卻系統污垢、散熱器通風管道堵塞、水泵和...
活塞式發動機的燃料是其動力來源，這些燃料與空氣混合后在壓縮過程中燃燒，推動活塞運動并輸出動力。燃料類型多樣，包括柴油、汽油等。隨著通用航空市場的擴大，燃料需求也在增長。行業競爭相對緩和，主要企業需獲得民航局認證。通用航空的發展受到政策支持，預計未來私人飛機消費能力增強將推動行業發展。在低空空域政策開...
要打開本田思域的發動機艙，首先找到駕駛員側腳部的發動機艙開關，輕輕一拉解鎖手柄，發動機蓋就會解鎖并彈出縫隙。接著，將手伸入發動機艙蓋前端中央位置，撥開鎖扣，同時向上抬起發動機艙蓋。艙蓋的鎖扣打開后，拉出發動機艙蓋的支撐桿，放入支撐槽口內以支撐發動機艙蓋。關閉發動機艙時，只需將支撐桿放回原位，拉下機艙...
夏天來臨，車輛在高溫下運行會面臨更多挑戰。發動機過熱不僅影響性能，還可能縮短使用壽命。因此，夏季汽車保養時，特別要注意發動機溫度過高時不要立即熄火。首先，冷卻液的選擇至關重要。市場上常見的自來水由于沸點只有100℃，無法有效散熱，容易導致發動機受損。相比之下，無水冷卻液的沸點高達191℃，能有效防止...
當發動機溫度過高時，意味著車輛行駛時水套中的冷卻液超過90度甚至100度。這會導致儀表板上出現發動機水溫過高故障指示燈，部分車型還會輸出“P0217發動機溫度過高”、“P111A發動機冷卻液過熱，限制動力輸出”等故障碼。發動機工作時，燃料在燃燒室內釋放的溫度可高達2000度，但釋放的能量約有30%轉...
汽車發動機的正常工作溫度因結構和型式而異，四沖程水冷自然吸氣發動機約在80~90°C，渦輪增壓汽油發動機則在95°C~105°C，而高強化渦輪增壓柴油發動機在85°C~95°C，部分可達105°C。風冷發動機溫度更高，約在120~150°C。機油溫度略高于水溫，通常在100~110°C。發動機在最佳...
冬天啟動發動機時，冷卻液的溫度通常在5到10度，極端寒冷天氣下可能接近零度。發動機水溫上升至常溫需要稍長時間，大約一分鐘左右，水溫達到60度左右即可開始行駛。冬季維護制冷系統，重點檢查冷卻液是否泄漏或冰點降低，必要時更換。同時，清理水箱、暖氣片和水管中的雜質，確保散熱良好，維持冷卻系統良好工作狀態。...
夏季高溫下，發動機過熱問題不容忽視。首先，確保冷卻水充足，這是基礎。其次，檢查節溫器是否正常工作，如有問題需及時更換或臨時拆除。行車時，密切關注水溫表，不得超過95℃。若水溫過高，應打開百葉窗增加空氣流量，待水溫下降后再處理。避免在開鍋時立即開蓋加水，以防燙傷。同時，不要在發動機過熱時潑冷水降溫，以...
發動機冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。用數字式萬用表測量發動機冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2伏的合理范圍內，有下述幾種情況：1、如果電壓低于4.9伏，測試發動機冷卻液溫度傳感器信號電路是否電阻過高或開路。...
冷卻液液位傳感器監測水位高低并提醒駕駛員；冷卻液溫度傳感器監測冷卻液溫度并傳遞信號給儀表盤和發動機控制單元；溫控開關監測水箱溫度并控制電子扇轉速，確保發動機溫度正常。三者功能各異，安裝位置不同，共同維護發動機冷卻系統穩定。冷卻液傳感器監測液位與溫度，溫控開關控制風扇，確保冷卻系統正常運行。汽車發動機...
炎熱夏季，車主們需特別關注愛車發動機的養護。高溫天氣下，汽車“開鍋”現象頻發，即水箱溫度達到沸點。水溫表指示超過95℃時，應立即停車，避免發動機過熱導致部件磨損。遇到“開鍋”時，應保持怠速運轉，避免立即熄火或加水，以免造成發動機損害。日常應檢查散熱系統，確保節溫器正常工作，及時補充水箱水量。夏季不宜...
發動機冷卻液溫度過高會影響其正常工作，導致缸蓋變形、機油潤滑性能下降、橡膠密封圈密封不嚴等故障。高溫故障可通過儀表盤指示燈或故障診斷儀判斷，需注意區分真假高溫。無論是真高溫還是假高溫，都必須及時處理以避免對發動機造成更大損傷。車輛發動機要想正常工作，冷卻液溫度必須處在一個正常的溫度區間，冷卻液溫度過...
汽車發動機溫度過高或過低對性能有何影響？汽車發動機的溫度對于其正常工作和壽命至關重要。過高或過低的溫度都會對發動機造成不利影響。高溫會縮短零件壽命，降低熱效率，并可能導致排放問題。而低溫則會影響潤滑油的流動性，增加泵油損失，影響發動機的正常運轉。因此，發動機需要在適宜的溫度范圍內工作，才能保證其性能...
汽車發動機的通常工作溫度因發動機的結構和型號而稍有不同。發動機在正常工作溫度下工作，各部件之間的配合間隙處于最佳狀態，燃燒室溫度在500~600℃左右，這種狀態下燃料燃燒狀態最好，發動機熱效率和各方面性能處于最佳狀態。暴露機油和零件于高溫下會損害它們，造成發動機失靈，所以請注意保持發動機的正常工作溫...
一輛行駛超過30萬公里的2003年產HFC6500A1瑞風商務車，搭載2.4L雙頂置凸輪16氣門多點順序噴射閉環電控汽油發動機和5擋手動變速器。用戶反映，停車后長時間開空調時，發動機冷卻液溫度會升高。故障表現為冷卻液溫度表指針接近紅色區域，冷卻液補液罐內發出“咕嚕”聲，空調制冷效果差。高速公路行駛時...
相同1.5T渦輪增壓發動機在不同車型上表現出不同扭矩，原因如下：1.車重差異：如本田冠道為中型SUV，車重較大，需更大扭矩以提供適合的動力水平。2.車型調教不同：根據車型定位及使用環境，調教有所不同，導致動力效果和駕駛感受差異。簡言之，車型、定位及使用環境的差異，造成同款發動機在不同車型上表現出的扭...
汽車散熱器確實可以用水沖洗，但需注意，熱車狀態下直接用冷水沖洗可能導致水箱焊接部位迅速冷卻，有漏水風險。水流過散熱器有助于快速冷卻發動機，水溫計顯示的是實際溫度。散熱器的冷卻液溫度降低后，與發動機內部冷卻液混合，整體溫度下降，提高散熱效率。水溫傳感器位于冷卻液循環出口，檢測的是發動機內部混合后的冷卻...
