提車當(dāng)天加滿（42L)，到今天開了537公里，還有兩小格（一共有八小格）。大概算了一下油耗是5.6L/100km,感覺比較省。不過我開的路相對(duì)較好，大概有100公里是高速，十來公里是屬于市區(qū)路。其余的都是二級(jí)路，而且一次
要看在那兒開了，我是買的新賽歐1.2手動(dòng)，路況相對(duì)來說要好一些，一半是市里，一半是很好走的海濱大道，大約百公里5.5-6個(gè)油，如果走高速的話更省一些，我最少時(shí)候的油耗是5.23，但是即便是同樣的車油耗也不一定相同，有的人
汽油油耗，有很多原因，除了與發(fā)動(dòng)機(jī)排量、各部件性能有關(guān)以及整車的適配性等有關(guān)，還與司機(jī)的駕駛習(xí)慣、行駛路況，以及車輛保養(yǎng)維護(hù)都有一定的關(guān)系。如果動(dòng)力性能差還伴有其他狀況，可以從空氣過濾器、節(jié)氣門、火花塞、點(diǎn)火裝置等方面檢
在高速上沒必要開啟S運(yùn)動(dòng)模式，相對(duì)來講費(fèi)油。s模式主要是在要大的加速度時(shí)使用，比如賽車時(shí)，更高的加速度可以方便超越對(duì)手。
跑高速，1.2賽歐最省油。 不過賽歐跑高速，車容易飄。畢竟車太輕了�？梢钥紤]愛麗舍。 不要計(jì)較那點(diǎn)油耗了，開個(gè)底盤穩(wěn)的車安全性高一些。
一點(diǎn)問題都沒有。這是車，這不是馬。 賽歐在90-110公里最省油。
賽歐1.2排量，工信部油耗5.6. 實(shí)際開車，油耗跟個(gè)人駕駛習(xí)慣有一定的關(guān)系，但是關(guān)系最大的還是路況。 賽歐車友1.2的比較省油的能開到百公里5.2-5.5左右。開空調(diào)也沒到6L。 而有的人非說賽歐費(fèi)油，開1
終于找到一個(gè)能回答的 呵呵 親身驗(yàn)證: 新賽歐14.L手動(dòng)天窗高配，藍(lán)色 2010.12月提車，現(xiàn)在跑了4500公里 第一箱油綜合7.2L，之后挺長時(shí)間沒算過 前段時(shí)間又測了兩次，一次是從青島到濰坊高速200公
網(wǎng)友對(duì)新賽歐的總體印象為：外觀動(dòng)感、大氣、硬朗；動(dòng)力足夠；油耗表現(xiàn)良好；操控性較好；維修保養(yǎng)成本不高。 個(gè)人認(rèn)為新賽歐的外觀很漂亮，操控性也不錯(cuò)，值得考慮。
AT雷克薩斯1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出150馬力，配備5速手動(dòng)變速箱，油耗區(qū)間8.25~10.91L/100km，平均油耗9.58L/100km。以400元跑了900多公里計(jì)算，每公里花費(fèi)約0.45元，百公里油耗5.7L/100km，低于平均值，顯示省油。對(duì)比同類型車，如帕薩特高速油耗每公里0.47元，而雅...
總結(jié)內(nèi)容：在高速公路上，當(dāng)汽車時(shí)速超過經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍時(shí)，空氣阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)做功多，導(dǎo)致油耗增加。盡管自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能通過電腦控制精準(zhǔn)噴油實(shí)現(xiàn)定速巡航，但在某些情況下，如車流量不均或路況變化時(shí)，系統(tǒng)可能需頻繁調(diào)整車速以保持穩(wěn)定，這同樣會(huì)消耗更多燃油。此外，輪胎磨損、雨雪天氣等也會(huì)影響行駛的穩(wěn)定性和油耗...
在高速公路上，車輛行駛時(shí)受到空氣阻力和摩擦力的影響，車速越高，耗油量越大。雖然自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)定速巡航，但在某些情況下，如車速超出經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍或遇到特殊天氣，該系統(tǒng)的耗油量可能會(huì)增加。此外，頻繁的變道和急剎車等駕駛行為也會(huì)增加油耗。因此，為了省油，應(yīng)保持勻速行駛，減少不必要的駕駛行為變化，并注意...
當(dāng)雪佛蘭賽歐轎車以140km/h以上的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮起。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)故障碼P0335指向曲軸位置傳感器電路問題。盡管更換了傳感器，問題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，曲軸帶輪與固定鍵相對(duì)位移，導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)時(shí)信號(hào)偏差。最終，更換曲軸帶輪后故障消失。這種情況通常在高速行駛時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)檐囕v平時(shí)速...
對(duì)于1.3AMT賽歐車型，高速時(shí)轉(zhuǎn)速較高是正�，F(xiàn)象。由于賽歐定位為家用小車，其動(dòng)力性能相對(duì)較弱，最高設(shè)計(jì)車速較低。因此，主減速器和變速箱的齒比較小，輪胎尺寸也較小，導(dǎo)致在相同車速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高。在離合器完全接合的情況下，車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系僅與傳動(dòng)比和輪胎直徑有關(guān)，這兩個(gè)參數(shù)是固定的。在檔位不變...
在長安CS35plus車主的真實(shí)評(píng)價(jià)中，車輛外觀設(shè)計(jì)得十分漂亮，內(nèi)飾符合80后的口味，空間寬敞但后備箱有點(diǎn)小，配置一般但性價(jià)比仍有競爭力，動(dòng)力不錯(cuò)適合超車，越野操作性強(qiáng)，油耗合理在7.5左右，長途駕駛舒適性好但后減震稍硬。車主們對(duì)CS35plus的外觀大氣、內(nèi)飾合理布局、配置經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等方面給予了正面...
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雖旨在提升高速駕駛的燃油效率，但實(shí)際操作中，若車速超過車輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速范圍，空氣阻力顯著增加，導(dǎo)致油耗上升。此外，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可能因路況變化頻繁調(diào)整車速，增加了加速和減速的次數(shù)，進(jìn)而消耗更多燃油。因此，雖然技術(shù)先進(jìn)，但合理使用和注意經(jīng)濟(jì)時(shí)速才是省油關(guān)鍵。一般情況下，汽車時(shí)速達(dá)到80公里...
汽車高速行駛時(shí)，開空調(diào)比開窗戶更省油。車速越高，風(fēng)阻越大，油耗主要用于克服風(fēng)阻。當(dāng)車速達(dá)到80km/h時(shí)，開窗戶和開空調(diào)油耗相差不大，可以適當(dāng)開窗透氣。但當(dāng)車速超過120km/h時(shí)，開窗戶的油耗遠(yuǎn)高于開空調(diào)，因此高速行駛時(shí)應(yīng)避免開窗，以降低油耗。具體原因如下：車子在高速行駛時(shí)，車速越大風(fēng)阻就越大，車...
宋經(jīng)典的動(dòng)力是1.5T的動(dòng)力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，AVL為這臺(tái)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)了350巴缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)，使得進(jìn)入氣缸的燃油顆粒直徑更小，霧化效果更好，帶來了更好的燃燒效果，提升了燃油效率和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也降低了尾氣中的顆粒物直徑和數(shù)量，使之能夠滿足嚴(yán)苛的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)�？偠灾�，就是兩個(gè)字——省油。眾...
渦輪增壓的省油與否并非絕對(duì)，而是相對(duì)的。它旨在實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的小排量化、低轉(zhuǎn)速化、輕量化，取代大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。比較渦輪增壓與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將2.0T與3.0L或更大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，而非同排量。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣歧管負(fù)壓狀態(tài)下省油，而在正壓狀態(tài)下則費(fèi)油。因此，其油耗表現(xiàn)取決于使用環(huán)境和工況。在高...
2.小排量與大車重比差太大，直接損失動(dòng)力增加油耗。3.城市代步動(dòng)力夠用，但上高速后顯動(dòng)力不足。4.試駕難見1,3T車型，需觀察一段時(shí)間。5.考慮2,0T車型，不一定比1,3T費(fèi)油。樓主提出的問題正是目前很多1,3T觀望者關(guān)注的問題。本人不隱瞞自己觀點(diǎn)，一直質(zhì)疑1,3T的油耗和動(dòng)力。為什么質(zhì)疑？主要原...
空擋滑行指的是駕駛員在行駛過程中將變速桿置于空檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪分離，依靠車輛慣性繼續(xù)行駛。這種做法并不省油，反而可能因ECU加大噴油量而費(fèi)油�？論趸羞�會(huì)導(dǎo)致車輛頓挫感，可能破壞變速箱齒輪，降低制動(dòng)效能，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，因?yàn)榈∷傧聶C(jī)油供給減少，加劇磨損。在下坡路段，空擋滑行可能...
手自一體變速器是自動(dòng)擋的升級(jí)版，它賦予駕駛者手動(dòng)換檔的能力，如在密集交通時(shí)使用自動(dòng)模式減輕操作強(qiáng)度，而在長途或高速時(shí)選擇手動(dòng)模式提升駕駛樂趣。其操作更靈活，可更快地完成換檔。盡管手自一體是傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的一種，但它具有更好的駕駛體驗(yàn)。不過，這種變速器可能會(huì)帶來一些頓挫感，并且相對(duì)費(fèi)油。無標(biāo)題內(nèi)容：手...
開車習(xí)慣與油耗密切相關(guān)。頻繁變道會(huì)導(dǎo)致油耗增加約12%；后備箱雜物過多會(huì)帶來額外的油耗負(fù)擔(dān)；高速開車時(shí)開啟車窗反而可能比開空調(diào)更耗油。正確的駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)能減少油耗，如選擇合適的行駛路線、停車熄火等待、定期清理車內(nèi)雜物等。掌握正確的駕駛技巧，關(guān)注行車習(xí)慣，能有效地節(jié)省燃油。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響顯著，良...
賽歐3掛擋未到位導(dǎo)致抖動(dòng)，可能與點(diǎn)火能量低、火花塞老化、點(diǎn)火線圈或高壓線問題相關(guān)。怠速抖動(dòng)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等。高速抖動(dòng)則多源于輪胎問題或發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力問題。抖動(dòng)還可能與引擎腳老化有關(guān)。出現(xiàn)抖動(dòng)應(yīng)及時(shí)檢修，避免隱患。首先汽車抖動(dòng)分為啟動(dòng)時(shí)、怠速以及高速行駛，啟動(dòng)時(shí)抖動(dòng)主要是因?yàn)槿剂先紵怀浞?..
銳界，7座SUV市場的老將，雖然銷量不及漢蘭達(dá)，但依然是眾多車型的對(duì)標(biāo)對(duì)象。福特銳界，美系中型SUV的代表，口碑與爭議并存。外觀給人呆板印象，內(nèi)飾粗獷，但空間寬敞。作為長安福特的主力，銷量卻平平，原因何在？首先，油耗問題。福特品牌給人費(fèi)油印象，銳界車身龐大，尤其高度近2米，油耗自然不低。堵車時(shí)油耗高...
汽車油耗的增加可能與多種因素有關(guān)。首先，輪胎氣壓不足或磨損會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致油耗上升。其次，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響巨大，頻繁的急剎車和急啟動(dòng)會(huì)顯著增加油耗。低擋高速駕駛也是一個(gè)常見誤區(qū)，正確的擋位選擇對(duì)省油至關(guān)重要。后備廂過重會(huì)增加車重，進(jìn)而影響油耗，因此定期清理后備箱是必要的。長時(shí)間怠速不僅費(fèi)油，還...
手動(dòng)擋汽車雖然逐漸減少，但仍有不少駕駛者選擇。對(duì)于習(xí)慣自動(dòng)擋的司機(jī)來說，手動(dòng)擋的擋位和轉(zhuǎn)速匹配是個(gè)挑戰(zhàn)。換擋時(shí)機(jī)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致頓挫感，影響駕駛體驗(yàn)。低檔位時(shí)，車輛動(dòng)力強(qiáng)但速度慢，爬坡時(shí)尤為明顯，此時(shí)燃油燃燒不充分，排氣管會(huì)冒煙。高檔位低轉(zhuǎn)速則更傷車，如5擋60碼突然降至20碼，車輛會(huì)抖動(dòng)甚至熄火。即使速...
在日常駕駛中，不良習(xí)慣是導(dǎo)致油耗增加的主要原因。例如，低擋高速行駛會(huì)增加油耗，因?yàn)?擋高速行車比4擋正常行車油耗多10%。高速行駛時(shí)開窗會(huì)增加風(fēng)阻，導(dǎo)致油耗上升。急剎車不僅增加油耗，還可能引發(fā)事故。輪胎壓力不正常或更換大尺寸輪胎也會(huì)增加行駛阻力，從而增加油耗。頻繁剎車和啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致油耗上升，而養(yǎng)成良好...
汽車油耗異常高可能與以下因素有關(guān)：輪胎氣壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致油耗上升；頻繁急剎車和急啟動(dòng)會(huì)浪費(fèi)油耗；低擋高速駕駛會(huì)增加油耗；后備廂過重會(huì)影響油耗；長時(shí)間怠速會(huì)消耗大量燃油；不合理的機(jī)油選擇也會(huì)影響油耗；冬季氣溫低，油耗可能會(huì)增加。要降低油耗，應(yīng)檢查輪胎氣壓，改善駕駛習(xí)慣，合理選擇擋位，清理后備...
