理念1.3 120 3500rpm 賽歐1.2 120 3750rpm MG31.3 120 3900rpm
5速的車吧，跑120沒事58車
我是1.2的手動時尚版的。 我個人是在1800-2200左右，這個要看路況的。 不低于1400不拖檔車沒抖動感，不高于2500 發動機沒轟鳴感。 用了1年多的小歐了，唉噪音和減震最大的遺憾啊。
每分鐘 1000轉 *轉速表度數 就是轉速
處于磨合期內的新車需要注意以下幾點:1. 發動機轉速不能太高,最好不要超過3000轉,時速在60-90公里比較理想。2.冷啟動時應當有一個熱車的過程,待水溫有變化后在上路行駛
當我們駕駛雪佛蘭賽歐3以60km/h的車速行駛時，轉速表會穩定在1500r/min，所以在整體環路駕駛的過程中，賽歐3的轉速一直控制在1500r/min以下。在環路上，我們急加速的現象不多，這部5擋的AMT變速器也沒有在
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是
我3月1號接的賽歐三的1.5理想版，現在一個月了，跑了2000公里，說下我的感受。 賽歐三真心省油，我1.5的排量，跑高速能跑到5.5的油耗，跑山路和鄉村道路也能跑到6.2的油耗。只要發動機轉速不超過2500，我基本1
發動機的調教與生產不同！同樣的發動機，如果曲軸高，也就是壓縮比大，發動機扭距就更大，所以說柴油機比汽油機扭距要大。壓縮比小，發動機就能獲得更高的轉速，功率就大。這個一個二難的選擇，所以要找一個平衡點。簡單一點說，發動機扭
看頭部， 新賽歐與科魯茲相似，前大燈采用眼角上挑式設計，延續了雪佛蘭新一代家族式式設計風格。駿捷FSV采用“U”字造型，加上前大燈下方的魚鰓型裝飾，使其前臉整體造型設計前衛，凸顯個性。新賽歐的沉穩與駿捷FSV的時尚形成鮮
科沃茲與賽歐3的1.5L發動機為上汽通用五菱的2B系列，省油且技術成熟。盡管兩車發動機相似，但變速器、底盤設計、剎車等配置各有差異。科沃茲體型大于賽歐3，動力相當。高檔車與低檔車配置不同，小毛病多少看個人接受程度，大毛病無則可放心駕駛。1.5L2B發動機是上汽通用五菱的，是個高轉速發動機，但是省油，...
