提問者：chepk582013-07-23 00:00
一個是三廂，一個是兩廂，這兩款從質量和配置哪款更好，專業人士請解答
看頭部， 新賽歐與科魯茲相似，前大燈采用眼角上挑式設計，延續了雪佛蘭新一代家族式式設計風格。駿捷FSV采用“U”字造型，加上前大燈下方的魚鰓型裝飾，使其前臉整體造型設計前衛，凸顯個性。新賽歐的沉穩與駿捷FSV的時尚形成鮮明對比。看尾部，新賽歐尾部整體看上去簡潔、穩重，大尺寸的LOGO和尾燈非常顯眼，寬厚的后保險顯得很踏實。駿捷FSV銜接非常流暢，整體造型十分勻稱，不規則形狀的尾燈配合后備廂蓋的線條很耐看。從頭至尾，新賽歐和駿捷FSV都各自分別走著兩種路線，新賽歐的含蓄與駿捷FSV的活潑形成了鮮明對比。看輪胎，新賽歐（左）1.2L SL MT車型配有尺寸為175/70 R13的輪胎，其他車型均為175/65 R14規格，與之相比，駿捷（右）FSV 195/65 R15規格的輪胎要比新賽歐具有更好的視覺感受。看內飾，新賽歐車內總體看起來不像駿捷FSV那樣富有活力，三輻式方向盤，握感不錯，左右兩側都有方便手握的凸起，發動機轉速表被設計成數字顯示方式，并且把它放在左下方位置，看上去很新潮。但是將電動窗控制按鍵放在了排擋桿前面，對于駕駛者來說這樣的設計不太方便。而駿捷FSV的內飾整體則完全是一種時尚、充滿活力的感覺，顏色搭配及裝飾物恰到好處，讓其車內充滿青春色彩，動感十足。高配車型的駕駛員一側為那些追求時尚的車主配備有眼鏡盒，設計很貼心。兩車的副駕駛遮陽板上都配有化妝鏡。 小結：新賽歐和駿捷FSV在外觀及內飾方面的設計各具特色，新賽歐在借鑒了老款車型造型設計的基礎上加入了一些更符合時代潮流的元素，在保持與以往車型擁有同樣穩重造型設計的同時，它還比老賽歐更靚一些。而駿捷FSV從里到外都被前衛、時尚充滿朝氣的造型設計所覆蓋。
回答者：scgf5202016-07-23 00:00
發動機的調教與生產不同！同樣的發動機，如果曲軸高，也就是壓縮比大，發動機扭距就更大，所以說柴油機比汽油機扭距要大。壓縮比小，發動機就能獲得更高的轉速，功率就大。這個一個二難的選擇，所以要找一個平衡點。簡單一點說，發動機扭
提問者：探索22172840632015-08-12
1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是
提問者：2016-07-09
我3月1號接的賽歐三的1.5理想版，現在一個月了，跑了2000公里，說下我的感受。 賽歐三真心省油，我1.5的排量，跑高速能跑到5.5的油耗，跑山路和鄉村道路也能跑到6.2的油耗。只要發動機轉速不超過2500，我基本1
提問者：ladybarbie772015-08-12
5速的車吧，跑120沒事58車
提問者：妖精的手指5302015-06-22
當我們駕駛雪佛蘭賽歐3以60km/h的車速行駛時，轉速表會穩定在1500r/min，所以在整體環路駕駛的過程中，賽歐3的轉速一直控制在1500r/min以下。在環路上，我們急加速的現象不多，這部5擋的AMT變速器也沒有在
提問者：BA010119342015-08-21
處于磨合期內的新車需要注意以下幾點:1. 發動機轉速不能太高,最好不要超過3000轉,時速在60-90公里比較理想。2.冷啟動時應當有一個熱車的過程,待水溫有變化后在上路行駛
提問者：123家有牛寶寶2016-01-14
