一個就是拖檔 一個就點火時間早 其他的那就是硬件問題 塞敲缸聲是一種與作功次數(shù)相一致的、清脆而有節(jié)奏的金屬碰擊聲。 (1)故障現(xiàn)象 l)發(fā)動機怠速時,在氣缸的上部發(fā)現(xiàn)清脆的敲擊聲,像一把錘子輕敲水泥地而產(chǎn)生的
敲缸有多種情況，有些是設計問題，活塞裙部設計不好，溫度上升，會產(chǎn)生熱變形，導致敲缸，或者汽油在氣缸里發(fā)生爆燃或者表面點火也會產(chǎn)生敲缸
一、異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
去4S店
您這個問題應該屬于正常的！因為氣門是有間隙的！這個間隙就是為了補償熱車氣門膨脹！所以冷車的時候，氣門間隙較大，會有敲擊的聲音！等熱車后，氣門正常膨脹后，氣門間隙都減小了，就不會再有敲擊聲了！
主要考慮是在大負荷時出現(xiàn)異響,那就要考慮下面的問題: 1 換機油了,機油太臟了,來油不暢,照成氣門響和缺油響 2 發(fā)動機的磨合期,車速慢點,過一段時間在看看, 3 如是過段時間還存在的話,那要考慮你的發(fā)動機配合間隙
你陽光還沒出保修期，盡快找時間去4S店檢查吧，變速器有可能有問題。能索賠盡快索賠。
達達的輕響是氣門敲缸的聲音。原因有二： 1、動力不足，檔位過高。動力沒有達到要求就加檔拖檔時，會發(fā)出氣門聲音（主要是手動檔車輛）。 2、氣門間隙不對，需要調(diào)節(jié)或更換氣門。
可能機油過少，氣門室工作潤滑不良…這方面你可以檢查下機油是否過少 ……另外一個原因就正常，因為活塞的磨損，早上發(fā)動機啟動時溫度過低，導致活塞與缸壁間隙過大導致的敲缸聲，等發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常問題響聲應該就消失了，這是熱漲冷
是發(fā)動機的爆震響聲，去專營店把發(fā)動機電腦升級響聲就給之前小聲點
發(fā)動機敲缸可能是由于冷卻系統(tǒng)問題、漏油或機油消耗大、高溫運轉(zhuǎn)、活塞與缸套間隙過大、油質(zhì)不佳或潤滑不良等原因?qū)е�。解決時，應檢查冷卻系統(tǒng)、補充或更換機油、避免過載、調(diào)整活塞與缸套間隙、清潔或更換機油。若低溫下出現(xiàn)爆震聲，可暫時不處理；若高溫下爆震聲明顯，應停車檢查。嚴重磨損或間隙過大時，需更換缸套、活...
寶來車輛偶爾會出現(xiàn)因發(fā)動機間隙大導致敲缸的案例，但不是大規(guī)模的普遍現(xiàn)象。對于寶來DMB和DJM兩款發(fā)動機，DJM因使用時間較長，已有車主反映敲缸問題，而DMB作為國六標準的發(fā)動機，其敲缸的投訴相對較少。寶來車輛偶爾出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象，并非普遍現(xiàn)象。在DMB和DJM兩款發(fā)動機中，DJM由于使用時間較長，可能...
日產(chǎn)陽光搭載的1.5L直列四缸發(fā)動機，以其112馬力的最大功率和139牛米的峰值扭矩，展現(xiàn)出其動力性能。這款HR15DE發(fā)動機采用雙噴嘴技術，相較于單噴油嘴，能提供更廣的噴射覆蓋面積和更高的燃油霧化率。這種技術不僅提升了燃油效率，降低了用車成本，還減少了發(fā)動機爆震和積碳，從而延長了發(fā)動機的使用壽命。...
日產(chǎn)陽光的正常怠速大約在800轉(zhuǎn)左右。如果發(fā)動機出現(xiàn)抖動，通常建議清洗節(jié)氣門，因為節(jié)氣門過臟可能是主要原因。其他可能的原因包括發(fā)動機機械故障、進氣系統(tǒng)問題、發(fā)動機管理系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)問題以及供油系統(tǒng)故障。這些故障可能表現(xiàn)為氣缸壓力不均、進氣管漏氣、積炭過多、信號錯誤、線路故障、火花塞問題、高壓線或...
2020年6月，周女士在膠州鵬龍金陽光購買了一輛奔馳C260L轎車，但新車問題不斷。一個多月內(nèi)，車輛出現(xiàn)剎車失靈、發(fā)動機故障燈亮起、48V電力系統(tǒng)故障、電動尾門無法正常使用等問題。盡管經(jīng)過多次維修，問題仍未解決。周女士在維權(quán)過程中遭遇4S店的冷漠態(tài)度，感到非常無助。她向膠州市市場監(jiān)管局投訴，但4S店...
發(fā)動機溫度低時活塞敲缸響聲大，溫度升高后減小或消失，可能因活塞與缸壁磨損間隙大、連桿彎曲、活塞裝配過緊或連桿軸承裝配過緊�？赏ㄟ^斷火試驗、加注潤滑油等方法確定故障缸，若潤滑油使響聲減弱，則證明是該缸敲缸響。故障現(xiàn)象：發(fā)動機溫度低時響聲大，溫度升高后響聲減小或消失。故障原因：活塞與缸壁磨損間隙過大。連...
更換活塞是解決敲缸問題的關鍵步驟，需要拆下氣缸蓋取出活塞，若氣缸不圓或拉斷則需更換。若活塞與氣缸間隙過大，應更換缸套或活塞環(huán)以避免低溫爆震�；钊惭b方向錯誤也會導致敲缸，需重新安裝。機油壓力低或粘度低會致缸壁潤滑不良，需更換高質(zhì)量機油�；钊B桿彎曲變形時，需更換以改善氣缸密封。潤滑油管堵塞會導致連桿...
五菱揚光474發(fā)動機故障燈亮起時，需檢查凸輪軸正時記號和定位銷位置。A標記和B標記分別對應E孔和I孔，曲軸正時記號應以飛輪為準。注意凸輪軸定位銷可能斷裂，導致發(fā)動機無法啟動。機油未到達缸蓋可能導致凸輪軸抱死。凸輪軸位置傳感器插頭線易折斷，需檢查。維修時，細節(jié)失誤可能導致故障，應細致檢查，提高維修水平...
一輛五菱揚光汽車，搭載博世M7.9.7電控系統(tǒng)和474發(fā)動機，啟動時間長且發(fā)動機故障燈亮。診斷發(fā)現(xiàn)0340故障碼，指向凸輪軸位置傳感器問題。檢查傳感器和插頭均新?lián)Q，但波形異常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，傳感器供電正常，但信號不同步。最終，問題鎖定在凸輪軸信號凸輪上，因更換傳感器不當導致信號凸輪受損，造成曲軸和...
日產(chǎn)陽光搭載的HR15DE發(fā)動機以其耐用性和長壽命而聞名。這款1.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率112馬力，峰值扭矩139牛米，是日產(chǎn)與雷諾合作開發(fā)的成果。HR15DE采用全鋁設計，首次引入雙噴油器技術，提升了燃油效率和霧化率，減少了積碳，同時延長了發(fā)動機壽命。與日產(chǎn)其他車型的1.6LHR16DE發(fā)動...
一輛行駛9萬公里的2010年長安福特�？怂笴307車型，搭載1.8L發(fā)動機和4擋自動變速器。用戶反映，開空調(diào)加速時發(fā)動機出現(xiàn)敲缸聲。維修人員清洗節(jié)氣門后，怠速良好，但起步時發(fā)動機抖動。檢查噴油、點火系統(tǒng)無異常，氧傳感器信號電壓偏高。斷缸試驗顯示3、4缸工作不正常，測量缸壓發(fā)現(xiàn)1、2缸壓力不足。進一步...
發(fā)動機敲缸原因詳解：1.汽油辛烷值低、標號不足導致爆震。2.汽車燃燒室積碳增加，造成壓縮比變高，也可能產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象。3.活塞間隙過大或變形，冷態(tài)下間隙大導致敲缸嚴重，熱態(tài)下活塞膨脹間隙變小，敲缸聲減輕。汽車發(fā)動機敲缸主要由汽油質(zhì)量、積碳以及活塞問題引起。汽油辛烷值不足、燃燒室積碳和活塞間隙過大或變形...
一輛2011年產(chǎn)的東風日產(chǎn)新陽光轎車，在完成5000公里常規(guī)保養(yǎng)后不久，發(fā)動機故障報警燈意外點亮。技術人員通過診斷發(fā)現(xiàn)三個故障碼，其中U1000故障碼指向網(wǎng)絡通信問題。盡管故障診斷儀顯示系統(tǒng)正常，但維修人員通過細致檢查，最終發(fā)現(xiàn)組合儀表控制單元存在問題。經(jīng)過更換組合儀表并進行測試，故障得以解決，車輛...
2013年3月后生產(chǎn)的東風日產(chǎn)新陽光CVT車型中，部分車輛出現(xiàn)發(fā)動機故障警告燈亮起的情況。通過使用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元中存儲了故障碼P0133。維修人員應使用CONSULT-IIIplus診斷儀檢查，確認發(fā)動機控制單元零件號為237103AW5B。為解決此問題，需將發(fā)動機控制單元升級至...
發(fā)動機敲缸是活塞敲擊缸壁的故障，表現(xiàn)為清脆有節(jié)奏的金屬敲擊聲，隨溫度變化。冷啟動時明顯，熱車后減弱或消失。主要原因是活塞與氣缸間隙過大。判斷時，固定轉(zhuǎn)速用“斷火”法確定爆震氣缸，注油測試可進一步確認。嚴重時需拆機修復間隙，以徹底排除敲缸故障。如何判斷發(fā)動機爆震？一種判斷發(fā)動機氣缸爆震方法：敲缸是活塞...
發(fā)動機活塞敲缸聲由多種原因引起，包括活塞與氣缸壁間隙過大、潤滑不良、連桿軸與主軸頸不平行等。冷態(tài)敲缸通常隨溫度升高消失，可通過注入機油測試診斷。熱啟動后敲缸可能伴隨金屬嘎嘎聲或快速咔嗒聲，表明連桿彎曲或活塞變形等嚴重問題，需立即停機維修。診斷時，注入機油測試聲音變化，結(jié)合聽診器確認故障缸位，及時采取...
氣缸爆震通常由裝配誤差、工作環(huán)境差或燃燒不穩(wěn)定引起。裝配誤差可能包括活塞安裝不當或與氣缸間隙過大。工作環(huán)境問題可能涉及機油壓力不足或粘度不達標。燃燒不穩(wěn)定則可能由于混合氣燃燒過快導致。判斷敲缸現(xiàn)象可通過幾種方法：在發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時聽敲擊聲、向氣缸注入機油后觀察噪音變化、使用螺絲刀測聽或斷油試驗。解決...
發(fā)動機敲缸聲是一種清脆且有節(jié)奏的金屬敲擊聲，隨溫度變化而異，低溫時明顯，高溫時減弱。其原因是氣缸與活塞間隙過大，導致活塞在運動中敲擊缸壁。敲缸聲通常發(fā)生在活塞作功行程開始瞬間，位于發(fā)動機左側(cè)缸壁中上部。需及時檢查并調(diào)整間隙，以防進一步損害發(fā)動機。出現(xiàn)發(fā)動機敲缸故障時，主要的特征是汽缸內(nèi)發(fā)出一種清脆而...
發(fā)動機敲缸是一種嚴重的機械故障，如果不及時修理，將會對發(fā)動機以及整個車輛產(chǎn)生嚴重后果。敲缸現(xiàn)象一般發(fā)生在汽車發(fā)動機工作時，出現(xiàn)類似金屬撞擊聲音的異常噪音。這個噪音的產(chǎn)生源于活塞與氣缸之間失去潤滑、喪失密封的機械故障。這種情況下，發(fā)動機內(nèi)有大量的燃燒氣體泄漏，導致發(fā)動機性能下降，甚至會造成發(fā)動機熄火。...
發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時發(fā)出的噠噠聲，通常是由氣門工作時產(chǎn)生的。這種聲音主要來自缸蓋，正常情況下不會特別響亮。氣門的工作原理是，曲軸的旋轉(zhuǎn)帶動活塞在氣缸內(nèi)做往復運動，同時通過鏈條驅(qū)動凸輪軸，凸輪軸上的凸緣頂壓氣門，使其開啟和關閉。在這一過程中，氣門會發(fā)出正常的聲音。如果氣門間隙過大或螺絲松動，聲音可能會變大。...
