本田車變速箱一般情況下是不容易壞的，如果時間長了的話，會出現(xiàn)你所講的哪些現(xiàn)象。主要原因有，摩擦片脫落、電磁閥性能下降、活塞膠圈老化、油格堵塞等原因。河南動之源自動變速箱專修技術(shù)部。
基本不是油品的問題。 找家專修變速箱的地方看看吧。看來是變速箱出問題了。 還有一種可能就是發(fā)動機(jī)有問題，例如缺缸，動力嚴(yán)重不足也會這樣。
你的提問不是很清楚，由于早上冷車啟動后，在預(yù)熱過程中車輛的怠速大概在1500轉(zhuǎn)左右，已經(jīng)超過了平時的正常怠速，在進(jìn)檔時稍微有一點(diǎn)卡齒是正常的，車輛發(fā)動機(jī)溫度正常后如果還是卡的話那就應(yīng)該去檢查檢查了。
您好網(wǎng)友：車輛維修后由于人為所造成的故障很難判斷的，建議您還是到4S店檢查一下，您也可以讓修理廠給您免費(fèi)維修。
LZ運(yùn)氣說情況說應(yīng)該問題比較嚴(yán)重問題能 1變速器齒輪軸錯 2.行車電腦錯 3.自波箱內(nèi)用于旋轉(zhuǎn)聯(lián)檔位連接位置偏離 總修
您好，很高興回答您的問題，廣州本田05年七代雅閣2.4變速箱是5速的at自動變速箱
首先你確定的檔位在那個檔位上，如果在P或N檔，而D檔等閃，D3檔燈亮的話，那就是檔位開關(guān)由問題，導(dǎo)致了D3檔以外接通，檢查下，可以拆開看的，它的位置就在左前部，位于變速器后蓋上，把左前輪往左方向打死，就能看到開關(guān)，上面有
新的CVT變速箱帶來了線性流暢的動力輸出，而這不僅是新老車型最大的差異所在，也是網(wǎng)友們發(fā)出不同聲音之處：“從CVT換成了5AT，雅閣倒反過來，這是進(jìn)步還是退步？”答案當(dāng)然是進(jìn)步，第一代飛度來JATCO（捷特科）的CVT并
標(biāo)準(zhǔn)引擎 直列四缸、16氣門、i-VTEC、SOHC/DBW（線控油門） 標(biāo)準(zhǔn)變速器 自動 5檔 標(biāo)準(zhǔn)排量1997 cc 氣 門 數(shù) 16 最大功率 115/6300 KW/rpm 最大扭矩 1
這可漏油的現(xiàn)象應(yīng)當(dāng)是太不嚴(yán)重 只是少部份9代雅閣有這樣現(xiàn)象 58車>>
本田雅閣的CVT變速箱以其無級變速和連續(xù)性傳動技術(shù)，提供了平順的加速感受和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。盡管其擁有高效率和優(yōu)良性能，長期使用可能遇到如摩擦片脫落、電磁閥性能下降等問題。通過優(yōu)化技術(shù)，CVT變速器相較傳統(tǒng)AT變速箱，顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，使駕駛體驗(yàn)更加順暢和舒適。CVT傳動技術(shù)的機(jī)械效率和...
2.文章提到日系三強(qiáng)中，本田、日產(chǎn)和豐田的變速箱研發(fā)情況。雖然本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)出色，但變速箱技術(shù)相對較弱。由于體積限制，本田的平行軸6AT只能裝配在特定發(fā)動機(jī)上。面對小排量車型，本田轉(zhuǎn)向研發(fā)更經(jīng)濟(jì)簡單的變速箱如CVT和雙離合。在大扭矩車型上，本田因困難采購了ZF的9AT產(chǎn)品。這表明本田在自動變速箱研...
2019年6月前生產(chǎn)的10代雅閣混動車型變速箱存在故障，現(xiàn)已延保至10年20萬公里。故障原因?yàn)橛捅幂S承花鍵鍵齒加工強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致高速巡航時無法切換至發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式。本田已對生產(chǎn)線進(jìn)行整改，后續(xù)車型理論上不再出現(xiàn)相同問題。涉事車型包括奧德賽混動、10代雅閣混動和Inspire混動。故障不會直接危及行...
本田雅閣CVT變速箱在非高負(fù)荷使用下出現(xiàn)油溫異常升高、滲油問題，影響長期使用性能，修復(fù)代價高昂。王垠團(tuán)隊(duì)測試揭示本田或已知缺陷但放任銷售。本田應(yīng)正視問題，加強(qiáng)質(zhì)量控制，優(yōu)化換油周期，并考慮召回處理，以維護(hù)品牌形象及消費(fèi)者權(quán)益。針對評論里的質(zhì)疑，更新一下。1、本田這款CVT變速箱問題的表象是漏油，原因...
電子節(jié)氣門電噴發(fā)動機(jī)的油門虛位問題，其實(shí)是一個常見的誤解。首先，現(xiàn)代汽車的油門踏板，并不是直接控制進(jìn)氣量或噴油量，而是作為一個傳感器，采集駕駛員的油門踏板位置信號。發(fā)動機(jī)控制單元會根據(jù)油門踏板的位置信號，計算出所需的進(jìn)氣量和噴油量，然后通過電機(jī)驅(qū)動器控制節(jié)氣門開度和噴油嘴的噴油脈沖。這種電子油門控制...
在《4萬公里后易中招？提前賣車保平安？車主淺談雅閣混動變速箱故障》一文中，我們了解到本田混動變速箱故障的直接原因是控制發(fā)動機(jī)直驅(qū)檔的離合器電磁閥卡死。然而，除了電磁閥自身故障外，還存在其他可能的原因，如變速箱零部件質(zhì)量問題等。對此，我們進(jìn)行了詳細(xì)的分析和總結(jié)。首先，我們需要明確電磁閥自身故障的可能性...
近期本田十代雅閣的高速失速問題引發(fā)了廣泛關(guān)注。官方解釋為中冷器冷凝水問題導(dǎo)致發(fā)動機(jī)保護(hù)熄火。然而，也有聲音指出CVT變速箱可能存在過熱問題，尤其是在大扭矩和高負(fù)載情況下。對于此問題，本田需進(jìn)一步改進(jìn)其CVT技術(shù)或引入其他更高級別的變速箱以解決潛在的風(fēng)險。消費(fèi)者在購買時應(yīng)謹(jǐn)慎考慮，并注意行駛安全。內(nèi)容...
本田近期因新技術(shù)問題質(zhì)量下滑，出現(xiàn)機(jī)油增多、失速等問題，平行軸變速箱優(yōu)勢不再。豐田以成熟技術(shù)著稱，口碑良好，質(zhì)量穩(wěn)定。日產(chǎn)則顯得保守，技術(shù)更新緩慢，主要問題集中在變速箱上，但整體質(zhì)量尚可接受。綜合來看，本田近期質(zhì)量表現(xiàn)相對較差。@喵的一下就瘦了你的評論關(guān)閉了，但是有一點(diǎn)我要說明一下；本田的七代雅閣和...
本田第十代雅閣在北美市場以2.0T10AT動力總成為主打，但國產(chǎn)后卻選擇了1.5TCVT。海外版2.0T發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)勁，10AT變速箱技術(shù)先進(jìn)，然而中國市場卻無緣這一動力組合。原因可能在于10AT變速箱技術(shù)尚未成熟，存在漏油等問題，且在中國復(fù)雜道路條件下頻繁換擋是其短板。此外，10AT成本高昂，若國...
大眾邁騰和帕薩特是中型車銷量之王，車型與雅閣凱美瑞有明顯不同，外觀沉穩(wěn)商務(wù)。入門級車型18.61萬元，配置升級多功能方向盤皮質(zhì)座椅等。市場終端優(yōu)惠大，比同級別車型價格優(yōu)勢明顯，入門級優(yōu)惠后約156,000元。動力方面1.4T發(fā)動機(jī)150馬力，搭載7檔雙離合變速箱，家用沒有問題。整體表現(xiàn)不錯，空間充足...
雅閣以其卓越的動力和操控性能在中型車市場中脫穎而出。2022款260TURBOCVT舒適版搭載1.5TL4發(fā)動機(jī)，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛·米，工信部綜合油耗僅為6L/100km。匹配無級變速箱，前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，提供了良好的駕駛體驗(yàn)。后排空間寬敞，實(shí)用性強(qiáng)，...
大眾凌渡：外觀吸引，空間大，動力滿足家用，EA211發(fā)動機(jī)扭矩大，散熱性強(qiáng)，油耗低。獨(dú)立懸掛操控舒適。但雙離合變速箱異響問題需關(guān)注。邁騰：新平臺、新發(fā)動機(jī)、新變速箱，外觀內(nèi)飾升級，舒適平順，精致沉穩(wěn)。未見共性投訴。帕薩特：保養(yǎng)費(fèi)用實(shí)惠，但有變速箱異響問題。雅閣：配置升級，穩(wěn)重大氣外觀，精致內(nèi)飾，動力...
在加油站加油時要小心是否有卸油車，及時補(bǔ)充汽油，可以避免因混入其他液體導(dǎo)致車輛損壞。注意加油站工作人員的建議，保障汽車的正常運(yùn)行，避免不必要的損失。看到加油站有卸油車的時候千萬不要加油，我自己有血的教訓(xùn)，媳婦開雅閣車在轉(zhuǎn)彎的時候抖動，給油不走，當(dāng)時也沒在意，就以為是積碳多了，去4s店清積碳后發(fā)現(xiàn)沒有...
暗訪本田4S店，全新雅閣的優(yōu)惠力度究竟如何？這一代雅閣剛上市時，外界普遍不看好，認(rèn)為其外形與大思域相似，全系僅搭載1.5T發(fā)動機(jī)，且分為高低功率，配備CVT變速箱，給人留下大號思域的印象。然而，我們試駕后發(fā)現(xiàn)，動力表現(xiàn)并無問題，駕駛體驗(yàn)依然輕松。盡管后排頭部空間因溜背造型而縮水，隔音效果也保持本田風(fēng)...
十代雅閣U盤不識別問題通常是由于U盤格式與車輛系統(tǒng)不兼容導(dǎo)致的。這款本田車型以其動感新潮的外觀和強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)而受到歡迎。外觀上，十代雅閣采用了本田家族式設(shè)計，前臉多橫幅式進(jìn)氣格柵搭配黑色飾板，側(cè)身硬朗腰線貫穿車身。動力方面，提供1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩種發(fā)動機(jī)選擇，分別搭配CVT和E-...
本田雅閣變速箱在CVT技術(shù)的加持下，發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)及時，提速平順，駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀。其變速箱技術(shù)特點(diǎn)在于平穩(wěn)順暢且動力響應(yīng)快，模擬AT降擋時增加了駕駛韻律感。然而，雅閣變速箱存在漏油問題，主要集中在發(fā)動機(jī)與變速箱連接處，據(jù)稱由油高溫氣化油氣竄出導(dǎo)致。本田雅閣變速箱詳解型號：CA4A搭載年款：2018款搭...
近期試駕了邁騰330和雅閣260，預(yù)算充足的話，邁騰330是個不錯的選擇，濕式雙離合更可靠。經(jīng)常出差，和滴滴師傅交流得知，干式雙離合10萬公里后70%會出問題，15萬公里幾乎100%，需要更換模塊或變速箱，還燒機(jī)油。1.4T動力不足，邁騰操控性好，但底盤硬，空間大座椅不舒服。外觀大氣。雅閣260優(yōu)缺...
本田雅閣的離合器壓力電磁閥位于變速箱內(nèi)部，負(fù)責(zé)控制離合器的接合過程和換擋過程。當(dāng)電磁閥電磁線圈通電時，會產(chǎn)生磁力吸引，克服彈簧的壓力，通過電動機(jī)帶動閥心動作。離合器壓力電磁閥的損壞原因主要包括變速器油變質(zhì)、線路或電磁閥線圈損壞以及電磁閥本身的機(jī)械性損傷。解決這些問題的辦法包括更換變速器油、清洗或更換...
