如果是輕微的抖動的話，那就是正常的。如果抖動比較嚴重的話，應該有以下幾個方面的原因：1、發動機的性能不好，怠速嚴重不穩；2、檢查發動機的緩沖支架的橡膠是否完好；3、檢查方向盤聯動部位的方向機固定部位、方向盤的連動桿等部位
怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。本文是筆者在長期實踐中對此故障的摸索和總結，供同行參考。 一、怠速不穩的分類 1. 如何
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。 二、怠速不
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
有以下幾種情況會出現這種情況一是節氣門閥體灰塵過多導致節氣門開度過大二是節氣門閥體插頭接觸不良出現故障碼上檢測儀清碼就好了但還會出現故障三是油泵油壓不足四是進氣管漏氣
你去4S店，讓技師讀取一下電腦故障碼，你這個問題應該是節氣門等地方的問題。去4S店檢查一下比較踏實。在這里包括我的任何回答您只能做參考。
一、低壓電路常見故障 1、蓄電池存電不足；線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞；點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。2、低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐
如果氧傳器壞了，不能調節混合氣跟定影響發動機負荷而且油耗也會增加，催化器壞了影響發動機動力，去審車的時候也不合格。58車
調整發動機怠速可通過節氣門開關調節螺釘調整，其怠速額定值為850±50r/min。調整怠速時，發動機機油溫度至少60℃以上，達到工作溫度，阻風門開足，遠光燈打開，關掉其它用電電器，并關掉空調，撥下節氣門罩蓋后端的曲軸箱通
這是軸承干澀發卡的聲音 具體就要你去聽是哪個軸承了。 這個咔咔的聲音有時還會有點拖聲拖氣的是不是？你可以檢查發電機軸承 壓縮機皮帶輪軸承 助力泵軸承和時規帶張緊器軸承
新捷達車主在做完第一次保修檢測后，可能會在怠速狀態下聽到發動機異響。這種聲音通常來自氣門、噴油嘴或碳罐電磁閥。可以通過給油觀察頻率變化來區分。如果聲音均勻柔和，一般沒有問題，可能是冷車時缸壁與活塞間隙和機油潤滑不足造成的。劣質或長時間未更換的機油也可能導致異響。如果排查后仍不放心，建議到4S店或汽修...
大眾新捷達發動機怠速異響可能由多種原因引起。閥門或噴嘴故障是常見原因之一，碳罐電磁閥也可能產生異響，但聲音更脆。判斷方法是在空閑時加點油，觀察頻率是否變化。如果頻率沒有變化，可能是電磁閥發出的聲音；如果頻率變化，則可能是其他異常聲音。車輛發出的叮當聲可能是噴嘴工作聲或氣門部分發出的聲音，而定時鏈發出...
維修中心現有多種電控發動機實驗臺，包括捷達、賽歐、豐田8A、大眾時代超人和馬自達，它們都具備電子控制功能，如燃油噴射、點火正時、怠速控制等。這些技術能提升動力性、經濟性，降低尾氣排放。然而，現有實驗臺存在無法設置故障、無法載路測量等問題，影響實訓效果。本田實驗臺的設計方案要求能采集動態信號、設置故障...
13款本田CRV2.4四驅豪華版確實配備了自動啟停功能，這一配置有助于在怠速時自動關閉發動機，減少油耗和尾氣排放，提升燃油經濟性。該車型發動機最大馬力為186Ps，最大功率137kw，最大扭矩243nm，采用自然吸氣進氣形式。車輛的內飾磨損正常，發動機艙無漏油滲油現象，底盤干爽，備胎坑和后尾門均正常...
大眾新捷達節氣門匹配是將節氣門的實際數據寫入電腦板的過程，這對于發動機調整怠速、控制噴油量和調整換檔點至關重要。電腦會根據節氣門的狀態數據自動調整數據值，以保持發動機正常工作。如果數據變化導致發動機異常，就需要清洗節氣門并更新數據。通常，這需要使用專用或通用解碼器來完成，按照解碼器的提示清空原有數據...
冬天原地熱車是否有必要？自然吸氣的車輛是否真的不需要熱車？本文將為您解答這個問題。車輛暖機有兩種方式，即怠速熱車和低速熱車。怠速熱車適用于老化油器發動機，因為這種發動機在不熱的情況下無法啟動，怠速熱車可以解決這一問題。另一種方法是低速熱車，該方法適用于現在廣泛使用的電噴發動機。啟動發動機后，1-3分...
大眾汽車怠速時出現兩千轉異響可能是由多種原因引起的。首先，可能是由于發動機部件磨損導致配合間隙過大，或者是發動機缺缸工作不正常。此外，活塞敲缸響也可能是異響的來源。新大眾捷達的異響可能與氣門或噴嘴故障有關，碳罐電磁閥也可能發出類似聲音。判斷方法之一是在空怠速時加油，觀察異響頻率是否變化。如果變化不大...
大眾新捷達的火花塞更換周期因材質而異，電阻火花塞約2萬公里，鉑金火花塞可達4萬公里，而銥金火花塞壽命更長，為6至8萬公里。更換時，需準備16mm和8mm套筒，拆卸發動機罩和高壓線樁頭，保持清潔以防故障。安裝新火花塞時，先手擰至螺紋二分之一處，再用套筒緊固。若車輛啟動困難、行駛頓挫或怠速抖動，應及時檢...
在處理發動機ECU外圍電路故障時，首先要檢查連接ECU的電線和繼電器盒。例如，一根紅色電線連接ECU的62腳和繼電器盒G2插頭的第9腳，若發現ECU無電壓而G2插頭有12V電壓，可能是接觸不良導致。通過更換繼電器盒和清除故障碼，可以恢復發動機正常啟動。另一個案例中，捷達GTX發動機起動困難，經檢查發...
汽車發動機溫度過高或過低的危害是什么？本文詳述了汽車發動機溫度異常的危害及原因。過高溫度可致冷卻液沸騰、冒白煙，影響功率與油耗；而溫度過低則導致怠速不穩、黑煙，機油粘度增加，影響動力性、可靠性與排放性能。不同類型發動機需選用合適冷卻液。維護冷卻系統，排除溫度異常故障，對車主至關重要。如大眾捷達需用G...
發動機異響與轉速、負荷的關系密切。怠速或低速時異響可能由活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊等問題引起。維持某轉速時聲響紊亂，急減速時短暫聲響，可能是凸輪軸正時齒輪破裂或曲軸折斷所致。急加速時異響，高速運轉時聲響仍存在，可能是連桿軸承松曠、曲軸軸承松曠等問題。通過逐缸解除負荷的方法，可以鑒別異響與負...
在怠速狀態下，發動機雖然不驅動車輛，但仍需維持運轉，因此以百公里油耗來衡量并不十分準確。通常情況下，發動機怠速時的油耗約為2升每小時，即每分鐘0.033升。若以百公里10升的油耗標準計算，每公里油耗約為0.1升，怠速三分鐘的油耗大致相當于行駛一公里的油耗。測試怠速油耗的方法是：先將油箱加滿，開啟空調...
經過一晚停放后，啟動車輛時最好進行一段適當時間的原地熱車，讓機油液化并潤滑發動機部件，以減少磨損。一般建議熱車一分鐘后等怠速平穩再上路行駛，但不要急加速，待發動機水溫正常后即可。若車輛怠速正常，即可開始行駛，不必原地熱車過久，以免產生積碳。發動機和自動變速箱都需要適當的熱車時間，這樣能更好地減少部件...
天氣轉暖后，M156和M157車輛隔夜啟動時，轉速直接達到800r/min的怠速，沒有出現轉速沖高再降低的過程。經診斷儀檢查，未發現任何故障。這種情況是否正常？實際上，冷啟動時發動機轉速的沖高和降低是由ECM根據傳感器信號和數據庫選擇控制策略的結果。如果傳感器數據顯示無需特別加濃控制，轉速沖高幅度就...
對于新捷達35000公里的大保養，建議使用5W-40的半合成機油，如美孚、嘉實多或殼牌品牌。換油周期為7000-7500公里或每年一次。保養時，除了更換機油和機濾，還需檢查空濾，每1.5-2萬公里更換一次。同時，檢查發動機和變速箱有無漏油、滲油，胎壓和輪胎磨損情況，以及各種油液是否缺少。如果車輛啟動...
捷達車冷車啟動怠速不穩喘氣可能因各缸工況差異、發動機低溫或汽油燃燒不充分導致。各缸火花塞點火間隙不同影響怠速穩定性；低溫下發動機點火能量降低，動力輸出不足；汽油燃燒不充分則導致動力供應不足。可通過更換火花塞、多次點火或適度踩油門等方式嘗試解決，若問題持續，建議前往4S店檢修。【太平洋汽車】發動機點火...
捷達手動擋車偶爾轉速不夠行駛時車老發抖是什么原因？1.節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，...
怠速油耗通常以每小時消耗汽油量計算，而非百公里油耗。怠速指車靜止時發動機維持工作的轉速，每小時油耗約2升，怠速三分鐘相當于行駛一公里油耗。測試怠速油耗可加滿油后怠速一小時，再次加滿油得出結果，或通過儀表盤瞬時油耗估算。你好，很高興能幫你解答！首先，發動機怠速的時候以百公里油耗計算可能不太準確，因為怠...
13款漢蘭達燒機油解決方案是什么？你是否遇到了13款漢蘭達燒機油的問題？別擔心，我們可以提供一些解決方案。首先需要了解燒機油的主要原因，通常是由于活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。這會導致排氣管冒藍煙、怠速狀態發動機抖動、機油在一個例行保養周期中嚴重缺少等問題。長期如此不但機油耗損較大，而且機...
大眾新捷達節氣門匹配是將節氣門實際數據寫入電腦板，以調整發動機的工作狀態。通過清洗節氣門并更新電腦板數據，可以使發動機更加順暢運行。專業店可幫助進行節氣門匹配，而車主也可以自行手動匹配。手動匹配步驟包括在第二擋等待20秒后踩油門、保持10秒后松油門并關閉點火開關。這些方法既能確保車輛工作正常，也能延...
