7代3系中，進口版m340i確實搭載了3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，代號b58，而國內版則未提供此配置。國產車型配備的是2.0升渦輪增壓發動機，分為低、中、高功率版，代號b48，均匹配zf的8at變速器。低功率版輸出156馬力，中功率版184馬力，高功率版258馬力，扭矩分別為250、300和40...
奧迪a6進口版車型在不同年份提供了機械增壓和渦輪增壓兩種動力選擇。2020款車型全面采用渦輪增壓發動機，包括低高功率版2.0升和3.0升版本。而2018款車型則配備了3.0升機械增壓發動機，具備333馬力和440牛米的扭矩。機械增壓和渦輪增壓各有優勢，滿足不同駕駛需求。奧迪a6進口版有機械增壓車型也...
奧迪A6進口版車型提供了不同年份的增壓與渦輪增壓選擇。2020款均為渦輪增壓發動機，而2018款則搭載增壓發動機。兩款發動機在性能上各有特色，適應不同駕駛需求。2020款車型的渦輪增壓發動機在低轉速下即可獲得較高扭矩，適合城市駕駛；而2018款的增壓發動機則在高轉速下表現出色，提供更強動力輸出。選擇...
奧迪A6進口版車型的驅動方式和發動機配置因車型而異。40TFSI和45TFSI車型為前輪驅動，而55TFSI車型則采用四輪驅動。在發動機方面，40TFSI和45TFSI車型均搭載2.0升渦輪增壓發動機，分別提供140kW和180kW的最大功率。55TFSI車型則配備3.0升V6渦輪增壓發動機，最大功...
奧迪a6進口版發動機類型解析奧迪a6進口版在不同年份推出了機械增壓和渦輪增壓兩種發動機類型。2020款車型全部采用渦輪增壓發動機，包括低功率版2.0升、高功率版2.0升和3.0升渦輪增壓發動機。而2018款車型則有3.0升機械增壓發動機可選。2018款3.0升機械增壓發動機擁有333馬力和440牛米...
馬自達CX-5以其家族式設計和運動時尚感吸引眼球，內飾簡潔且舒適，科技配置如7英寸液晶儀表和10.25英寸觸屏提升了現代感。動力上，雖不如渦輪增壓引擎迅猛，但提供持續動力，6速變速箱確保平順性。轉向手感和隔音表現一般，底盤懸掛在顛簸路段表現良好。后排空間較小，但配置如出風口和杯架提升了舒適度。在15...
——杰里米·克拉克森在探討渦輪增壓和自吸發動機時，我們不得不提到它們之間的區別。渦輪增壓技術通過增加進氣量來提高發動機的輸出功率，使得汽車能夠在短時間內達到更高的速度和扭矩。然而，這種技術也帶來了一些挑戰，例如渦輪遲滯和高轉速的需求。相比之下，自吸發動機則以其低轉速高扭矩的特性而著稱，這使得駕駛者可...
長城C50和一汽新奔騰B50都是基于成熟技術平臺開發的自主品牌車型。B50基于馬自達6底盤，搭載大眾技術的1.6L發動機和愛信6AT變速箱，動力總成成熟，燃油經濟性不錯，適合家用。而C50則借鑒了老思域的底盤和內飾設計，整體風格類似，但長城在用料上進行了提升，使得底盤更加扎實。C50搭載長城自主研發...
馬自達6以其飄逸的車頭設計和靈動的車尾造型，配合運動尾燈，展現出不凡的工藝和視覺效果。內飾酷炫，深受年輕消費者喜愛。搭載2.0LL4發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩183牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km，匹配6擋手動變速箱。前后懸架分別為雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩定桿和E型多連桿式獨立...
馬自達3Axela昂克賽拉與思域在動力性能上各有千秋。昂克賽拉搭載1.5L和2.0L自然吸氣發動機，最大功率117至158馬力，最大扭矩148至202牛·米，配備6速手動和6速手自一體變速箱，百公里油耗6.0L，續航約850公里，最高時速207km/h。思域則搭載1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，最...
馬自達CX-5以其家族式設計和運動時尚感吸引眼球，內飾簡潔且舒適，科技配置如7英寸液晶儀表和10.25英寸觸屏提升了現代感。動力上，雖不如渦輪增壓引擎迅猛，但提供持續動力，6速變速箱確保平順性。轉向手感和隔音表現一般，底盤懸掛在顛簸路段表現良好。后排空間較小，但配置如出風口和杯架提升了舒適度。在15...
馬自達以其獨特的設計和駕控體驗深受年輕消費者喜愛。8月16日，馬自達3昂克賽拉黑耀版即將上市，這款特別版車型在外觀和內飾方面進行了熏黑處理，新增極境灰色車漆，展現出光與金屬的質感。內飾方面，保持了極簡主義風格，駕駛艙設計符合人機工程學。黑耀版在輪轂、后視鏡位置進行了熏黑處理，內飾選擇了紅色座椅，車機...
馬自達在西雅圖車展上公開了2019款CX-5的新動力總成，這款2.5T發動機已在CX-9和新一代馬自達6上使用，搭配6速自動變速器。2019款CX-5還增加了7寸大屏、蘋果CarPlay等配置，G-VC系統也得到更新，提升了彎道穩定性。關于馬自達“堅持自吸”的說法，實際上是誤解。馬自達的創馳藍天技術...
馬自達CX-4以其出色的性能和設計受到市場的青睞。這款緊湊型SUV不僅外觀時尚，而且在動力和操控上也有不錯的表現。馬自達CX-4搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率116kW，最大扭矩202Nm，匹配6速手自一體變速箱。在輪胎選擇上，馬自達CX-4配備了韓泰和優科豪馬輪胎，這兩種輪胎以其良好的抓地力...
在這個自動擋盛行的時代，手動擋小車的選擇似乎越來越少，但仍有一些車型堅守著這份駕駛樂趣。上汽大眾Polo以其優秀的行駛質感和靈活性脫穎而出，尤其是MQ200的5擋手動變速器，換擋手感順滑，擋位清晰。長安馬自達3昂克賽拉則以其“魂動”設計理念和出色的底盤調校，展現出運動感，盡管動力參數不算突出，但6擋...
阿特茲并非全系使用渦輪增壓發動機，而是全系標配自然吸氣發動機。包括2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，均搭載馬自達創馳藍天技術。前者最大功率116kw，最大扭矩202牛米；后者擁有192馬力，最大扭矩252牛米。兩款發動機均配6at變速箱，車輛前后懸架分別為麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架。阿特茲全...
2.總結內容：在汽車工業的快速發展中，馬自達依然專注于自然吸氣發動機，引發了關于其技術選擇與策略的討論。文章詳細比較了渦輪增壓與自然進氣的優劣，并介紹了馬自達新推出的搭載渦輪發動機的Mazda6車型。雖然該車型在日本市場推出，但未來是否引入國內仍待觀察。文章還對新一代Mazda6的外觀、內飾及動力系...
1.途觀：缸內直噴技術的渦輪增壓發動機2.本田CR-V:智能可變氣門正時與升程技術3.翼虎：缸內直噴技術的渦輪增壓發動機4.豐田RAV4:VVT-i可變氣門正時功能5.新勁炫ASX:VVT-i可變氣門正時功能6.奧迪Q3:缸內直噴渦輪增壓發動機、發動機啟停技術、7速雙離合7.馬自達CX-5:SKYA...
十代思域的壓縮比因車型而異，2020款中1.0升三缸渦輪增壓發動機壓縮比為10.0:1，而1.5升四缸渦輪增壓發動機為10.6:1。壓縮比雖重要，但非決定汽油標號的唯一因素。例如，馬自達阿特茲和豐田Rav4即使壓縮比高，也推薦使用92號汽油。廠家通過調整發動機參數等手段控制爆震，因此應遵循廠家推薦的...
馬自達并非以Zoom為名，Zoom實為品牌廣告語，模擬其車型排氣聲浪。馬自達，日本汽車制造商，旗下車型包括昂克賽拉、阿特茲、CX-30、CX-4、CX-5等。阿特茲，B級轎車，尺寸為4870x1840x1445毫米，軸距1445毫米。動力系統包括2.0升和2.5升自然吸氣發動機，分別輸出158馬力/...
