大邁x5的底盤高度在滿載狀態下大約為15.6cm，懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。雖然與采用獨立后懸架的競品相比，硬件上略顯不足，但大邁x5在調校上進行了優化。安全配置方面，標配前排雙安全氣囊和ABSEBD，而頂配車型更是配備了氙氣大燈、自動頭燈、自動感應雨刷、無鑰匙進入...
Model3以其新潮的車頭設計和大方的車尾造型，展現出年輕活力與豪華感。內飾沉穩端莊，搭載275馬力的純電動動力系統，工信部純電續航里程達到468公里。固定齒比變速箱與前后獨立懸架的配置，提供了良好的操控體驗。后排空間寬敞，標配不可開啟全景天窗，增強了車內通透感。網友反饋顯示，Model3動力充沛、...
寶馬X1以其大氣外觀、精致內飾和豐富配置受到市場青睞。車頭風格平和，車尾精巧，內飾優雅。搭載2.0TL4發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.5L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。車主反饋顯示，寶馬X1動力充沛，提速快，...
首先，豐田bZ4X的續航里程相當出色。根據測試數據，它的表顯續航里程標定相當具有參考價值，這對于傳統車企而言是一大優勢。此外，它還配備了18英寸輪圈和60寬高比輪胎，這無疑增加了車輛的穩定性和操控性。在底盤方面，豐田bZ4X的表現也非常出色。無論是日常道路還是越野路況，都能夠保持車身在彎道、急加速/...
德系車底盤平整度一直備受好評，寶馬X3也不例外。盡管沒有使用鋁合金護板，但底盤保護依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結構，提升了轉向精準度和路面反饋，但下控制臂材質讓人意外，看似鋁合金實則鑄鐵。后懸掛為5連桿設計，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
一輛眾泰大邁X71.8MT尊貴型車在顛簸路面行駛時，打方向會出現底盤異響。經過試車確認故障存在，初步更換下托架及減震彈簧后故障依舊。重新檢查后發現，異響是在車輛轉彎時發出，排除轉向機問題后，發現前副車身與車架結合處不平整。更換新件后，故障得以排除。維修總結指出，車輛副車架變形導致與車身安裝不平整，車...
瑞虎3x以其簡潔典雅的外觀和內飾設計吸引了不少消費者的目光。搭載1.5L發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，配備5擋手動變速箱，動力表現中規中矩。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的配置，使得底盤表現略顯簡陋，但整體上還是能夠滿足日常代步需求。車主們對瑞虎3x的動力和底盤有不同的...
ModelY與X5在價格、尺寸、內飾和操控上都有明顯差異。ModelY售價31.69萬至41.79萬，而X5售價60.5至77.5萬，價格差距顯著。尺寸上，ModelY為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，X5則為4930mm/2004mm/1776mm，軸距2975mm，X5更大。...
近日，特斯拉因部分ModelS和ModelX的電動助力轉向系統在崎嶇道路上可能失效的問題，決定在美國進行召回。據NHTSA透露，召回的車輛主要集中在2017至2021年期間生產的車型。這些車輛OTA更新后的新校準值，可能導致在日常行駛中誤判為突發轉向扭矩，從而失去轉向助力。特斯拉已決定回滾OTA更新...
底盤平整，無排氣和傳動系統，前部和后部裝有三塊大面積護板。電池組高壓電和散熱管路藏在護板內，Model3不支持快速換電，電池板結構簡單，成本低。采用21700鋰電池，安全風險可控，成本低。電動機為三相永磁同步電動機，體積小、重量輕、高效區寬，節能。采用“三合一”動力總成和單速比變速箱，下部出現滲油跡...
經濟條件允許的情況下，寶馬X1可以考慮做底盤裝甲。底盤裝甲能有效防止砂石和凸起對底盤的直接傷害，同時具備隔音、防銹和防撞擊的功能，有助于節省維修底盤的費用。市場上底盤裝甲的價格從幾百元到幾千元不等，價格差異主要受品牌和用量影響。消費者反饋較好的品牌包括固特威、保賜利、漢高、3M、雷遁等。噴涂厚度一般...
本文描述了北斗星X52020款1.4L手動版5座車的一些特性。內飾整潔舒適，外型典雅，尾燈設計優雅且辨識度高。搭載1.4LL4發動機，匹配5擋手動變速箱，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為非獨立單縱擺臂式。功能配置包括主/副駕安全氣囊和胎壓報警。底盤表現方面，車主普遍認為操控性良好，動力系統不錯，剎...
探岳X以其方正線條和單幅式中網設計，展現出工整而精神的外觀。車尾大氣且不失個性，尾燈設計犀利，點亮后吸引眼球。內飾年輕動感，黑色鋼琴烤漆飾條增添個性。搭載2.0TL4發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km，匹配7擋雙離合變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸...
捷途x70plus底盤異響可能由零部件摩擦、螺栓松動、傳動軸萬向節故障或懸掛損壞引起。捷途x70減震器異響問題曾被廣泛投訴，主要因南陽淅川減震器廠設計缺陷。但捷途已積極改進，自三月起投訴量下降，顯示問題得到解決。消費者對捷途x70的差評多因減震器問題，但捷途重視消費者訴求，努力提升質量口碑，前景看好...
華晨鑫源微面小海獅X302015款，采用麥弗遜式獨立懸掛前懸架和鋼板彈簧非獨立后懸架，最小離地間隙為165mm。底盤高度，即最小離地間隙，指汽車最大荷載時底盤與地面的最近距離，影響汽車通過復雜地面的能力。轎車底盤高度多在110-150mm，超過13cm易通過復雜路面但高速穩定性略差；低于110mm則...
捷途X902022款子龍2.0TDCT虎威版5座配備2.0T發動機和7擋雙離合變速箱，前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨立懸架。車主反饋方向盤輕盈，手感好，高速行駛風噪不大，動力和操控表現出色，行駛無頓挫，整體底盤表現扎實。在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各...
奔騰X802016款以其1.8TL4發動機、179馬力的最大功率和235牛·米的峰值扭矩，搭配6擋自動變速箱，展現出強勁的動力性能。前后懸架采用雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定桿和E型多連桿懸架帶橫向穩定桿，確保了車輛的穩定性和操控性。后排空間寬敞，滿足日常家用需求，標配安全氣囊等配置，保障了駕乘安全。車...
寶馬X1在UKL前輪驅動平臺上生產，采用麥弗遜式獨立懸架和多連桿式多連桿式懸架。最小離地間隙為170mm。駕駛體驗不錯，底盤調校適合家用車的舒適性，有很好的過濾效果。方向盤虛擬位置較小，指向性好。懸掛可以給予大方向行駛時很好的支撐，保持車輛姿態穩定。寶馬X1的底盤構造是模塊化生產的UKL平臺。這個平...
寶馬X4M以其精美的前臉設計和高貴的車尾造型，展現出高級感和層次感。內飾穩重而端莊，搭載3.0TL6發動機，最大功率480馬力，峰值扭矩600牛·米，工信部綜合油耗10.63L/100km，匹配8擋自動變速箱，前后懸架分別為雙球節控制臂前懸架和五連桿獨立懸架。配置上，寶馬X4M配備了胎壓顯示、前/后...
mu-X牧游俠以其酷炫的前臉和新潮的車尾設計，展現出運動氣息和迎合消費者口味的外觀。內飾青春動感，搭載2.5TL4發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km，匹配5擋手動變速箱。前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為五連桿整體橋式非獨立懸架。配置方面，mu-X牧...
